Tal y como habíamos comprobado en alguna ocasión mediante imágenes espía, BMW se encuentra actualmente desarrollando una nueva generación del su Serie 5. Siguiendo con la tradición, esta contará con una versión deportiva que llegará bajo el nombre de BMW M5, de la cual surgen unas primeras imágenes espía con la unidad de pruebas totalmente cargada de protecciones.
La principal novedad de esta generación será la pérdida del motor gasolina atmosférico de diez cilindros en V que desarrollaba 507CV, en favor de un propulsor de ocho cilindros en V y doble turbocompresor, que podría ser una variante del 4.4 V8 que recientemente ha estrenado el BMW X6. Con una potencia que continuará estando por encima de los 500CV, este cambio permitirá unos consumos y emisiones menores.
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De cara a la nueva generación del BMW Serie 5, la versión más deportiva de la gama, el BMW M5, podría cambiar totalmente de planteamiento, pasando de un motor atmosférico a uno sobrealimentando mediante dos turbocompresores. Si en un principio se especuló con la posibilidad de que fuese desarrollado sobre el actual propulsor V10, los últimos rumores apuntan a que será sobre un ocho cilindros en V.
Como en tantas marcas está ocurriendo, el emplear motores más pequeños sobrealimentados solamente atiende a una razón, la eficiencia. De esta forma, la nueva generación del BMW M5 presentará un consumo inferior, a la vez que sus emisiones contaminantes también se verán reducidas.
Con la nueva generación del BMW Serie 5 prevista para el año 2010, se espera que la berlina reciba su variante deportiva M justo un año después, en 2011. Con la vista fijada en el también por llegar Audi RS6 berlina de 579CV, el nuevo modelo de BMW recibirá cambios en su motor.
Continuará siendo un diez cilindros en V, pero recibirá inyección directa de carburante y estará sobrealimentado mediante dos turbocompresores. Pese a no estar confirmado, se rumorea que el motor podría pasar a presentar 5.500 centímetros cúbicos en lugar de los 5.000cc actuales. Con todos estos cambios, la potencia del modelo podría en aumentar en torno a 50 caballos, superando la barrera de los 550CV -actualmente desarrolla 507CV-.
Y lo de “bestial” no lo digo yo, lo dice el mismo preparador alemán G-Power, que dice haber conseguido el BMW “legal” para carreteras públicas más potente del mundo, con una velocidad máxima de 340 km/h gracias a su motor dotado con el sistema G-Power Evo II, el V10 de 5 litros del M5 consigue una potencia de 730CV. Impresionante, desde luego.
Y sus cifras de aceleración no lo son menos: de 0 a 100km/h en sólo 4,2 segundos, y si lo queremos poner a 200km/h, sólo tardaremos 10 segundos en hacerlo. Y los 300km/h, en 29,5 segundos. Es decir, para cogerse al volante bien fuerte.
