Equipado con un motor diésel de cuatro cilindros en línea, 2.143 centímetros cúbicos, y doble turbocompresor, el nuevo Mercedes C250 CDI BlueEfficiency contará con una potencia máxima de 204CV y un par de 500Nm. Sus principales virtudes son su bajo consumo y reducidas emisiones, requiriendo de 5,2 litros de gasóleo para recorrer 100 kilómetros y emitiendo 138 gramos dióxido de carbono por kilómetro. Para ello, el modelo presenta una aerodinámica ligeramente revisada y unas relaciones de cambio más largas.

Tras ser anunciado por parte de Mercedes con las primeras fotografías oficiales, la marca alemana lanza el vídeo promocional del modelo. Además de poder ver al modelo en movimiento, el vídeo incluye una dinámica animación que muestra al motor en funcionamiento.

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Referencias: carscoop
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Bajo la etiqueta de BlueEfficiency que denota reducidas emisiones de gases contaminantes y reducidos consumos, Mercedes presenta el C 250 CDI, una versión que se situará como la segunda opción diésel más potente para el Mercedes Clase C, pero que presenta un consumo significativamente inferior al esperado para una berlina de su potencia.

Se trata de un motor de cuatro cilindros en línea y 2.143 centímetros cúbicos, doble turbocompresor, y common-rail de cuarta generación con inyectores piezoeléctricos con una presión de hasta 2.000 bares. Con todo ello, el motor desarrolla una potencia máxima de 204CV y 500Nm de par, y en el apartado de prestaciones, la aceleración hasta 100km/h queda fijada en 7 segundos y la velocidad punta en 250km/h.

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Mercedes-Benz dio hoy nuevos datos e imágenes del Clase A 160 Avantgarde, que es la denominación del equipamiento de más alto nivel que incorpora la gama del Clase A. Mercedes-Benz ofrece actualmente tres niveles: Classic, Elegance y Avantgarde. La Clase A sufrió un restyling hace algunas semanas, aunque los modelos que mencionamos no verán la luz en el mercado español hasta el próximo otoño.

El A 160 CDI dispone de un motor de 82 CV y 2.0 litros, y forma parte de la gama BlueEffciency destinada a mejorar el consumo mediante cambios estéticos y tecnológicos. Entre los primeros, está la aerodinámica: en el 160 CDI se ha rebajado su distancia al suelo 10 mm, y se le ha incorporado un nuevo alternador que no le resta potencia al motor.

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No es una novedad propiamente dicha, porque ya lo anunciamos aquí tanto para la Clase A como para la Clase C, sin embargo, nunca viene mal recordarlo, además, ahora Mercedes-Benz ha hecho públicos todos los modelos que contarán con esa “etiqueta” de BlueEfficiency, porque, realmente, no es en sí misma una tecnología, sino un conglomerado de varias soluciones de ingeniería (un menor peso de construcción, mayor eficiencia aerodinámica, neumáticos y planta motriz mejorada) para conseguir, trabajando a en conjunto, una mayor economía de combustible (hasta un 12%) dando como resultado un vehículo mucho más ecológico.

A partir de esta primavera, Mercedes-Benz pondrá a la venta tres variantes con estas tecnologías (repito: denominada BlueEfficiency, para que no le resulte a nadie extraña “la palabreja”) dentro de su gama de la Clase C. Comprenderá los modelos C 180 Kompressor, C 200 CDI y el C 350 CGI, este último se expondrá en el próximo Salón de Ginebra.

El C 200 CDI cuenta con un motor de 136 CV, con un consumo de 5.1 litros /100 kms con unas emisiones de CO2 de 135gr/km; el C 180 Kompressor (éste es gasolina) posee un motor de 156 CV y su consumo es de 6.5 litros /100 kms, así como sus emisiones de CO2 se sitúan en los 156 gr/km.