Precios e imágenes Mercedes Clase B. Mercedes ha presentado una extensa galería de fotos de la Clase B. Los primeros vehículos se entregarán en noviembre y tendrá un coste de venta a partir de 26.900 €. Por este precio, la marca alemana nos ofrece un motor de 1.6 de inyección directa de gasolina de 122 CV (B 180). Por otro lado, tenemos la alternativa por 28.300 € hacernos con el motor 156 CV (B 200).

Pero si queremos un motor diesel, el más económico nos saldrá por unos 26.100 €. El 1.8 turbo-diesel ofrece 109 CV y ​​250 Nm en lugar de los B 180 CDI, 136 CV y 300 Nm en el B 200 CDI.

El fabricante alemán continúa con la renovación de sus mecánicas en un intento de que sus vehículos sean cada vez más eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Aunque sólo han pasado un par de años desde su llegada al mercado, la Clase E recibe importantes mejoras mecánicas y una actualización de sus transmisiones.

El E 500 adopta ahora el apellido BlueEfficiency y ve como su antiguo propulsor de 5,5 litros V8 de 388 CV es sustituido por el nuevo V8 biturbo de 4,6 litros capaz de ofrecer 408 CV de potencia y un par máximo de 600 Nm. A él va acoplada la renovada transmisión automática 7G-Tronic. El aumento de potencia no trae consigo un incremento del consumo, al revés, el E500 BlueEfficiency pasa de consumir 10,8 a 8,9 litros por cada 100 kilómetros. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h y su aceleración de 0 a 100 km/h la completa en 5,2 segundos. 

Mercedes-Benz lanza en España la nueva versión para su GLK, el 200 CDI BlueEfficiency. Este modelo, que estará disponible a partir del próximo mes de febrero, se sitúa además como el modelo de acceso a la gama y su precio será de 36.900 €.

Cuenta con un motor diésel de 143 CV, cuyo consumo es de 5.8 litros a los 100km, y al que va unida una transmisión manual de seis velocidades. El GLK 200 CDI BlueEfficiency es de propulsión, y sus emisiones son de 153gr/km. 

Mercedes ya tiene precios para su nueva berlina deportiva CLS que saldrá a la venta a principios del próximo año. Bautizado como CLS 2012, su precio de acceso a la gama está fijado en 59.857 euros. Por este precio que incluye el impuesto por el valor añadido, los clientes recibirán un CLS250 CDI BlueEfficiency con un propulsor diésel de cuatro cilindros y 2.100 cc capaz de entregar 204 CV de potencia.

El CLS 350 CDI BlueEfficiency con un motor diésel de 265 CV y 3 litros de desplazamiento costará 3.570 euros más que el CLS 250. El tope de gama de la nueva familia CLS de Mercedes que también dispondrá del paquete BlueEfficiency y montará un motor gasolina de 3,5 litros con 306 CV de fuerza costará 64.617 euros. 

Mercedes anunció ayer la incorporación de tres nuevas motorizaciones para su Mercedes Clase C, tanto la versión de cuatro puertas como la familiar. Ambas vienen a completar la gama BlueEFFICIENCY de la firma de la estrella, que ya cuenta con un nutrido grupo de modelos de bajas emisiones.

El primer motor es el ligado al C220 CDI BlueEFFICIENCY. Se trata de un 2.2 diésel de 170 CV y 400 Nm, que ofrece un consumo de 4.8 l/100 km (4.9 en la versión familiar) con unas emisiones de 127 g/km (130). La aceleración de 0 a 100 km/h es de 8.4 segundos (8.8) mientras que la velocidad máxima se queda en 232 km/h (219).

Ahora sí. Está confirmado. Una revista tan seria como Autobild no se anda con chiquitas con este tipo de noticias y se confirma las “supuestas” fotos filtradas del Mercedes Clase E Estate que hace muy poco nosotros os mostrábamos en primicia.

Junto con las mismas fotos pero con mayor calidad, se añade otra foto más. Se trata del interior, nunca visto hasta ahora. Es exactamente igual que la versión Berlina, mezcla un diseño clásico con terminaciones cuadradas, y en este caso incorpora asientos de tela beige y madera en el cuadro de instrumentos.

Mercedes-Benz desvelará la versión coupé de la nueva Clase E durante el Salón del Automóvil de Ginebra, que se celebrará entre los días 5 y 15 de marzo. El nuevo Coupé de la Clase E combina emoción y eficiencia de una forma muy especial. Con la clásica línea coupé que prescinde de los montantes B y con ventanillas totalmente escamoteables, el nuevo dos puertas presenta una interpretación especialmente deportiva del diseño dinámico que define a la nueva Clase E.

Simultáneamente, la versión más aerodinámica del coupé establece un nuevo récord en coeficiente de resistencia aerodinámica. Con un Cx de 0,24, el modelo se sitúa como el vehículo de producción en serie más eficiente del mercado. La gama incluye dos nuevos motores de cuatro cilindros que consumen hasta un 17% menos de combustible y ofrecen un aumento significativo de par y potencia. El nuevo Coupé de la Clase E estará en los concesionarios europeos de Mercedes-Benz a comienzos de mayo.

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Estas son las primeras imágenes oficiales del Mercedes Clase E que se presentará el año que viene. El doble faro característico de las últimas generaciones del Clase E es mucho mas ángulo y agresivo que hasta ahora.

La trasera es muy innovadora con las ópticas alargadas en posición horizontal que hacen que el vehículo parezca mucho mas ancho. Si queréis buscar coches parecidos centrar vuestros esfuerzos en los BMW Serie 7 y el Citroën C5.

Presentado en el Salón de París bajo el apellido BlueEFFICIENCY, el Mercedes C 250 CDI contaba bajo su capó con un motor diésel de cuatro cilindros y doble turbocompresor con 204CV, y unas reducidas cifras de consumo y emisiones para la potencia desarrollada. Ahora, la marca alemana presenta otra versión de bajas emisiones y consumo, aunque en esta ocasión su motor es gasolina.

El Mercedes C 350 CGI BlueEFFICIENCY cuenta con un motor de seis cilindros en V cuyo principal atractivo es el sistema de inyección, que distribuye la gasolina en el cilindros y no emplea el habitual chorro directo a la cabeza del pistón. Con todo ello, desarrolla una potencia máxima de 292CV y un par de 365Nm.

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El Mercedes S400 BlueHYBRID no será la una versión de bajas emisiones -en términos relativos comparándolos con los que presenta el resto de la gama- que será presentada de forma oficial en París tomando como base la lujosa berlina, ya que el S320 CDI BlueEFFICIENCY lo acompañará mañana en la cita parisina.

En esta ocasión se trata de un diésel de bajas emisiones, y no de una versión híbrida. Esta equipado con un motor diésel de seis cilindros en V de 3.000 centímetros cúbicos capaz de desarrollar una potencia máxima de 235CV y un par de 540Nm. En cuanto a prestaciones, el vehículo consigue acelerar hasta los 100km/h arrancando desde parado en sólo 7,8 segundos, mientras que la velocidad punta se eleva hasta los 250km/h.

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