Presentado en el Salón de París bajo el apellido BlueEFFICIENCY, el Mercedes C 250 CDI contaba bajo su capó con un motor diésel de cuatro cilindros y doble turbocompresor con 204CV, y unas reducidas cifras de consumo y emisiones para la potencia desarrollada. Ahora, la marca alemana presenta otra versión de bajas emisiones y consumo, aunque en esta ocasión su motor es gasolina.

El Mercedes C 350 CGI BlueEFFICIENCY cuenta con un motor de seis cilindros en V cuyo principal atractivo es el sistema de inyección, que distribuye la gasolina en el cilindros y no emplea el habitual chorro directo a la cabeza del pistón. Con todo ello, desarrolla una potencia máxima de 292CV y un par de 365Nm.

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El Mercedes S400 BlueHYBRID no será la una versión de bajas emisiones -en términos relativos comparándolos con los que presenta el resto de la gama- que será presentada de forma oficial en París tomando como base la lujosa berlina, ya que el S320 CDI BlueEFFICIENCY lo acompañará mañana en la cita parisina.

En esta ocasión se trata de un diésel de bajas emisiones, y no de una versión híbrida. Esta equipado con un motor diésel de seis cilindros en V de 3.000 centímetros cúbicos capaz de desarrollar una potencia máxima de 235CV y un par de 540Nm. En cuanto a prestaciones, el vehículo consigue acelerar hasta los 100km/h arrancando desde parado en sólo 7,8 segundos, mientras que la velocidad punta se eleva hasta los 250km/h.

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Equipado con un motor diésel de cuatro cilindros en línea, 2.143 centímetros cúbicos, y doble turbocompresor, el nuevo Mercedes C250 CDI BlueEfficiency contará con una potencia máxima de 204CV y un par de 500Nm. Sus principales virtudes son su bajo consumo y reducidas emisiones, requiriendo de 5,2 litros de gasóleo para recorrer 100 kilómetros y emitiendo 138 gramos dióxido de carbono por kilómetro. Para ello, el modelo presenta una aerodinámica ligeramente revisada y unas relaciones de cambio más largas.

Tras ser anunciado por parte de Mercedes con las primeras fotografías oficiales, la marca alemana lanza el vídeo promocional del modelo. Además de poder ver al modelo en movimiento, el vídeo incluye una dinámica animación que muestra al motor en funcionamiento.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: carscoop
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Bajo la etiqueta de BlueEfficiency que denota reducidas emisiones de gases contaminantes y reducidos consumos, Mercedes presenta el C 250 CDI, una versión que se situará como la segunda opción diésel más potente para el Mercedes Clase C, pero que presenta un consumo significativamente inferior al esperado para una berlina de su potencia.

Se trata de un motor de cuatro cilindros en línea y 2.143 centímetros cúbicos, doble turbocompresor, y common-rail de cuarta generación con inyectores piezoeléctricos con una presión de hasta 2.000 bares. Con todo ello, el motor desarrolla una potencia máxima de 204CV y 500Nm de par, y en el apartado de prestaciones, la aceleración hasta 100km/h queda fijada en 7 segundos y la velocidad punta en 250km/h.

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Mercedes-Benz dio hoy nuevos datos e imágenes del Clase A 160 Avantgarde, que es la denominación del equipamiento de más alto nivel que incorpora la gama del Clase A. Mercedes-Benz ofrece actualmente tres niveles: Classic, Elegance y Avantgarde. La Clase A sufrió un restyling hace algunas semanas, aunque los modelos que mencionamos no verán la luz en el mercado español hasta el próximo otoño.

El A 160 CDI dispone de un motor de 82 CV y 2.0 litros, y forma parte de la gama BlueEffciency destinada a mejorar el consumo mediante cambios estéticos y tecnológicos. Entre los primeros, está la aerodinámica: en el 160 CDI se ha rebajado su distancia al suelo 10 mm, y se le ha incorporado un nuevo alternador que no le resta potencia al motor.

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No es una novedad propiamente dicha, porque ya lo anunciamos aquí tanto para la Clase A como para la Clase C, sin embargo, nunca viene mal recordarlo, además, ahora Mercedes-Benz ha hecho públicos todos los modelos que contarán con esa “etiqueta” de BlueEfficiency, porque, realmente, no es en sí misma una tecnología, sino un conglomerado de varias soluciones de ingeniería (un menor peso de construcción, mayor eficiencia aerodinámica, neumáticos y planta motriz mejorada) para conseguir, trabajando a en conjunto, una mayor economía de combustible (hasta un 12%) dando como resultado un vehículo mucho más ecológico.

A partir de esta primavera, Mercedes-Benz pondrá a la venta tres variantes con estas tecnologías (repito: denominada BlueEfficiency, para que no le resulte a nadie extraña “la palabreja”) dentro de su gama de la Clase C. Comprenderá los modelos C 180 Kompressor, C 200 CDI y el C 350 CGI, este último se expondrá en el próximo Salón de Ginebra.

El C 200 CDI cuenta con un motor de 136 CV, con un consumo de 5.1 litros /100 kms con unas emisiones de CO2 de 135gr/km; el C 180 Kompressor (éste es gasolina) posee un motor de 156 CV y su consumo es de 6.5 litros /100 kms, así como sus emisiones de CO2 se sitúan en los 156 gr/km.

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