Es muy posible que en alguna ocasión, presenciando una carrera o viendo un vídeo de ella -en especial en rallyes-, hayáis comprobado como cuando el piloto deja de dar gas para frenar o cambiar de marcha, el escape comienza a emitir una serie de detonaciones -como las recogidas por el vídeo-, calificadas comúnmente como ‘petardeo’. Se trata del sistema ALS -Anti Lag System, o conocido de forma más popular como bang-bang, y su función es evitar el retardo en la respuesta del turbo -turbo-lag-.

Cuando se pisa el acelerador, los gases de escape provocan que el turbo comience a girar más rápidamente. Al estar conectado con el compresor, esto afectará a la entrada, provocando que el motor gire más rápidamente y produzca más gases, produciéndose de esta forma un ciclo continuo. Por tanto, desde que pisamos el acelerador hasta que la acción del turbo se hace notar, transcurre un tiempo que los sistemas ALS tratarán de minimizar para mejorar la respuesta.

No es la primera vez que los publicistas de BMW, los que se encargan de llevar la campaña de la marca en algunos países, meten la pata. Además, lo saben, saben que ya han cometido varios errores de parecida índole, y parece que aún continúan en lo mismo. Lo último ha sido un anuncio sobre el nuevo M3 en la prensa argentina.

Tras anunciar el automóvil, sus datos, velocidad, y demás, ponen que el motor V8 es biturbo, cuando es atmosférico. Yo comprendo que los que se encargan del marketing y la publicidad no tengan ni idea de automóviles, tampoco es que les haga mucha falta, porque su trabajo es llamar la atención, captar ideas nuevas, sorprender con imágenes impactantes… pero lo que no acabo de entender es que una marca como BMW no tenga a nadie revisando estas cosas.

Solamente falta que llegue alguien al concesionario pidiendo, o mejor dicho, exigiendo que le den ese, precisamente ese, el V8 Biturbo. Y como en España la publicidad es contractual, a ver cómo se las apañan…

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Referencias: Argentina Autoblog

Después de su presentación oficial en el pasado Salón alemán de Frankfurt, Audi lanza un vídeo promocional del vehículo familiar más potente del que dispone actualmente, el RS6 Avant. Todavía no disponible en berlina, se espera que la versión Sedán sea presentada en el próximo mes de Marzo en el Salón de Ginebra.

Con su motor biturbo de 5.204 centímetros cúbicos y 10 cilindros en V, que desarrolla 579CV de potencia, el Audi RS6 Avant en propulsado como una exhalación por las carreteras por las que discurre el vídeo, dejando a su paso un bramido que denota su condición de deportivo, a pesar que la carrocería empleada pueda hacer pensar lo contrario. Y es que un modelo que sólo necesita 4,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, no puede ser catalogado de otra forma.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: worldcarfans
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Los grandes ausentes en la primera información de BMW sobre su nuevo SUV-coupé eran los motores diésel. Esto era debido a que todavía no se había hecho pública la información referente al mercado europeo, donde además de los dos motores citados ayer habrá dos más diésel, el xDrive30d y el xDrive35d.

El primero de ellos, el 30d, estará equipado con un motor de 6 cilindros en línea y 2.993 centímetros cúbicos, que desarrollará una potencia máxima de 235CV a las 4.000rpm y un par máximo de 520Nm que permanece constante entre las 2.000 y las 2.750rpm. Con este motor, el BMW X6 consigue acelerar hasta 100km/h en sólo 8 segundos y alcanza una velocidad punta de 210km/h. En cuanto a la versión 35d, parte de la base del anterior e incluye dos turbocompresores en lugar de uno, aumentando la potencia hasta los 286CV a las 4.400rpm y el par hasta los 580Nm, que ahora permanece constantes desde las 1.750 hasta las 2.500rpm. La aceleración de 0 a 100km/h queda fijada en 6,9 segundos y la velocidad punta es de 236km/h.

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Referencias: BMW
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BMW da a conocer los datos de su nuevo X6, que llegará al mercado en el segundo cuarto de 2008 con motores gasolina de 306 y 405CV, una versión diésel de la cual todavía no se conocen los datos, y un sistema de tracción a las cuatro ruedas

Con la publicación ayer del vídeo oficial del modelo, alterando el orden que viene siendo habitual en la gran mayoría de los vehículos que se presentan, la publicación de los datos oficiales y de las imágenes era cuestión de tiempo. La marca alemana nos hace llegar hoy todo lo relacionado con el que será el SUV de mayores dimensiones de BMW, junto con 59 imágenes de alta resolución. La presentación oficial del modelo queda fechada para mediados del próximo mes de Enero, en el Salón estadounidense de Detroit.

Cuando comience su andadura en el mercado, allá por el segundo cuarto de 2008, estará disponible con dos motores gasolina y al menos unod diésel. La principal novedad se encuentra en el motor de gasolina de mayor potencia, cuya incorporación supone el debut del motor de 8 cilindros en V turboalimentado. Con sus 4.400 centímetros cúbicos, desarrolla una potencia máxima de 405CV y un par de 609Nm, lo que provoca que el modelo acelere hasta 98km/h desde parado en sólo 5,3 segundos y alcance una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250km/h. Destacar también la forma en la que entrega el par, permaneciendo casi constante desde las 1.800 hasta las 4.500rpm.