El mejor motor es un honor difícil de atribuir, ya que en la actualidad hay gran variedad de motores con una gran carga tecnológica y una excelente relación prestaciones-consumo-precio. Por todo el mundo hay numerosos galardones anuales que conceden premios al mejor motor, aunque la mayoría están sesgados por límites geográficos.

No es así el caso del premio “International Engine of the Year”, que suele tener en cuenta a motores de todas las partes del mundo, así como de diferentes arquitecturas (diésel, gasolina, en línea, en V…). Los resultados de este premio, que se anuncia a finales de cada año, pueden concordar en más o menos medida con los gustos personales pero, a simple vista, parace que son bastante objetivos viendo los vencedores de 2009.

Parece ser que los rumores que apuntaban a una posible versión descapotable del Bentley Continental GTC SuperSports se confirman gracias a estas fotos espía tomadas en un pueblo cerca de Portugal. Las pruebas parecen haber sido completadas y como podemos ver, podrían ser las primeras fotos de prensa.

Se trata de una edición limitada con un potente y sabroso motor V12 biturbo de 630cv, y que además, será capaz de funcionar tanto con gasolina del 98 como con bio-etanol. Su precio y características generales las veremos más adelante, hasta entonces toca esperar.

Cansados de rumores que abarcaban meses, la propia BMW acaba de dejarnos claro en un comunicado de prensa que su nuevo BMW M5 tendrá motor V8 atmosférico turboalimentado, el mismo que montan los X5 M y X6 M. Ya podemos decirlo agusto, adiós al viejo y tragón V10.

El motor en concreto es de 4,4 litros de cilindrada con 555cv. Tiene inyección directa y dos turbocompresores de doble entrada que BMW llama “Twin scroll”. Va acoplado exclusivamente a una caja de cambios automática de seis velocidades (M Sport-Automatic).

Jaguar sorprendió hace meses con el XF Diesel S, equipado con un motor 3.0 V6 biturbo de 240 CV. Desarrollado en colaboración con PSA, se supo que diversos modelos del grupo francés montarían este propulsor. Precisamente Citroën ha informado sobre su incorporación al C5 y al C6, que se producirá a finales de verano. Según la propia marca, será el motor más potente jamás montado en uno de sus coches.

En ambos modelos estará ligado a una transmisión automática de seis velocidades. El consumo medio homologado estará situado en 6.18 l/100 km, con unas emisiones máximas de CO₂ de 195 g/km. Con estos mimbres, ofrece una reducción de consumo del 13-17% y una reducción de emisiones de 12-15% comparado con el actual 2.7 V6 de 207 CV.

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Referido: Citroën
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En Reino Unido están pensando adquirir varios Jaguar XF Diesel S para uso policial. La labor de coche policial le vendría de lujo. Todo hay que decirlo, ese traje le sienta muy bien, y más si pensamos que el motor que tiene esta versión es el 3.0 V6 Biturbo de 275cv.

En su día la propia Jaguar nos aseguró un consumo bastante ajustado para un V6 diésel, según ellos consume 6,8 L/100 km. Tiene una aceleración desde parado de 6,4 segundos, y eso sí, la velocidad máxima está limitada a 250km/h.

La propia Mercedes nos brinda con un vídeo que dura mucho tiempo, 22 minutos en los que podemos disfrutar intensamente de las dos versiones más deportivas y potentes del buque insignia alemán, estoy hablando de los S63 AMG y S65 AMG.

Mi compañero Víctor ya nos adelantaba en primicia los datos oficiales, por lo que el S63 monta un 6.2 V8 de 525cv, y el S65 cuenta con un motor más potente, se trata de un delicioso 6.0 V12 Biturbo de 612cv.

Novitec es una empresa de la que no hablamos mucho en MotorSpain, aunque sí en TuningSpain ya que su principal actividad es la preparación de vehículos. Está especializada en todo aquello que sea italiano, siendo Alfa Romeo y, sobre todo, Ferrari las marcas más utilizadas por esta firma alemana. Ahora, se han decidido a lanzar su propio superdeportivo, del que ya hay renders oficiales.

Denominado TuLesto, el aspecto del frontal parece calcado de un Ferrari F430. El perfil también tiene aires cercanos al F430 pero es la parte trasera la más diferenciada, con un estilo propio que puede gustar o no pero que no pasará desapercibido. El motor curiosamente no es de origen Ferrari puesto que se trata de un 4.4 V8 biturbo que más bien parece de MBW. La potencia llegará hasta los 777 CV, una bonita cifra que lo hará toda una bestia del asfalto.

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No es oficial pero se han filtrado las imágenes de las variantes más potentes del nuevo Clase S, el Mercedes S 63 AMG y el Mercedes S 65 AMG. Hay fotos de todos los sabores, incluido el interior. Ambos se diferencian estéticamente por la parrilla frontal, las llantas, varios colores diferentes en cada versión, y en el motor. El motor del S 63 AMG es un 6.3 V8 de 525cv. Aunque todavía no se han desvelado muchos datos técnicos.

Mientras que el S 65 AMG tiene un motor más potente, un 6.0 V12 Biturbo de nada más y nada menos que 612cv. Gracias al restyling del Clase S, las versiones AMG también tienen integrados los pilotos LED, y también están presentes en los dos espejos retrovisores. En el interior se diferencian de varios elementos decorativos, y el logo V12 en el cuadro de instrumentos del S 65 AMG.

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Con la fresca llegada del nuevo Volkswagen Polo, nos llega esta recreación recién salida del horno del próximo Volkswagen Polo GTI. Ahora sí podemos hablar de una recreación muy bien realizada, tanto es así, que lo que veremos próximamente no se alejará demasiado de esto. En realidad será un Golf GTI pero podríamos decir que mini.

El frontal mantiene el diseño característico del Golf GTI, pero claramente adaptado al nuevo Polo. No hay que engañar, disfrazado de GTI le sienta muy bien. La parrilla en forma de abeja también estará presente. Seguramente utilice el motor que utiliza el actual SEAT Ibiza Cupra, un 1.4 TSI biturbo de 180cv y con un par máximo de 250Nm, pero no debemos adelantar acontecimientos.

Hace ya casi cinco años que BMW sacó a la venta la actual generación del Serie 5, que en aquel momento destacó por su imagen robusta e imponente que le hizo ser muy bien recibido. Como ya lleva mucho tiempo en el mercado, la firma bávara lleva meses preparando el relevo y hoy, gracias a nuestro lector Marc Pau, nos llegan unas fotos espía de la versión más radical, el M5.

Respecto a las anteriores que vimos, poco cambia. la úinica novedad es que en todas ellas la mula de pruebas aparece acompañada de un M5 E60. Los rumores apuntan a que la posible motorización del próximo M5 será un V8 biturbo de unos 550 CV, suficientes para igualar e incluso superar a otros rivales como el reciente Jaguar XFR (510 CV) o el Audi RS6 (580 CV).

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