Pese a que hablar de un motor gasolina bicilíndrico y de 900 centímetros cúbicos todavía se asocia inconscientemente a una novedad, lo cierto es que este motor ya se viene comercializando bajo el capó del pequeño Fiat 500. Sin embargo, este propulsor no se limitará a este modelo, y como en más de una ocasión ya habíamos hablado, también llegará a otros modelos de mayor talla como el Alfa Mito y el Fiat Grande Punto.

En este último, llegará asociado en la versión atmosférica que desarrolla 85CV, y que es la misma que se viene comercializando en el Fiat 500. La marca italiana tiene previsto mantener los motores en la gama el motor 1.4 en sus variantes de 78 y 105CV, ofreciendo una alternativa a aquellos clientes que no confíen en el motor bicilíndrico. 

Con un lavado de cara en camino para el Alfa Mito, presumiblemente previsto para el año 2012, la marca italiana podría aprovechar los ligeros retoques estéticos para introducir en el que es el más pequeño de sus modelos novedades en el apartado técnico. Estas podrían ser la adopción del motor gasolina que ha estrenado el Fiat 500 TwinAir, con ligeras modificaciones para conseguir una mayor potencia final.

El propulsor mantendría al configuración de sólo dos cilindros y 900 centímetros cúbicos de cubicaje, con la diferencia de que en el modelo de Alfa pasaría a incorporar un turbocompresor que aumentaría la potencia hasta los 105CV, en lugar de los 85CV que rinde la versión atmosférica que equipa el Fiat 500. De este modo, la potencia pasaría a ser la misma que el en actual motor 1.4 que equipa el Alfa Mito actualmente. 

Cuando ayer os traímos la noticia de la posible llegada al mercado del Ford Start, uno de los puntos más destables era la posibilidad de incluir un motor gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1.000cc. Esta propuesta no es fruto de la casualidad, y a pesar de que a día de hoy es algo que despierta nuestra curiosidad, en el futuro nos deberemos acostumbrar a convivir con estos planteamientos.

Entre las muchas marcas que trabajan en soluciones similares, la última en subirse al carro es BMW, que a través de su jefe de desarrollo, Klaus Draeger, ha anunciado la llegada de motores de alta eficiciencia. Además, ha indicado en tanto en BMW como en Mini, la vía para reducir notablemente el consumo y emisiones en sus modelos de menor talla, pasa por el empleo de plataformas de tracción delantera junto a los pequeños motores eficientes citados anteriormente, en lugar de versiones híbridas cuyo desarrollo y adquisición suponen un precio más elevado. 

Hace un par de años, Fiat presentó en el Salón de Frankfurt un prototipo del Panda denominado Aria, cuya mayor peculiaridad era la adopción de un motor bicilíndrico. Pocos meses después, en MotorSpain os mostramos más datos de estos propulsores, que en un principio fueron desarrollados para llegar a ser producidos en serie.

Tras casi dos años sin tener noticias de ellos, Car Point ha adelantado que Fiat podría introducir un motor 0.9 bicilíndrico de gasolina a finales de 2010, en un primer momento sólo en la gama 500. Este motor tendrá un buen abanico de potencias, que podría llegar hasta 120 CV si se instalara un turbo.

Además de compartir plataformas para sus futuros pequeños y compactos modelos, la marca alemana y la italiana podrían estar trabajando conjuntamente en un vehículo de reducidas dimensiones en el que el ahorro de combustible y las bajas emisiones serán sus principales características.

Pese a no estar confirmado, el hasta ahora conocido como Fiat Topolino -este podría no ser el nombre con el que llegará al mercado-, podría servir de base para un modelo de BMW, que podría ser la reencarnación del Isetta de antaño. Sin estar confirmados para ninguna fecha, ambos podrían aparecer en el mercado en el año 2010.