dic
30
2009

Después de mucho tiempo, Rossion acaba de presentar su superdeportivo y para ello han decidido hacerlo nada menos que en la tierra de los supercoches por excelencia, Italia.
Este modelo ha sido montado por 1g Racing y Rossion Automotive y, como se puede ver está basado en el Noble M400, modelo del que Rossion Automotive adquirió los derechos de producción en 2007.
Etiquetas 1g Racing, bi-turbo, fotos Rossion, fotos Rossion Automotive, Getrag, M400, Noble, Noble M400, Rossion, Rossion Automotive, Rossion bi-turbo, transmisión Getrag
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Lancoste
Kepler Motors acaba de presentar su último proyecto, que aún está terminando de desarrollar, y que destaca por llevar incorporado un sistema híbrido compuesto por un motor gasolina y uno eléctrico.
Ahora bien, para nada estamos ante un modelo deportivo pero de pequeñas capacidades ya que como motor gasolina han montado nada menos que un V6 de 3.5 litros EcoBoost apoyado en un sistema bi-turbo del que se consigue una potencia de 550 caballos que llegan directamente a las ruedas traseras.
Etiquetas bi-turbo, eléctrico, hibrido, Kepler, Kepler bi-turbo, Kepler Motion, Kepler Motors, StopTech, superdeportivo
Categoría Adelantos, Alternativos, Coupés, Deportivos, Lujo, Marcas
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Lancosteoct
24
2009

Estupendo escenario el elegido para la presentación por parte del preparador Alpina de su increíble e inmenso Alpina Bi-Turbo LWB, atendiendo como inmenso a las dimensiones del mismo.
Sobre este modelo, como muchos sabréis es la versión mejorada de la Serie 7 de BMW y, a parte de una gran mejora en sus prestaciones ha recibido un alargamiento de 14 cm entre eje y eje para una mayor comodidad en sus plazas tanto delanteras como traseras.
Etiquetas Alpina, Alpina Bi-Turbo, Alpina Bi-Turbo LWB, bi-turbo, Bi-Turbo LWB, BMW, bmw serie 7, LWB, salon de tokio, serie 7
Categoría Berlinas, BMW, Marcas, Salones del Automovil, Tuning / Preparaciones
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Lancostemay
07
2008

¡BMW de nuevo! Alguien me decía que estos premios deberían dárselos a los mejores motores nuevos, y no a motores de años anteriores, y tiene totalmente la razón (claro que, en ése caso, se reduciría enormemente el número de candidatos), porque es que ya resulta excesivo el dominio de BMW en éste campo, a éste paso, este galardón dejará de tener “gracia”, todos sabemos que las arquitecturas motrices de BMW son de las mejores.
En éste caso, el “International Engine of the Year 2008″ se lo ha llevado el 3 litros biturbo, del cual ya hemos hablado aquí en anteriores ocasiones. Variantes bi-turbo ocupan también destacadas posiciones en otra serie de galardones menores de la misma lista de “motores del año”, gracias a la tecnología que emplean, por la que el turbo colabora a unas prestaciones muy atractivas sin pecar el medio ambiente con sumas escalofriantes de polución.