Los vehículos Citroën C3 y Berlingo bicombustible, adaptados para el uso de gas natural vehicular y gasolina, inauguraron el pasado 25 de marzo una nueva gasolinera en la que podrán efectuar su repostaje, tanto de gas natural como de combustibles tradicionales. Situada en la localidad de Abrera (Barcelona) y propiedad de la empresa Ham, es la primera estación de servicio de carretera con gas natural vehicular en España.

El repostaje de gas es tan sencillo como en los vehículos de combustible tradicional; basta con introducir la manguera del surtidor en el depósito. La utilización del gas natural vehicular (GNV) supone una reducción de alrededor de un 20% de CO2 respecto a la gasolina así como la eliminación de partículas sólidas a la atmósfera. El GNV se beneficia, además, de un coste inferior al de los combustibles tradicionales, lo que genera un ahorro para el usuario de alrededor de 3 euros cada 100 km respecto a las motorizaciones de gasolina. Durante el acto inaugural se repostaron cinco vehículos Citroën, dos C3 y tres Berlingo.

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Con el Nuevo Berlingo Combi Mixto Largo, Citroën ofrece en un solo vehículo las características de dos: el espacio para pasajeros de una versión combi, en la que pueden viajar confortablemente cinco personas, y un importante volumen de carga: 2,4 m3. Cuando la banqueta trasera monobloque está abatida sobre los asientos delanteros este volumen llega a los 3,35 m3.

Ideal para transportar equipos de trabajo, este modelo, que puede acogerse al Plan VIVE, combina el confort, el equipamiento y las prestaciones de los turismos, con la robustez, la capacidad de carga, el sentido práctico y el aprovechamiento de espacio de los comerciales, siendo su carga útil de 791 kg. Para facilitar el acceso a su interior, así como la carga de objetos, el Nuevo Berlingo Combi Mixto Largo ofrece, entre sus equipamientos de serie, puertas traseras batientes asimétricas acristaladas, puerta lateral deslizante derecha acristalada y luz en la zona de carga.

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Citroën presentará en Madrid una primicia mundial: la versión larga del nuevo Berlingo Furgón, que será la novedad para la marca en la exposición automovilística. Pero, además, contará, por primera vez en España, con el nuevo C5 Tourer (la versión familiar del recientemente aparecido C5), y el Nemo Combi.

También expondrá el C4 Sedán (la variante de cuatro puertas del C4, que se ha comercializado hace apenas unas semanas), el nuevo C5 Berlina, el Nemo Furgón y el Berlingo en sus variantes Combi (acristalado) y Furgón.

El Salón, abrirá sus puertas el próximo día 22 de mayo, Citroën llevará también un demostrador del C4 Hybride HDi, un concept pensado como vehículo más puntero en ecología de la marca, y una zona especial en donde estará presentes todos los modelos de la gama Airdream.

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Si ayer os hablaba del Citroën Berlingo Furgón, no podría dejar de hacerlo del Citroën Berlingo Combi, para rematar las últimas novedades de Berlingo.

Creo que sobra mencionar que el Berlingo Combi es al Partner Tepee lo que el Partner Van lo es al Berlingo Furgón, es decir, dos vehículos similares de Peugeot y Citroën. O, lo que es lo mismo: el Berlingo Combi es la versión acristalada del Berlingo Furgón. Los motores, en éste caso, sí que son los mismos que los del Peugeot Partner Tepee, por lo que os remitimos a la imagen que allí ofrecimos para quien desee conocerlos. Básicamente, se componen de dos gasolina de 99 y 110 CV, y de tres diesel, uno con FAP, de 75, 90 y 110CV. El coste de mantenimiento y uso también es el mismo que el mencionado para el Partner, así como el equipamiento, incluido el “techo Zenith” que en para el Berlingo se denomina Modutop.

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Cuando ayer hablábamos de los nuevos vehículos mixtos de Peugeot, tanto el Partner como el Partner Tepee, prácticamente el preámbulo que hacíamos allí podría extenderse a estos nuevos Citroën, puesto que también fueron presentados el día 2 de enero y, tal como en Peugeot, con solo dos fotos y una información resumida.

Aunque estos vehículos se parecen mucho entre sí (son prácticamente calcados uno del otro), me imagino que a muchos de vosotros lo que os interesará realmente será ver las fotos en toda su amplitud, compararlos tanto interior como exteriormente, y verificar toda su línea de motores. Dado que han sido muy pocos (por no decir ninguno) los sitios de Internet que han publicado toda la información e imágenes distribuidas por Citroën, creo que sería bastante adecuado el ofreceros dicha información aquí, tal como ya hicimos el viernes con Peugeot.

He de decir, sin embargo, que Citroën no ha facilitado un cuadro de motores tan elegante como Peugeot, y dado que se ofrecen distintos motores (por ejemplo, Citroën ofrece dos diesel mientras Peugeot ofrece tres) compartir el mismo cuadro, por muy similares que sean los vehículos, no nos serviría, habida cuenta, además, que no se ofreció toda la información sobre su gama de motores en el adelanto del día 2 de enero. Obligatoriamente, por tanto, tendré que poner manualmente las motorizaciones.

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