2.959 euros (4.000 dólares) son los que dará General Motors (GM) ha cada uno de sus 45.000 empleados en Estados Unidos, en forma de bonificación por los buenos resultados que tuvo la compañía durante el año 2010. Curiosamente, este “extra” sucede poco después de que la empresa se declarara en quiebra (en 2009, lo recordaréis) y tuviera que pedir auxilio a los contribuyentes estadounidenses (que dieron, junto con Canadá, 60.000 millones de dólares para reflotarla).

Según se rumorea (las cifras aún no son oficiales), el gigante del automóvil habría ganado miles de millones de dólares de beneficios en 2010, tras su salida a bolsa el pasado año en donde los primeros meses ya había conseguido 4.200 millones de dólares en beneficios. 

Aunque no lo parezca, paradójicamente lo que da más beneficios en Ferrari no son los coches (no únicamente, quiero decir), sino todo lo que gira en torno a ellos: el merchandising. La marca. Y es que disponer de un Ferrari solo está al alcance de unos pocos mortales, pero, en cambio, disponer de un llavero, una gorra o una camiseta casi todo el mundo puede permitírselo. Y es precisamente esto, la marca, lo que da más beneficios a Ferrari.

Y es que detrás de Ferrari no solo se encierran relojes, bolsos, chaquetas, llaveros, zapatos… sino todo lo relacionado con la marca, multitud de licencias para todo tipo de productos que le aportan a la casa italiana unos pingües beneficios. Tantos como 446 millones de euros (sí, muchos ceros), un aumento del 12.6% respecto al tercer trimestre de 2009, de los cuales solo una pequeña parte corresponden a las ventas de coches (en realidad, se entregaron en los primeros 9 meses de este año “solo” 4.598 vehículos). 

Si en los últimos años ha habido una transacción satisfactoria para todos, ésa ha sido la venta de Jaguar y Land Rover a Tata por parte de Ford. Ésta última se desprendió de un gran peso y el grupo indio ganó el control de dos míticas firmas británicas. Y Jaguar y Land Rover han recuperado independencia.

A pesar de que ambas marcas llevan meses obteniendo buenos niveles de ventas, las caóticas cuentas de años anteriores han lastrado la obtención de beneficios. Pero esto ha cambiado en el tercer trimestre de 2009 (julio-agosto-septiembre), en el que han obtenido conjuntamente un beneficio de 68 millones de dólares.

La empresa californiana de coches eléctricos fue fundada en 2002 y, desde entonces, se hizo un hueco muy pronto en la industria automovilística debido a su enorme capacidad de desarrollo de nuevos modelos. En tan sólo siete años han sido capaces de crear y vender el Roadster, además de desarrollar el Model S, que aún se encuentra de pruebas pero que no tardará mucho en llegar a las carreteras.

Todo esto implica irremediablemente enormes sumas de dinero invertidas, cifras que hasta ahora habían sido de tal tamaño que incluso dejaron a la compañía al borde de la quiebras. Sin embargo, la marca ha anunciado que en el mes de Julio registró beneficios por primera vez en su historia. Supone un gran mérito conseguirlo tan pronto, pero hay que resaltar que puede que sea efímero debido a las particularidades del dicho periodo.

Lo de la crisis económica va por barrios. En el caso de las marcas más exclusivas, las noticias varían según la dirección en que sople el viento. De vez en cuando salen noticias diciendo que Ferrari está notando la situación económica, que sus ventas han bajado drásticamente, etc…pero resulta que han anunciado que en los tres primeros meses de 2009 ha obtenido beneficios muy similares a los del anterior período del año anterior.

Han ganado un total de 54 millones de euros, frente a los 59 del primer trimestre de 2008, mientras que la facturación ha descendido en un 3.3% hasta los 441 millones de euros. Además, ha entregado 1.571 unidades a los concesionarios (un 5% menos) mientras que las entregas a clientes se han quedado en 1.480 unidades (un 10% menos). Qué más quisieran la mayoría de fabricantes que tener unos descensos tan bajos en los tiempos actuales.

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A pesar de los ya notables efectos de la crisis financiera, Audi ha finalizado el año fiscal 2008 con cifras récord en producción, venta de vehículos, facturación y beneficios: “con nuestro 13er récord consecutivo de ventas, 2008 es el año fiscal más exitoso en la historia de nuestra compañía. Hemos estado mejorando continuamente nuestra productividad durante los últimos años y las principales cifras financieras lo reflejan. Estos efectos positivos hacen que nos resulte más sencillo responder apropiadamente a la crisis”, remarcó Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Dirección de AUDI AG, en la Conferencia de Prensa Anual celebrada hoy en Ingolstadt. “También en el año actual hemos tenido éxito en el incremento de nuestra cuota de mercado en el segmento Premium con una atractiva gama de modelos”, añadió Stadler.

Con una venta de vehículos por encima del 4,1% hasta llegar a un récord total de 1.003.469 automóviles vendidos, la facturación del año fiscal 2008 también alcanzó un nuevo máximo histórico de 34.196 (33.617) millones de euros, que representan un crecimiento del 1,7%. El beneficio operativo ha mejorado en un 2,5% hasta los 2.772 millones de euros. Estas extraordinarias cifras proporcionan a Audi una base para financiar con sus propios recursos las inversiones de capital necesarias en su ambiciosa gama de modelos durante los próximos años” enfatizó Strotbek.

A pesar de las dificultades del mercado durante los últimos meses de 2008, las ventas de Mazda Motor Europe se situaron en 342.800 unidades. Se trata del mayor volumen de ventas alcanzado por la marca en Europa en un año, con un crecimiento del 9,3 por ciento con respecto a 2007. Asimismo, Mazda consiguió un 1,9 por ciento de cuota en el mercado de turismos europeo durante 2008, lo que supone un 0,2 por ciento de incremento interanual.

El gran crecimiento experimentado por las ventas de Mazda durante los diez primeros meses de 2008 contribuyó a conseguir incrementos anuales en un total de veinte mercados, de entre los cuales figuran seis países en los que se lograron cifras récord de ventas (ver tabla adjunta). En Rusia, Mazda registró el mayor volumen de ventas anual de su historia, con 73.700 unidades, lo que supone un 47 por ciento más con respecto a 2007. Portugal hizo lo propio al alcanzar unas ventas de 5.100 unidades y lograr un incremento de un 2 por ciento en comparación con el año anterior.

Mientras que la industria automovilística global acumula unas pérdidas de aproximadamente el 16% en los 11 primeros meses del año, Subaru tuvo un pequeño incremento del 1,2% en ese mismo período. Salvo debacle, el dato se mantendrá en unos valores cercanos para el total de 2009. Estos datos se deben a los importantes incrementos de ventas que han tenido los Forester (33,9%), Impreza (9,6%) e incluso el Legacy (9%). Lo de los dos primeros es comprensible ya que salieron a la venta en 2008 pero el Legacy lleva 5 años en venta sin apenas cambios.

El vicepresidente ejecutivo Tom Doll ha dicho que ese incremento se debe a que sus clientes tienen un poder adquisitivo por encima de la media, lo que minimiza el impacto de la crisis del segmento. Además, continúa sacando pecho diciendo que Subaru no ha tenido que recurrir a descuentos agresivos para colocar sus productos en el mercado. Enhorabuena para Subaru.

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El primer semestre del actual año fiscal (Abril-Septiembre) trajo a Toyota unos beneficios superiores a los 6.600 millones de dólares. Sin embargo, el masivo desplome de ventas que ha tenido en los últimos meses hace que el actual semestre (Octubre-Marzo) pueda presentar números rojos. Para evitar esta situación, Toyota pospondrá el lanzamiento de nuevos modelos y reducirá su presencia en deportes de competición. El reciente abandono de Honda podría no ser el último, si bien Toyota no parece que vaya a llegar a tal extremo.

Toyota presentará el lunes 22 una modificación de sus previsiones de ventas para el actual semestre, evidentemente a la baja. El número de unidades vendidas en 2008 será de 8 a 8,7 millones, casi 2 millones menos de la cifra prevista por la firma a principios de año. Así pues, un duro golpe para la compañía que hace apenas un año se peleaba con General Motors por convertirse en el primer fabricante del mundo y ahora lucha por sobrevivir.

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Como ya se hizo hace algún tiempo, miles de empleados de la firma bávara Porsche recibirán una bonificación de 6.000 euros debido al excepcional rendimiento económico que la empresa ha experimentado en el año de negocios 2007/2008, que concluyo el 31 de julio. Esta bonificación llega un año después de que los empleados de Porsche recibieran 5.200€ con motivo del beneficio fiscal.

3.800 euros de este gran premio son gracias al incremento de rendimiento, 700 a las transacciones financieras y 1.500 al 60 aniversario de la compañía.

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