En la actualidad, Beijing es un auténtico caos en cuanto a contaminación y congestión del tráfico se refiere. La enorme cantidad de vehículos que transitan por sus calles está asfixiando la capital de China. Sólo en este año 2010 en Beijing se han vendido 4,7 millones de coches, casi el doble de la cantidad vendida hace apenas cinco años. A pesar de un nuevo sistema de metro, las carreteras siguen siendo verdaderas “ratoneras” por lo que el gobierno municipal de Beijing va a tomar medidas. A partir de 2011, se procederá a regular el tráfico dentro de la ciudad y se aplicarán nuevas leyes para el registro de vehículos nuevos, todo pensado para hacer de la capital china un lugar más habitable.

Las 720.000 matriculaciones de vehículos nuevos registradas este año se reducirán a la tercera parte en 2011. Sólo podrán registrar su coche en Beijing los residentes en la ciudad, y sólo los vehículos registrados en Beijing podrán circular en la ciudad durante las horas de más tráfico. Las tarifas de estacionamiento también se espera que aumenten. 

En  Shanghái, la ciudad más grande de China, ya se aplicó algo similar hace diez años, y aunque el gobierno municipal de Beijing siempre ha insistido en que no aplicaría este sistema, no le ha quedado más remedio.

Ahora, los analistas temen graves repercusiones para la industria del automóvil en China actualmente en expansión. Así lo afirma Yale Zhang, analista de automóviles independientes:

“Los fabricantes de automóviles podrían tener que ajustar sus planes de producción y las ventas para el próximo año. Esta decisión, básicamente, va a traer consigo que los fabricantes tengan que reducir sus ventas en medio millón de unidades para el próximo año. Pero estas medidas  pueden convertirse en un ejemplo a seguir por otras ciudades en un futuro. ”

Como era de esperar, los fabricantes de automóviles de China no están muy contentos con las restricciones previstas, pero lo que más les preocupa es que esto se convierta en una moda y otras muchas ciudades sigan el ejemplo de Beijing.

Y al parecer, así es. Otras ciudades, incluyendo las provincias orientales de Jiangsu y Zhejiang, están considerando adoptar una serie de medidas restrictivas de igual calado, tales como exigir a los residentes comprar una plaza de aparcamiento antes de comprar un coche.

La noticia llega justo cuando los analistas predicen un descenso en las ventas de automóviles en China de un 10% para 2011 frente a los incrementos de un 30% registrados este año y el 50% de 2009. La causa de esta desaceleración no reside sólo en las nuevas restricciones sino también en la subida de impuestos aplicados a la compra de un vehículo y a la eliminación por parte del Gobierno de las ayudas por la compra de vehículos poco contaminantes.

Habrá que esperar para ver si todas estas medidas ayudan a hacer de Beijing una ciudad mejor para vivir.

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Si hace poco comentábamos en este blog que una de las causas de tantas nuevas marcas en China era la locura de ventas que había en ese país (en unos sitios tanto, y en otros tan poco, por cierto…), hoy me encuentro con la noticia que las autoridades de Beijing (Pekín en español, la capital de China) han decidido tomar medidas, y limitará para el próximo año las matrículas a 240.000 vehículos.

Actualmente se llegan a matricular unos 5.000 coches al día, por lo que están desbordados, llega hasta tal punto que muchos, ante el temor de quedarse sin coche (o antes de comprarlo), solicitan la matrícula antes. Con el fin de aliviar estos problemas de saturación (actualmente hay miles de coches esperando ser matriculados en las oficinas de tráfico) y el frenesí de los chinos, las autoridades dividirán ese límite de matrículas en unas “cuotas”. 

Así, se limitarán las matriculaciones a determinadas organizaciones y personas cada mes. El 88% de estas matriculaciones particulares se destinarán a las personas residentes en Pekín, pero como hay tantas, para dárselas se realizará un sorteo. Esto ocurrirá ya a partir de estas navidades, por lo que las personas que compren un coche ahora deberán esperar hasta el 26 de enero, y así sucesivamente.

Otra solución que han adoptado es que se permitirán a determinados coches oficiales circular sin matrícula, debido a los problemas de estancamiento para la obtención de las placas. La respuesta de los ciudadanos a todas estas medidas fue bastante alarmante, porque algunos creyeron que se limitarían las placas a los primeros que las solicitaran y empezaron a hacer colas en la oficina de gestión del tráfico desde la madrugada con el fin de obtener la suya.

Con todo ello, no es extraño que los expertos ya hablen de que en febrero de 2011 se superarán los 5 millones de automóviles en la ciudad.

Volkswagen acaba de hacer entrega al Comité Olímpico de Beijing 5.000 unidades de sus modelos de Volkswagen, Audi y Skoda, para su uso en los juegos olímpicos, para los servicios de flota en el Centro de Prensa. Todos ellos son modelos de bajas emisiones y de contenido consumo.

Los modelos entregados cuentan con el logotipo de Olympia combinado con los atributos de “movilidad”, “viento” y “carretera” (“mobility, wind and road”). Algunos de los modelos son un Magotan (lo que sería el Passat por estas latitudes) 2.0 TDI, Sagitar (el Bora) 1.4 TSI, Touran EcoFuel, Tiguan 2.0 TDI y Magotan Bluemotion.

Alcance de la noticia: China
Referencias: Volkswagen
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Tras la presentación del Volkswagen Lavida, la marca bávara Volkswagen ha presentado otro nuevo modelo para el mercado chino, hablo del Volkswagen Bora (este nombre ya nos suena mas, ¿verdad?).

Se trata de una pequeña berlina, muy similar al Lavida en lo que a estética se refiere (el Bora es un poco mas corto, mide exactamente 4,54 m frente a los 4,6 del Lavida), ya que utilizan las mismas motorizaciones, motores de cuatro cilindros en línea que pueden ir asociados a cajas de cambios tanto manuales como automáticas. El coche se ofrecerá en los acabados Trendline y Comfortline (no hay acabado Highline, como en el Lavida, por lo que supongo que este coche es mas “simple”)

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Este coche también cuenta con un gran equipamiento de serie (acabado Trendline) que incluye, doble airbag, dirección asistida, elevalunas eléctrico, climatizador y radio CD-MP3. El acabado Comfortline, incluye mas cosas, como son las llantas de 15 pulgadas, techo solar, antirrobo, sensores de aparcamiento y control de crucero.

Pensaréis que estoy loco o que me he tomado una infusión de stramonium, pero… ¿En la parte trasera no le veis cierto parecido a un Phaeton? ¿Y en la delantera a un polo?

Alcance de la noticia: Beijing, China
Referencias: CarScoop

El VW Lavida puede presumir de ser el primer Volkswagen de toda la historia de la automoción que ha sido desarrollado fuera de su tierra natal, Alemania. El coche no sigue la línea de Volkswagen, es totalmente nuevo y si no fuese por los anagramas probablemente no sabríamos de que coche se trata (yo le veo un aire mas Nissan).

Este sedán tiene unas medidas de 4,6 m de largo, 1,74 m de ancho y 1,47 m de altura, con una batalla de 2,61 m. Respecto al interior, en el que podemos encontrar materiales como cuero e inserciones de madera, ha sido realizado a gusto de los conductores chinos, (solo se venderá en el mercado chino) para lo que han llevado a cabo una serie de encuestas.

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El Lavida saldrá a la venta en verano y habrá dos motorizaciones de cuatro cilindros como opción, ambas compatibles con la caja de cambios de seis velocidades Tiptronic. Los acabados de los que dispondrá el modelo son el Trendline, Comfortline y Highline.

El modelo base cuenta con ABS, climatizador, doble airbag, radio CD MP3 y antirrobo. Las versiones mas exclusivas, las Comfortline y Highline cuentan, además, con llantas de 16″, techo solar, airbags laterales y de cortina, control de crucero y un sinfín de elementos más.

Alcance de la noticia: Beijing, China
Referencias: CarScoop

Citroën y el conocido fabricante de ropa deportiva Kappa han colaborado conjuntamente para la creación del C2 Kappa, un utilitario con estética agresiva y juvenil que se venderá en China (Ya habréis notado que el C2 chino es un Peugeot 206).

En las imágenes podéis ver que el coche tiene un aspecto mucho mas agresivo que el de serie ya que lleva faldones, spoiler trasero, unas llantas blancas estilo rallye, mascaras en los faros delanteros y una combinación de colores preciosa, eso sí, para mi gusto veo demasiadas veces el logo de Kappa, ya que la franja roja que recorre el coche de morro a culo está repleta de ellos, por lo demás el coche es sublime.

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No disponemos de fotos del interior, pero parece ser que los asientos están tapizados en cuero bitono a juego con la carrocería y en los reposacabezas aparece el logo de Kappa en cuero rojo. Los paneles de las puertas también son (o parecen ser) de cuero blanco y el resto como cualquier Peugeot 206 que puedas encontrarte por tu barrio.

Sobre las motorizaciones no hay dato alguno, aunque lo mas probable es que el motor no haya sido modificado, ya que en los modelos que se diseñan conjuntamente con marcas de ropa no se suele hacer.

Alcance de la noticia: Beijing, China
Referencias: Autoblog

En una conferencia del pre Salón de Beijing ofrecida por la marca norteamericana Buick se han desvelado mas detalles del modelo que presentarán este fin de semana, el Buick Invicta Concept. Tenemos un par de teasers que son como no tener nada, ya que viendo esos teaser y un folio en blanco te imaginas mas o menos lo mismo, y tal vez por ello (o para que no se deje de hablar de este concept) la marca ha comunicado que es un coupé de cuatro puertas (estilo Mercedes CLS o Passat CC). El Invicta, que es una evolución del Riviera concept, no sacrifica la comodidad de las plazas traseras por ser un coupé de cuatro puertas, ya que el confort se ha tenido muy en cuenta. Por el momento “todo” esto es lo que conocemos del Invicta Concept.

Alcance de la noticia: Beijing, China
Referencias: Autoblog
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Presentado en el pasado Salón de Tokio, la versión de producción del prototipo Nissan Intima Sports Sedan -concept mostrado sobre estas líneas-, será presentanda el próximo mes de Abril en el Salón de Beijing, que se celebrará entre los días 10 y 20 de dicho mes.

El modelo ya había sido avistado en una ocasión en su fase de pruebas, pero ahora surgen unas fotos mucho más reveladoras -en el interior de la noticia- que muestran parte del modelo definitivo de producción. Con respecto al prototipo, se ha mantenido el diseño, aunque se han incorporado cambios que ya se esperaban desde un principio, como la ausencia de salidas de escape rectangulares y el sistema de apertura de las puertas, que será convencional en lugar de suicida.

No existe todavía ningún dato sobre el equipamiento ni sobre la gama de motores a emplear. Cabe recordar, que el prototipo presentado en la muestra japonesa contaba con un motor diésel de seis cilindros en V con un consumo y emisiones de dióxido de carbono contenidas.

Alcance de la noticia: Internacional (Salón de Beijing)
Referencias: Nissan y carscoop
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