En la actualidad, Beijing es un auténtico caos en cuanto a contaminación y congestión del tráfico se refiere. La enorme cantidad de vehículos que transitan por sus calles está asfixiando la capital de China. Sólo en este año 2010 en Beijing se han vendido 4,7 millones de coches, casi el doble de la cantidad vendida hace apenas cinco años. A pesar de un nuevo sistema de metro, las carreteras siguen siendo verdaderas “ratoneras” por lo que el gobierno municipal de Beijing va a tomar medidas. A partir de 2011, se procederá a regular el tráfico dentro de la ciudad y se aplicarán nuevas leyes para el registro de vehículos nuevos, todo pensado para hacer de la capital china un lugar más habitable.

Las 720.000 matriculaciones de vehículos nuevos registradas este año se reducirán a la tercera parte en 2011. Sólo podrán registrar su coche en Beijing los residentes en la ciudad, y sólo los vehículos registrados en Beijing podrán circular en la ciudad durante las horas de más tráfico. Las tarifas de estacionamiento también se espera que aumenten. 

Si hace poco comentábamos en este blog que una de las causas de tantas nuevas marcas en China era la locura de ventas que había en ese país (en unos sitios tanto, y en otros tan poco, por cierto…), hoy me encuentro con la noticia que las autoridades de Beijing (Pekín en español, la capital de China) han decidido tomar medidas, y limitará para el próximo año las matrículas a 240.000 vehículos.

Actualmente se llegan a matricular unos 5.000 coches al día, por lo que están desbordados, llega hasta tal punto que muchos, ante el temor de quedarse sin coche (o antes de comprarlo), solicitan la matrícula antes. Con el fin de aliviar estos problemas de saturación (actualmente hay miles de coches esperando ser matriculados en las oficinas de tráfico) y el frenesí de los chinos, las autoridades dividirán ese límite de matrículas en unas “cuotas”. 

Volkswagen acaba de hacer entrega al Comité Olímpico de Beijing 5.000 unidades de sus modelos de Volkswagen, Audi y Skoda, para su uso en los juegos olímpicos, para los servicios de flota en el Centro de Prensa. Todos ellos son modelos de bajas emisiones y de contenido consumo.

Los modelos entregados cuentan con el logotipo de Olympia combinado con los atributos de “movilidad”, “viento” y “carretera” (“mobility, wind and road”). Algunos de los modelos son un Magotan (lo que sería el Passat por estas latitudes) 2.0 TDI, Sagitar (el Bora) 1.4 TSI, Touran EcoFuel, Tiguan 2.0 TDI y Magotan Bluemotion.

Alcance de la noticia: China
Referencias: Volkswagen
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Tras la presentación del Volkswagen Lavida, la marca bávara Volkswagen ha presentado otro nuevo modelo para el mercado chino, hablo del Volkswagen Bora (este nombre ya nos suena mas, ¿verdad?).

Se trata de una pequeña berlina, muy similar al Lavida en lo que a estética se refiere (el Bora es un poco mas corto, mide exactamente 4,54 m frente a los 4,6 del Lavida), ya que utilizan las mismas motorizaciones, motores de cuatro cilindros en línea que pueden ir asociados a cajas de cambios tanto manuales como automáticas. El coche se ofrecerá en los acabados Trendline y Comfortline (no hay acabado Highline, como en el Lavida, por lo que supongo que este coche es mas “simple”)

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El VW Lavida puede presumir de ser el primer Volkswagen de toda la historia de la automoción que ha sido desarrollado fuera de su tierra natal, Alemania. El coche no sigue la línea de Volkswagen, es totalmente nuevo y si no fuese por los anagramas probablemente no sabríamos de que coche se trata (yo le veo un aire mas Nissan).

Este sedán tiene unas medidas de 4,6 m de largo, 1,74 m de ancho y 1,47 m de altura, con una batalla de 2,61 m. Respecto al interior, en el que podemos encontrar materiales como cuero e inserciones de madera, ha sido realizado a gusto de los conductores chinos, (solo se venderá en el mercado chino) para lo que han llevado a cabo una serie de encuestas.

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Citroën y el conocido fabricante de ropa deportiva Kappa han colaborado conjuntamente para la creación del C2 Kappa, un utilitario con estética agresiva y juvenil que se venderá en China (Ya habréis notado que el C2 chino es un Peugeot 206).

En las imágenes podéis ver que el coche tiene un aspecto mucho mas agresivo que el de serie ya que lleva faldones, spoiler trasero, unas llantas blancas estilo rallye, mascaras en los faros delanteros y una combinación de colores preciosa, eso sí, para mi gusto veo demasiadas veces el logo de Kappa, ya que la franja roja que recorre el coche de morro a culo está repleta de ellos, por lo demás el coche es sublime.

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En una conferencia del pre Salón de Beijing ofrecida por la marca norteamericana Buick se han desvelado mas detalles del modelo que presentarán este fin de semana, el Buick Invicta Concept. Tenemos un par de teasers que son como no tener nada, ya que viendo esos teaser y un folio en blanco te imaginas mas o menos lo mismo, y tal vez por ello (o para que no se deje de hablar de este concept) la marca ha comunicado que es un coupé de cuatro puertas (estilo Mercedes CLS o Passat CC). El Invicta, que es una evolución del Riviera concept, no sacrifica la comodidad de las plazas traseras por ser un coupé de cuatro puertas, ya que el confort se ha tenido muy en cuenta. Por el momento “todo” esto es lo que conocemos del Invicta Concept.

Alcance de la noticia: Beijing, China
Referencias: Autoblog
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Presentado en el pasado Salón de Tokio, la versión de producción del prototipo Nissan Intima Sports Sedan -concept mostrado sobre estas líneas-, será presentanda el próximo mes de Abril en el Salón de Beijing, que se celebrará entre los días 10 y 20 de dicho mes.

El modelo ya había sido avistado en una ocasión en su fase de pruebas, pero ahora surgen unas fotos mucho más reveladoras -en el interior de la noticia- que muestran parte del modelo definitivo de producción. Con respecto al prototipo, se ha mantenido el diseño, aunque se han incorporado cambios que ya se esperaban desde un principio, como la ausencia de salidas de escape rectangulares y el sistema de apertura de las puertas, que será convencional en lugar de suicida.