Comercializado entre los años 1991 y 1996, el Honda Beat fue un vehículo cabrio que se caracterizaba por su reducida longitud de 3,3 metros, así como por contar con un pequeño motor de sólo 660 centímetros cúbicos. Sin estar todavía confirmado, la recuperación de esta denominación para un vehículo cabrio de Honda sigue sonando con fuerza, aunque el planteamiento del vehículo estará adaptado a los tiempos que corren.

Este desarrollo podría partir de la plataforma que actualmente emplea el Honda CR-Z, hecho por el que algunos han empezado a consdierar al nuevo Beat como la carrocería cabrio del CR-Z. Sin embargo, existirá una importante diferencia entre ambos, ya que se espera que el futuro Honda Beat no cuente con un sistema híbrido como sucede en el CR-Z, sino con motores gasolina de 1.300 ó 1.500 centímetros cúbicos. La eficiencia de estos motores también se podría ver favorecida por la inclusión de un sistema de parada y arranque, así como por una caja de cambios de doble embrague. 

Otro modelo que vemos tras numerosas fotos espía. El Chevrolet Beat (así se llama el prototipo, pero en EEUU se llamará Spark) es un pequeño coche de ciudad destinado a casi todos los mercados de Chevrolet, pero en el que la firma tiene grandes esperanzas para Estados Unidos, país que está cambiando las tendencias lentamente hacia coches más pequeños y respetuosos con el medio ambiente.

A Europa podría llegar como sustituto del Matiz, y ojalá sea así. Aporta una línea más bonita, un aspecto cada vez más importante en los coches de ese tamaño. Además, la arquitectura monovolumen seguro que permite disfrutar de un espacio interior por encima de lo normal en este tipo de coches. Habrá que esperar a que Chevrolet haga oficial su anuncio.

Alcance de la noticia: Internacional (Salón de Detroit)
Referencias: Autoblid
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Hasta ahora, el nombre de Chevrolet Beat es inédito en nuestro mercado, por lo que hacerse a una idea del modelo del que estamos hablando resulta más complicado que otros casos. Sin embargo, si nos referimos a él como el sustituto del actual Chevrolet Matiz, el modelo ya pasa a ser mucho más familiar.

En poco tiempo, el Chevrolet Beat ha pasado de ser una mula de pruebas montada sobre el actual Chevrolet Matiz, a emplear su propia carrocería e ir perdiendo protecciones hasta dejarlo prácticamente al desnudo. En el frontal, la atención recae sobre los alargados grupos ópticos que presenta y que suponen un cambio significativo con respecto al Chevrolet Matiz. Además, también llama la atención la parrilla frontal cromada con la que cuenta.

Partiendo del prototipo Chevrolet Beat Concept presentado en la edición 2007 del Salón de Los Ángeles, la marca americana tiene previsto lanzar un nuevo modelo para el segmento B del mercado que servirá de sustituto del actual Chevrolet Matiz que se viene comercializando en nuestro país. Su llegada a los concesionarios se hará esperar ligeramente, ya que no estará disponible hasta el año 2010.

Comparándolo con las primeras imágenes espía que surgían del modelo hace pocas semanas, Chevrolet ha modificado la unidad de pruebas. El vehículo ya no presenta los faros delanteros y pilotos traseros del actual Chevrolet Matiz, y ha pasado a emplear la propia carrocería con la que llegará al mercado, aunque cargada con unas protecciones que impiden ver su aspecto real.

Tras la confirmación definitiva de que Chevrolet llevaría su modelo Beat a producción, han sido varios los medios periodísticos que han logrado captarlo en su fase de pruebas, bien con mulas o directamente parte de la versión definitiva.

Pero las últimas imágenes publicadas por Leflanenews nos muestran ya bastantes cosas del modelo, sobre todo su aspecto exterior, que será vendido. Por el momento, aunque en un principio se pensaba distribuirlo a nivel mundial (Estados Unidos incluído) parece que eso no ocurrirá, ya que, según el vicepresidente de GM, Bob Lutz, se necesitaría invertir demasiado tiempo -y dinero- para que cumpliera con la reglamentación de seguridad anti-choque de USA.

Parece que al ver que el Tata Nano está batiendo records de pedidos y que el fabricante indio se ve, materialmente, desbordado con tantas peticiones, ha hecho que otros fabricantes se piensen muy en serio producir un vehículo barato, muy barato, destinado a mercados emergentes como el indio (ya que tales vehículos es realmente difícil que pasen los tests mínimos de seguridad que se les exigen en Europa por tan bajo precio).

En éste caso es GM, quien está desarrollando un vehículo con un coste de venta de 2.800 dólares (1.780 euros), que será rival del Tata Nano y el cual estará basado en el vehículo conceptual Beat (en la imagen). Muchos de sus componentes serán del actual Chevrolet Matiz, y su fabricación será en la planta china que SAIC posee en Liuzhou.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Automotive News
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