El fabricante de automóviles Ford apuesta por vender sus modelos eléctricos como si de coches normales se tratará, o lo que es lo mismo, la batería, estaría incluida dentro del precio del coche.

En contra de lo que promueven otros fabricantes, Ford rechaza la idea de alquilar el paquete de baterías de iones de litio encargadas de suministrar la energía al vehículo. Por tanto, según ha comentado el director de Ford en el Reino Unido, Nigel Sharp, el nuevo Ford Focus EV será vendido completo, como cualquier otro coche convencional. 

Después de que días atrás fuese parte de la cúpula de Mitsubishi quienes estuvieran en España para continuar el estudio de construcción de una fábrica destinada a la fabricación de baterías para vehículos híbridos y eléctricos, en la jornada de ayer, el Presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, mantuvo una reunión con el presidente honorífico de la marca japonesa. Tras este encuentro, Zapatero se mostró satisfecho y esperanzado para la construcción de este factoría, en la que también estará involucrada, además de Mitsubishi, Magna y GS Yuana.

El emplazamiento de la fábrica destinada a fabricar baterías para vehículos híbridos y eléctricos se encontraría ubicada en el ayuntamiento de Salvaterra, situado a 35 kilómetros de Vigo. La cercanía a esta ciudad, es uno de los puntos fuertes de la candidatura española, dado que en ella se encuentra una de las fábricas del Grupo PSA que fabricará los futuros vehículos eléctricos de Peugeot y Citroën.

Toyota Prius, se fabricará en Estados Unidos en 2016. El grupo nipón Toyota, primer fabricante mundial de automóviles, tiene previsto en 2016 comenzar a fabricar la cuarta generación de su modelo híbrido, el Prius, en Estados Unidos. La información fue facilitada por el Vicepresidente de la Multinacional Japonesa Atsushi Niimi.

El Presidente Obama probó el Chevrolet Volt. Durante la visita a la fábrica de baterías de Compact Power en Holland (Michigan), el Presidente de los Estados Unidos Barack Obama tuvo oportunidad de probar el Chevrolet Volt, coche eléctrico de autonomía extendida.

Motor magnético: “La energía libre es posible”. En la Universidad Tecnológica de Delft en los Países Bajos se ha hecho una demostración, clara y contundente, de que los motores magnéticos funcionan y son una realidad.

Muammer Yildiz ha sido el que ha realizado la demostración de su motor magnético, en la que se ha visto, perfectamente, el inicio del giro sobre su eje y como movía un ventilador de alta velocidad.

Radical prueba su SR-Zero con travesía americana. El conocido fabricante de coches deportivos artesanales Radical se ha puesto al frente de una marathoniana iniciativa. Radical fabrica los deportivos para poder competir en los circuitos y para poder circular por carretera.

Justo tres años después de ser presentado el Chevrolet Volt, GM ha dado un paso más para la producción de este híbrido enchufable con el comienzo de la fabricación de las baterías, que formarán parte del sistema eléctrico del motor.

Como ya se había anunciado hace meses, la planta que produce estas baterías está situada en Brownstown Township (Michigan). General Motors presume de tener la única fábrica de baterías de ion-litio en EEUU operada por un fabricante de automóviles.

Fernando, un amigo mío lleva comentándome varias veces la existencia de un Porsche Boxster negro abandonado en una urbanización privada cerca de Almería. Me lo dijo tantas veces, que le pedí la dirección exacta para verlo en persona y evaluar si de verdad se encontraba abandonado.

Una vez que llegué al lugar, no fue tan “terrorífico” como me esperaba. Lo primero que pensé fue en las fotos, después a mirar cada detalle. Tenía una ligera capa de polvo que recubría casi todo el coche, y había detalles que indicaban que llevaba mucho tiempo sin ser arrancado.

Seguimos con las actualizaciones que el Porsche 911 997 está sufriendo en los últimos meses. En el Salón de Frankfurt no sólo veremos el nuevo 911 Turbo sino que la marca de Stuttgart también se llevará el 911 GT3 RS (Rennsport). No ofrece las últimas novedades de la marca, como la inyección directa o el cambio PDK, pero si incluye un arsenal de medidas para rebajar el peso, que es el auténtico propósito de esta versión.

Es un carreras-cliente en toda regla, con pocas concesiones al lujo. El motor ahora es un 3.8 flat six de 450 CV e inyección indirecta, unido a una caja de cambios manual de seis marchas de desarrollos más cortos que en el GT3 normal. Lo que sí incluye el PASM, un sistema de reglaje electrónico para los amortiguadores en función de la dureza que desee el conductor/piloto.

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Como si de una cabina de avión de caza se tratara (el conductor delante y el acompañante detrás), este automóvil, totalmente eléctrico, fue presentado en el pasado Salón de Ginebra. Llama la atención también su volante, y lo estrecha de su carrocería… que, me imagino, responderá bien a altas velocidades en curva.

Su motor eléctrico le dota de una potencia de 40 CV con un envidiable par motor de 1000 Nm a todas sus ruedas (con diferencial electrónico), y es capaz de catapultarlo hasta los 130 km/h, con una aceleración de 8 segun dos de 0 a 100km/h. Su punto “flaco” es su autonomía, que es en torno a 150 km, y su precio, que supera los 20.000 euros.