¿Recordáis la polémica cuando la Generalitat catalana decidió reducir a 80km/h la velocidad del tránsito en autopistas de Barcelona, con la intención de reducir los accidentes, el número de muertos y los atascos? Pues nada más anunciarlo, y tras ponerlo en marcha, fueron infinidad las voces de protesta de prácticamente todos los sectores en su contra, augurando que ni mucho menos se lograría ese objetivo, más bien al contrario.

Pues a día de hoy, y tras unos nueve meses de funcionamiento de la medida, los números hablan por sí mismos, y éstos le dan la razón a la Administración catalana: el número de fallecidos y de heridos graves ha bajado a la mitad, y los accidentes se han reducido en un 30%. Además, la medida ha permitido reducir las retenciones y la duración de éstas, siendo ahora un tiempo de espera menor.

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Nissan anunció ayer su plan de recortar 1.680 puestos de trabajo en su planta de Barcelona, destinada a la fabricación de 4×4 y comerciales ligeros. El anuncio se produce tras unas semanas marcadas por los continuos ajustes que diversos fabricantes también han realizado sobre sus fábricas.

Nissan justifica esta transformación de sus operaciones industriales (así lo llaman ellos) a la desfavorable situacón económica y al descenso de las ventas de los citados 4×4 que se producen en la planta, consecuencia directa del alto precio del combustible y la presión contra las emisiones de CO₂.

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Citroën no asistirá a la próxima edición del Salón del Automóvil de Barcelona, que tiene prevista su celebración en mayo de 2009. La marca ha tomado esta decisión como consecuencia de la crisis económica que está incidiendo muy negativamente en el sector del automóvil y la ausencia de nuevos modelos a presentar en el momento de la celebración del certamen.

“El descenso de casi un tercio de las ventas solo se puede calificar de brutal y nos obliga a optimizar al máximo un presupuesto reducido el año que viene”, ha explicado Alfredo Vila, director general de Citroën en España. La no asistencia al Salón del Automóvil se encuadra dentro de un conjunto de recortes de gastos comerciales fijos y, según ha declarado el directivo de la marca, se justifica también en que “en el momento de la celebración del Salón no tendremos ningún producto que no conozca el público y no esté accesible al mismo en cualquier concesión de Citroën”.

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Hace unos meses recuerdo que hablábamos de medidas parecidas que había en otros países, y que no tardarían en imponerse también aquí. El primer paso ya lo ha dado la Generalitat de Catalunya, al aprobar hoy la subida de los peajes para todos los automóviles en los que vaya una sola persona (el conductor).

Así y todo, esta es solo una de las 93 medidas que tienen previsto llevar a cabo hasta el año 2012, y que se irán introduciendo -y anunciando- paulatinamente. Primero, la reducción de velocidad, luego, la subida de peajes, y a continuación seguramente será el pago de “tasas” para acceder a ciertos puntos, y la prohibición de entrada de ciertos automóviles con una antiguedad considerable (de más de 15 años).

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Ya hemos hablado aquí de la colección de moda y complementos de Mini 2008/2009, en ésta ocasión vamos a volver a ella añadiendo las últimas imágenes de los productos así como de su puesta en escena en la Casa Batlló (que, como muchos sabéis, es obra del popular arquitecto Antonio Gaudí).

El evento, que ocurrió a principios de este mes, contó con la presencia de los estudiantes españoles de la “Escuela Superior de Diseño”, diversas personalidades y representantes nacionales e internacionales de BMW, así como algunos famosos invitados. Además del desfile de modelos, tuvo lugar la presentación de los premios para los mejores bolsos de la colección Lifestyle 2008-2009.

(Continúa leyendo para ver el resto de imágenes.)

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El equipo ING Renault F1 Team se prepara para la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2008, el Gran Premio de España.

El de Barcelona es un circuito que todos los equipos de F1 conocen muy bien tras los miles de kilómetros de pruebas que se acumulan allí durante el invierno y a lo largo de la temporada. Pocos circuitos ofrecen una variedad tan importante en cuanto a curvas de media y alta velocidad, además de ser un trazado en el que prima por encima de todo la aerodinámica. Con pocas frenadas importantes y muchas curvas rápidas, adelantar en este circuito es muy complicado y un buen rendimiento en la sesión de calificación y una estrategia acertada son las claves para poder completar el fin de semana con éxito.

Previo técnico
Aerodinámica
La eficiencia aerodinámica siempre es un factor clave en este circuito, aunque la introducción el año pasado de la nueva chicane eliminó una de las zonas más rápidas del circuito y eso ha provocado que la pista ya no sea tan exigente en ese sentido como antes. Pero aún así, el Circuit de Catalunya continúa siendo un auténtico test para el rendimiento aerodinámico del coche, y los equipos seguirán contando con una configuración de alto apoyo aerodinámico en sus coches para poder ser competitivos durante toda la vuelta.

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Tranquilos, que nadie estaba dando marcha atrás y se subió por una rampa para acabar empotrado en una pared. En un concesionario Seat de la Zona Franca de Barcelona han decidido utilizar medio Seat Ibiza como reclamo publicitario. Espero que ese coche haya sufrido un accidente y hayan decidido aprovechar parte de él, si no…

Ahora quería pediros un favor. Hace algún tiempo en la provincia de Cáceres vi una Mercedes Vito de las viejas partida por la mitad que sobresalía de una fachada. Desafortunadamente no recuerdo el nombre del pueblo. ¿Alguien podría decirme de que pueblo se trata o mandarnos una foto de dicha furgoneta?

Por último agradecer a Moises que me haya mandado la foto, aunque es una pena que sea de baja calidad, ya que está tomada con un teléfono móvil.

“¡fuera de aquí!, ¡fuera!” le dijo a su chófer mientras él salía enfurecido de la parte de atrás del vehículo y se sentaba en el puesto del conductor, y, acto seguido, arrancó dando un acelerón. Es decir, “dejando goma”, como dicen algunos. Lástima que nadie tenga la escena del “drifting” grabada en vídeo ( y si alguien la tiene, por favor, que nos la envíe rápido).

La verdad es que a mí siempre me pareció un personaje (el presidente del F. C. Barcelona, me refiero) bastante cabal, que hablaba siempre pausadamente y, unas veces con ironía, y otras no tantas, pero casi siempre con inteligencia. Pero parece que los cargos donde se gana tanto dinero minan bastante a la gente, y eso es lo que le puede estar ocurriéndole. O será que la crisis del Barcelona (si la hay, no lo sé, que de fútbol entiendo más bien nada) le está minando los nervios.

No sé por qué se le habrá ocurrido salir de su coche dando portazos y gritándole a un chófer que, me imagino, el único delito que habrá cometido será no atender a sus “deseos de conducción”, pero lo que realmente no entiendo es que, si él conduce “tan bien”, o si le gusta tanto conducir, ¿para qué narices contrata a un chófer? Mejor me guardo las probables respuestas.

Alcance de la noticia: España
Referencias: La Vanguardia (Laporta saca a su chófer a gritos del volante para ponerse él.)