Volvo anuncia una nueva caja de cambios totalmente automática de 6 velocidades para sus modelos C30, S40 y V50 de dos litros turbodiesel, que, frente a la caja automática que se ofrecía hasta ahora, ofrece una mejora en el consumo en torno a un 8%.

Esta transmisión Powershift ha sido desarrollada por Volvo en colaboración con Getrag, opera como dos cajas de cambio manuales, contando con dos embragues húmedos (en baño de aceite) que trabajan de manera independiente el uno del otro. Uno de ellos controla las marchas impares (1, 3, 5 y la marcha atrás) y el otro las pares (2, 4 y 6), entrando en acción alternativamente.

El funcionamiento de la transmisión es electro-hidráulico, mediante un piston que prepara cada marcha antes de ser ésta engranada, prácticamente sin pérdida de par, cuyo límite de trabajo para esta nueva transmisión de Volvo se sitúa en los 450 Nm.

El consumo de combustible (combinado) es de 5,9 l/100 km para el C30 y 6.0l/100 km para los S40 y V50.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Volvo

Parece que hoy es “el día de las transmisiones”, porque al anuncio de la nueva caja de 8 velocidades de BMW para el Serie 7 se unió después la nueva caja de cambios automática de Ford, ahora es Chrysler quien anuncia el debut para el mercado internacional de una transmisión de doble embrague, desarrollada en colaboración con el popular fabricante Getrag.

Más economía de combustible y una menor contaminación (en torno al 6% de reducción de CO2) es lo que aportará esta nueva transmisión, que hará su primera aparición en vehículos Dodge de la serie 2009, concretamente en el Dodge Journey, Avenger (en la imagen), y en el Chrysler Sebring a finales de ésta primavera, todos ellos con el motor de 2.0 litros turbo diesel.

Cabe destacar que la nueva transmisión de doble embrague no tiene discos de embrague en seco, como las últimas de Volkswagen, sino que posee los llamados “discos húmedos”, que no es más que inmersos en baño de aceite (como las antiguas de Volkswagen cuando aparecieron y que, lógicamente, aún se venden). No hay, por lo tanto, un convertidor de par, a éste elemento lo sustituyen los dos embragues húmedos, cuyo aceite sirve de refrigeración accionados hidráulicamente y operados por órdenes que llegan desde el sistema informático del motor.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Dodge