Tarde, pero al final se hace oficial el nuevo Volkswagen Polo 3p. No tiene mucho misterio, ya que sólo se trata de la versión 3 puertas del nuevo Polo (ya está a la venta). Nosotros ya lo comentamos en su día cuando apareció, el diseño es poco novedoso aunque tampoco es feo del todo.

Esta versión se pondrá a la venta con los mismos motores, 1.2i de 69cv, 1.4i de 86cv, y 1.2 TSI de 105cv. En diésel encontraremos un 1.6 TDI con potencias de 75cv, 90cv y 105cv. VW dice en la nota de prensa que el motor 1.2 TSI tiene un consumo medio de 5,5 l/100 km, idéntico al de la versión 1.2 de 69cv.

Tras el anuncio de la retirada de Honda de la Fórmula Uno, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) se muestra más decidida que nunca a recortar los gastos de la Fórmula Uno y por ello ha anunciado que Cosworth suministrará un motor de bajo coste y un sistema de transmisión a partir de 2010.

El acuerdo al que ha llegado la FIA con la empresa Cosworth no implicará que todas las escuderías tengan que comprarles los motores ya que tendrán a su disposición tres opciones a partir de 2010:

Si todos los rumores se confirman, Toyota pasará dentro de poco a ser un batiburrillo de marcas al más puro estilo General Motors. Las nuevas habladurías afirman que están discutiendo la creación de una nueva marca situada por debajo de Toyota y que estaría destinada principalmente a los mercados emergentes.

Para aprovechar las propias sinergias del grupo, los nuevos modelos desarrollados para este fin correrían a cargo de Daihatsu, especialista en coches pequeñitos. Esta idea habría surgido de los planes que Hyundai o Nissan tienen para este tipo de coches de bajo coste. Toyota, como marca global consolidada, no quiere quedarse sin su parte de pastel.

Como alguna vez se había indicado, el Grupo PSA (integrado por Peugeot y Citroën) está preparando un vehículo de bajo coste destinado a mercados emergentes y con el que pretenderá rivalizar con el Dacia Logan de Renault. De esta forma, el vehículo de PSA será comercializado en Europa central y del este, Rusia, Turquía, norte de África, China y América del Sur, pero no en Europa Occidental.

Lo que no está muy claro es bajo que marca será comercializado el vehículo de bajo coste, pudiendo ser comercializado como Peugeot o Citroën dependiendo de la región en la que lo haga. Además, hay que sumarle una tercera marca madre, ya que el grupo podría resucitar a Talbot para la ocasión.

Con el pistoletazo de salida dado por el Tata Nano -microcar de la imagen superior que saldrá a la venta en la India por 1.700 euros-, han sido muchas las marcas punteras que han comenzado a desarrollar vehículos de bajo coste para mercados emergentes como el de la India o China.

El grupo formado por Renault y Nissan no quieren perder terreno es estos nuevos mercados, y han anunciado que desollarán un vehículo de bajo coste con un precio de partida muy similar al del Tata Nano, fijado en 1.600 euros. El desarrollo estará realizado conjuntamente con la marca india Bajaj, que correrá con el 50% del desarrollo del modelo.

Que un americano venda coches chinos es raro en nuestro país, pero los tiempos cambian y para hacer frente a la crisis económica (de ventas y de combustible en el sector de la automoción sobre todo) la necesidad obliga y en éste caso será la alianza de Dodge y la marca china Chery quienes acercarán un pequeño utilitario durante éste año.

Se trata del Chery A1, de 3.70 metros de largo y homologado para cinco plazas, y, además, se venderá también en América y Asia. De precios no se sabe nada, pero dado que piensa competir con los “bajo coste” que ahora están en el mercado español (se supone que son el Dacia Logan), los siete mil euros podría ser una cifra bastante cercana. Tampoco es tan barato, que menos de siete mil euros era lo que costaba un R4 a principios de los 90 y no creo que éste A1 ofrezca muchas cosas más.

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Referencias: Autoblog

Con el fin de no quedarse atrás con respecto a otras compañías que comercializan vehículos de bajo coste, la firma francesa Peugeot está considerando la posibilidad de desarrollar un nuevo vehículo de estas características, y que además sería comercializado en mercados emergentes como un vehículo premium. De ver la luz, su llegada al mercado podría producirse ya a finales de este año.

Su coste podría situarse en torno a los 7.500 euros para el continente europeo, precio inferior al más económicos de sus actuales vehículos -el Peugeot 107, en la fotografía superior-, y muy cercano al precio de partida que presenta el Dacia Logan. Pese a su precio, su planteamiento no tendría porque corresponderse con un pequeño vehículo urbano, sino que podría tratarse de una berlina.

Después de haber puesto esta mañana las primeras imágenes del Tata Nano (y las oficiales), ya está disponible el vídeo de su presentación acontecida hoy en el Salón de Nueva Delhi (India), en el cual pueden verse realmente las proporciones de este pequeño vehículo de 3.1 metros de largo, 1.5 metros de ancho y 1.6 metros de alto (es bastante alto si tenemos en cuenta las medidas generales), y que cuesta solamente 1.700 €.

Para muchos puede que sea un vehículo “de risa”, con unas ruedas ridículas y un interior espartano al máximo, pero por ese precio está bastante bien, además, no pocos decían otro tanto de cuando se presentó el Tata Indica allá por principios de los 90 y al final consiguió batir records, por tanto es bien posible que esta también lo haga. A todo esto seguro que, encima, es sumamente fácil y económico de mantener, por lo que además ahorrará bastante dinero a sus dueños. Eso sí, de seguridad mejor no hablemos.

Alcance de la noticia: Internacional (Salón de Nueva Delhi, India)
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Junto con Maruti-Suzuki, Tata, y Renault-Mahindra, entre otros, todos apuestan por vehículos pequeños para las congestionadas calles de la India, así como por su atractivo precio, que se situará por debajo de los 3.000€. El primero en abrir la batalla ha sido Bajaj, cuyas fotos del vehículo que será presentado hoy en la novena edición del Salón de Nueva Delhi os publicamos ya aquí.

El coche, exteriormente, no está nada mal. Lejos de las simplezas de formas y el minimalismo estético, este Bajaj posee una amplia superficie acristalada, y podría competir con cualquiera de los micro-coches europeos. Otra cosa es en temas de seguridad, pues Tata ya anunció que no pensaba vender su automóvil de bajo coste en Europa porque no pasaría los mínimos requerimientos de seguridad europeos.