El 15% de las reparaciones de automóviles que se realizan en los talleres españoles se mueven en una horquilla de entre 1.200 y 3.000 euros. Y es que, a pesar de que los pasos por el taller han caído y los usuarios apuran al máximo el vehículo antes de llevarlo a reparar, lo cierto es que el número de valoraciones en torno al millón de las antiguas pesetas creció un 12% en este último año, según el estudio “El Coste de Reparar” elaborado por Audatex España, compañía especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros.

El informe -elaborado a partir del análisis de más de 4 millones de valoraciones de más de un millar de modelos de 63 marcas, lo que representa el 99% del mercado de turismos, todoterrenos y vehículos industriales- atribuye este incremento de las reparaciones “más caras” al mayor componente tecnológico que incorporan los últimos modelos, lo que ha encarecido su mantenimiento y mano de obra.

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha hecho públicos los resultados de una encuesta realizada a más de 18.000 propietarios de coches de España, Italia, Francia, Portugal y Bélgica. En total, han sido analizados 162 modelos diferentes, en los que se incluyen tanto modelos a la venta como otros descatalogados pero con un buen número de unidades por nuestras carreteras.

Para determinar la fiabilidad de los vehículos, pedimos a los encuestados que nos indicaran las averías o problemas que habían sufrido en su coche en los 12 meses anteriores a la recepción de nuestra encuesta. Ponderamos cada una de esas averías teniendo en cuenta su repercusión en el funcionamiento del automóvil (no es lo mismo una avería en los frenos, que en el elevalunas).
El conjunto de todos esos datos nos ha permitido calular un índice de fiabilidad, que va del 0 a 100: cuanto más alto es el valor obtenido, más fiable es el coche y, por tanto, menos posibilidades tiene de sufrir una avería. – así explican la forma en la que evalúan los parámetros. Las conclusiones, tras el salto.

Mercedes-Benz ha llamado a revisión a su modelo Sprinter (type 906) fabricados entre el 24 del 10 de 2007 y el 29 del 10 del 2007, con rango de VINs de WD*906*3**S241267 a S245275, por un riesgo elevado de fatiga en las hojas de su suspensión trasera que podría derivar en una rotura repentina de su sujección.

Mini a llamado a revisión a sus modelos Mini Coupe John Cooper Works (JCW) y Clubman John Cooper Works, fabricados entre el 7 del 5 de 2008 y el 1 del 8 de 2008, porque, por error, se han montado discos de freno de 16 pulgadas en lugar de 17 pulgadas, lo que puede llevar a producirse, en caso de uso intensivo, burbujas de vapor en el líquido de frenos que podrían causar un accidente.

Actualización: Añadidas marcas Derbi y Nissan

Mercedes-Benz ha procedido a llamar a revisión a los modelos Vito y Viano con rango de identificación del vehículo (ID) WDF639****3448731 a WDF639****3453749, por problemas con una pieza de plástico instalada en la parte trasera, que afecta al freno de mano y puede romperse, con el resultado de que quedaría el vehículo sin freno de estacionamiento.

Peugeot ha llamado a revisión a su modelo de scooter Satelite, de 250 cc, con VIN entre VGAJ2ADAA70020004 hasta VGAJ2ADAA80090151, por un problema con su llanta trasera, cuyos radios podrían partirse debido a la debilidad de su diseño.

Fiat ha llamado a revisión al Grande Punto y Grande Punto Comercial con número de chasis desde 114670 hasta 322635, desde 1143872 hasta 1300776, y con los números 32678, 88713 y 98589, por riesgo de incendio producido por una interferencia entre el cableado de la calefacción y un soporte de la unidad del cuadro de mandos, a los cuales les falta un clip de retención y guiado, lo que puede llevar a un cortocircuito.

Asimismo, Suzuki está llamando a los modelos Swift Sport 1.6 litros producidos en hungría desde el 17 de marzo de este año, con VIN desde TSMMZA31S00136390 hasta TSMMZA31S00562402, también debido a riesgo de incendio, pero en éste caso debido a un manguito de combustible que podría tocar la cubierta motor y dar lugar a fugas de gasolina. La causa es que el montaje de dichos vehículos ha sido incorrecto, por lo que el fabricante ha realizado llamadas a taller.

Volvo llamará a revisión a 49.500 mil coches de todo el mundo despues de haber detectado un problema en el filtro de partículas de los vehículos con motor diésel, así que los que tengais un Volvo gasolina podéis estar tranquilos.

Lo coches han sido llamados a revisión porque por lo visto el filtro se llena mucho antes de los previsto, algo que influye directamente en las prestaciones del vehículo.

Los modelos afectados son los fabricados a partir de 2005 del C30, S40 y V50 con motor de 1,6 litros.

La mayoria de los coches defectuosos están en Alemania, España, Francia y Suecia.

La filial de la estadounidense de la marca envío un correo electrónico con el fin de avisar a los propietarios de estos vehículos para que pasen por el taller para solucionar el problema eso si, totalmente gratis.

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Referencias: Coches adictos