Suzuki (sí, el fabricante original) ha llamado a revisión al modelo Subaru Justy, fabricados entre 1997 y 2002 y con el VIN desde TSMMS*35S00316394 a TSMMS*35S00907700. El problema es que se ha detectado un riesgo por corrosión en los soportes del eje delantero, en la amortiguación. Si la corrosión avanza podría afectar al eje.

Belron (que tiene marcas como Carglass, que quizá os suene más) ha realizado una llamada a revisión para el modelo Renault Megane Cabriolet, fabricados entre octubre de 2003 y julio de 2005. El motivo es que los clips que han usado no son lo suficientemente resistentes para sostener el armazón del techo, y a altas velocidades podrían desprenderse causando unos considerables daños: podría romperse el techo de cristal, las ventanas laterales y traseras y, lógicamente, afectar al sistema metálico del cabriolet (en la imagen). Por esta causa ha habido 7 accidentes (que se conozcan). 

La crisis hace que se recurra menos al taller, por lo tanto, que aumenten el número de vehículos con averías y, a esto hay que añadir además, el envejecimiento del parque automovilístico debido a que se adquieren muchos más modelos “mileuristas”. Coches antiguos, mal mantenidos y con averías. Ese es el catastrófico panorama que relata Audatex en el estudio presentado esta mañana.

El informe tiene datos del año pasado, y representa al 99% del mercado de turismos, motocicletas, todo-terreno e industriales en España. Además, también se desvela otro dato interesante: el menor uso que se le da a los coches. Quizá para no gastar demasiado. No están los tiempos para derroches. 

¿Esta es la respuesta de Toyota ante la “persecución” de las autoridades de los Estados Unidos por los fallos de sus vehículos? Obviamente, no, y hay que ser muy mal pensado para creerlo así. No obstante las pérdidas multimillonarias que ha sufrido el fabricante japonés por los fallos de sus coches, descubiertos precisamente en los Estados Unidos y luego que se fueron extendiendo al resto del mundo, parece que hace que algunos números en Toyota “no cuadren”.

Repito que hay que ser muy mal pensado para ver en este proceso de despidos una “venganza”, pero la realidad es la que es y lo cierto es que Toyota ha “invitado” a varios departamentos de su centro en Torrance, California, a acogerse a un programa de salida voluntaria (o de “despido voluntario”, para hablar más claro). Este programa contempla un pago extra e incentivos dependiendo de la antiguedad del empleado, y finalizará el próximo día 28 de abril. Según la marca japonesa, todo ello responde a “el continuo esfuerzo de evaluación de nuestras operaciones”, y les permitirá “reestructurar y ampliar las áreas de responsabilidad y aumentar nuestra eficiencia”. 

Alcance: Estados Unidos

MotorSpain.com

Toyota vuelve a dar la campanada sobre la fiabilidad de sus modelos. Nada menos que casi 2 millones de sus coches tienen que retirarse del mercado, para una revisión por pérdida de gasolina. La mayoría de ellos son de Japón, pero también en Estados Unidos hay unidades afectadas (245.000 coches de lujo de la división Lexus) y 6.000 en España.

El modelo que está afectado en España es el Avensis, fabricado entre julio del año 2000 y mayo del 2008. Como es ya casi costumbre -mala costumbre- nos enteramos por la comunicación de su filian en Estados Unidos, en otros países Toyota da la callada por respuesta. El modelo de Avensis es el que posee motor de gasolina, que están afectados por una posible grieta en la tubería que puede hacer que el coche pierda combustible.  

Nissan llama a revisión al modelo “Primastar” fabricados en España entre el 19 de mayo de 2010 y el 23 de agosto de 2010, y con VINs VSKF4AHA6UY (627240 – 627261). El motivo es el cable del freno de mano, que puede dejar de operar.

Honda, por su parte, llama a revisión a los modelos Jazz, fabricados entre el 22 de octubre de 2001 y el 24 de julio de 2008 (la lista de VINs es amplia). El problema en este caso afecta al interruptor de la iluminación, que puede fallar y apagarse los faros. 

Caixa Renting gestiona el mantenimiento de la flota de los modelos Citroën Xsara Picasso de la Policía Nacional, un acuerdo que la compañía no renovará en el 2011 porque desde fuentes de la Policía aseguran que “no es un buen negocio”, que “están desbordados” y que a día de hoy “prefiren pagar que arreglar los coches”. Y es que el mal estado de los vehículos de los agentes es tal que Alfredo Perdiguero, secretario de la Unión Federal de la Policía (UFP), dijo que el 70% de los coches patrulla de Madrid están estropeados.

Los vehículos de la Policía se renuevan cada cuatro años, pero dado su uso constante y la alta siniestralidad se ha sugerido que estos cambios se hagan cada dos años. Ahora mismo están en su tercer año de uso, y solo quedan operativos el 30%, el resto está en talleres o en espera para ser reparados.

La situación es tal que uno de los distritos más grandes y conflictivos de la capital de España (Usera-Villaverde) ninguno de los 15 “zetas” funciona, por lo que han tenido que ceder dos vehículos desde la Jefatura. Perdiguero concluye que “nos estamos pagando los chalecos antibalas, los guantes anticorte y las botas operativas, pero no vamos a pagar por trabajar, pagando las reparaciones o utilizando nuestros vehículos particulares para patrullar las calles de Madrid. ¡Estaría bueno!.” 

Alcance: España

Opel llama a revisión a los modelos de su furgón Movano del año 2010, en dos llamadas por otras tantas causas diferentes. La primera de ellas es que el soporte del cinturón de seguridad puede estar mal montado, con lo cual no funcionará correctamente en caso de accidente. La segunda afecta al eje de la parte izquierda del eje en el tren trasero, que puede desprenderse la articulación, haciendo que el conductor pierda el control del vehículo.

BMW llama también a revisión al modelo de motocicleta F650 GS, con fechas de fabricación entre octubre de 2006 hasta enero de 2010. Los modelos afectados poseen riesgo de lesiones por una falta de apriete en el tornillo que conecta el disco de freno delantero, por lo que podrían llegar a aflojarse. 

Eso sí, solo en los Estados Unidos, de momento, es donde afectan las llamadas a revisión, todas hechas por la NHTSA. En el caso de Volkswagen son 266.936 vehículos afectados, en este caso por posibles incendios (que se unen también a los interrogantes de Saab de lo que hablamos hoy mismo), debido a una pieza que podría dañar la tubería de combustible y hacer que se rompa.

Para Chrysler y Dodge, la llamada afecta a los modelos Town & Country del primero (conocido también como Grand Voyager), y Grand Caravan en el segundo. En total 367.350 unidades estadounidenses que deberán acudir al taller porque el aire acondicionado puede llegar a afectar el funcionamiento de las unidades electrónicas del airbag, por condensación de humedad. 

Ford ha llamado a revisión a sus modelos Galaxy y X-Max, fabricados el 6 de noviembre de 2007 (únicamente los fabricados ese día) y con números e13*2001/116*0185*05. El motivo es el techo solar, que no ha sido colocado correctamente en los vehículos y podría desprenderse mientras el coche está circulando, pudiendo provocar un accidente de tráfico.

Ignoro si esta llamada está motivada por la a su vez revisión de Webasto de la que hablamos aquí ayer, o es que ese día tenían a algún aprendiz en la línea de montaje. 

Ya se que los posts sobre las llamadas a revisión semanales lo hacemos aquí los viernes, pero hoy he querido adelantar esta noticia para que los interesados puedan estar informados lo más rápidamente posible. Se trata de la marca Webasto y sus techos solares, comercializados en multitud de establecimientos especializados en lunas. Sus series Hollandia 700/600 y TVS 900 de recambio pueden tener problemas de seguridad.

Dichos modelos afectados estarían fabricados entre los años 2002 y 2009, y, repito, no afecta a los modelos que vienen de serie con esos techos solares instalados, sino a los que no han sido instalados en las cadenas de montaje (es decir, a los del mercado “aftermarket”, como se suele llamar).