Hace tiempo que no hablamos de ninguna revisión, pero la de esta semana es de las gordas. Nada menos que medio millón de unidades del Grande Punto son las que tendrá que reparar gratuitamente Fiat debido a un fallo en la dirección del vehículo.

La dirección está siendo un campo problemático para Fiat en este modelo. Ya es la tercera vez que tiene que revisarlo aunque antes no había sido una movilización tan importante. En 2006 hubo 21.000 unidades y en 2008 46.000, nada comparable con las 500.000 de ahora.

En su momento, el Launch Control que introdujo Nissan GT-R fue recibido con gran entusiasmo ya que garantizaba una aceleración de 0 a 100 km/h con un tiempo inferior al de deportivos más potentes y exclusivos. Ahora, dos años después, se ha comprobado que ha sido un completo fracaso ya que Nissan ha anunciado que no incluirá este elemento en la versión 2009.

El hecho de que el Launch Control no se incluyera en la garantía era algo muy sospechoso. De hecho, no existe oficialmente en la documentación pero los propietarios saben que está ahí y saben cómo usarlo. El alto índice de estropicios que ha provocado hace pensar que, si Nissan no lo incluyó en las especificaciones, es porque no se fiaba del sistema.

El 30% de la oferta actual del mercado de recambios del sector del automóvil son piezas copiadas de la patente original, que no cuentan con la homologación ni la calidad pertinentes para garantizar el funcionamiento óptimo del vehículo y la seguridad en carretera, según datos de Hella España, proveedor global de productos para la industria del automóvil.

Hella estima que el 10% de los repuestos instalados en los vehículos que se reparan en los talleres españoles son piezas pirata, o imitaciones del componente original, que si bien pueden llegar a comercializarse a la mitad de precio, acaban resultando más gravosos.

Mercedes-Benz ha llamado a revisión a una cantidad de modelos considerables, todos ellos identificados por los Types 164, 168,169, 171, 203, 204, 209, 211, 215, 216, 219, 220, 221, 230, 245, 251, 451 y 463, fabricados entre los años 2003 y 2008, y que han pasado por el taller durante el periodo comprendido entre el 15 y el 17 de abril de 2008 y el 5 al 10 de junio de 2008.

El motivo es que a algunos de ellos se les ha incluído una recalibración incorrecta de sus códigos de software, que podría afectar a la gestión del motor y al diagnóstico de a bordo. Mercedes-Benz ya está procediendo a llamar a todos esos modelos.

Mercedes-Benz ha procedido a llamar a revisión a su Clase A (Type 169) 160 CDI, 180 CDI, 200 CdI, 150, 170, 200 y 200 Turbo, y Clase B (Type 245) 180 CDI, 200 CDI, 150, 170, 200 y 200 Turbo, fabricados entre el 7-8-2008 y el 13-8-2008, por un defecto en los anclajes de los cinturones de seguridad, que no cumplen los estándares del fabricante y que, en último caso, puede llevar a que éstos se desprendan -se rompan- ante un accidente.

El fabricante ya ha procedido a enviar los correspondientes avisos a todos los propietarios para que pasen por el taller.

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Referencias: BSTs
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Jaguar ha llamado a revisión al modelo XF con números de VIN comprendidos entre los R00019 y R22438, la razón son posibles daños por el fallo de los cinturones traseros, concretamente en su punto de anclaje al cuerpo del vehículo.

Peugeot, por su parte, ha llamado a revisión a varios de sus modelos 308, 607 y Partner, debido a posible mal funcionamiento de la unidad de conmutación que regula algunas funciones, como los limpiaparabrisas, las luces de encendido, las intermitencias, etc.

Nadie diría que una bicicleta pudiera superar a un Mercedes-Benz (y no, esta no es una comparativa entre un Veyron y un avión como hacen otros), lógicamente, en velocidad ni pensarlo, pero lo cierto es que en algunas ocasiones así es. Esto es lo que se encontró el biciclown (un joven que está haciendo la vuelta al mundo en bicicleta y que lleva ya recorridos unos cuantos miles de kilómetros y un buen número de países), mientras subía un puerto con su humilde montura.

El Mercedes-Benz (no se que modelo sería, pero según el protagonista en el país debería costar unos 60.000 euros) dijo basta en medio de la criminal subida, y su conductor, totalmente avergonzado, acabó escondiéndose para que no le grabaran.

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Referencias: Biciclown
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Me ha llamado la atención el post de Argentina Autoblog titulado “la odisea de cambiar la lamparita de un Megane”, en donde mencionan el caso de Fifth Gear (o “los lumbreras de Fifth Gear”, que me perdonen los acólitos a los programas basura) que descubrieron (que cosas, como si fueran arqueólogos) que cambiar la lámpara de un Megane era una tarea tan ardua que era mejor llevarlo al taller.

En Inglaterra por tal operación cobran 500 dólares (337 euros), sin entrar a valorar si es muy caro o no (que lo es), les recomendaría a los chicos del programa británico que, para la próxima vez, le instalen una de un Seat Fura al Megane, y así descubrirán la diferencia de iluminación.

Mercedes-Benz ha llamado a revisión a sus modelos Vito, Viano y Sprinter, fabricados entre el 15 de abril de 2008 y hasta el 17 de abril de 2008, y desde el 5 de junio y el 10 de junio de 2008, por riesgos de accidente ya que la unidad de control que gestiona la informática del vehículo no coincide con la configuración del modelo.

Asimismo, la Comunidad Europea ha retirado del mercado las chaquetas para motoristas marca Holly Ghost (modelo desconocido), procedentes de Pakistán, porque no cumplen con la normativa de seguridad europea ni con el stantard EN 1621.

Suzuki está procediendo a revisar sus modelos Swift de 1.3 litros, 1.5 litros y 1.6 litros, fabricados desde el 7 de abril de este año con los siguientes rangos de VIN:

El Swift 1.3L desde VIN TSMMZA11S00114529 hasta TSMMZA11S00571034
El Swift 1.5L desde VIN TSMMZA21S00136455 hasta TSMMZA21S00202342
Y el Swift Sport 1.6L 3D desde VIN TSMMZA31S00305326 hasta TSMMZA31S00571759

El motivo ha sido que el airbag del pasajero puede desplegarse sin motivo aparente al poner la llave de encendido en la posición “ON” debido al cableado eléctrico. Suzuki está procediendo a resolver la incidencia.