Cazado el futuro Audi RS6 Avant 2013. Los fotógrafos espía han interceptado en la fría Suecia uno de los vehículos de pruebas de la variante más deportiva del familiar alemán. Sus llantas deportivas, sus enormes pinzas de freno, unas defensas rediseñadas y cargadas de tomas de aire, le han delatado.

Lo que parece confirmado es que bajo su capó se esconderá el motor V8 de 4 litros TFSI que ya es utilizado por los S6, S8 y el Bentley Continental GT, con un rendimiento que puede superar los 500 CV de potencia.

Audi acaba de publicar el primer teaser antes de Frankfurt del Audi A5 Sportback e información oficial sobre sus motores. Nos vuelven a dejar con la incógnita sobre su diseño, por lo tanto permanece “secreto” hasta que no lo presenten oficialmente, pero eso si no se filtra antes de tiempo.

En el comunicado de prensa oficial la propia Audi nos transmite esta frase: “en el A5 Sportback se combina la elegancia de los coupé, el confort de una berlina y la practicidad de un avant“. Además de esa frase tan positiva, nosotros destacamos la gran caída del portón, y en términos generales parece un A5.

Gracias a su inteligente diseño en construcción ligera, a su magnífica aerodinámica, a las innovadoras tecnologías y a la eficiencia de su proceso de producción, el Audi Q5 ha conseguido el prestigioso galardón `Euro Car Body Award`. Por tercera vez en solo seis años, la marca de los cuatro aros recibe la distinción más importante en este campo, como reconocimiento a su slogan `A la vanguardia de la tecnología` en materia de fabricación de carrocerías.

Audi consiguió el ¿Euro Car Body Award¿ en 2003 y en 2006 por las carrocerías del A8 y el TT respectivamente. Ambas están fabricadas casi por completo en aluminio utilizando la tecnología Audi Space Frame (ASF). Por su parte, la carrocería del SUV de alto rendimiento, el Audi Q5, está realizada en acero. En este caso, la compañía con sede en Ingolstadt también ha desarrollado soluciones vanguardistas. Gracias a su experiencia con el aluminio, Audi también ha impulsado firmemente las bases para la construcción en acero durante años.

En más de una ocasión habíamos podido ver imágenes en las que la marca alemana se encontraba preparando la versión deportiva S4 de la gama de la más pequeña de su berlina, aunque hasta la fecha, nunca habíamos tenido la ocasión de ver a la variante deportiva en su configuración de vehículo familiar.

De todos modos, los rasgos estéticos que presentará dicha versión cuando llegue al mercado no han sido introducidos en los modelos de prueba, aunque otros detalles, como las dos salidas dobles de escape situadas en los extremos de la parte trasera, ya han sido introducidos por motivo del motor con el que cuenta bajo su capó.

Como algunas imágenes espía han mostrado en las últimas semanas, Audi se encuentra actualmente preparando una pequeña actualización estética para el Audi A6, afectando a la carrocería familiar y a la berlina, y con una presentación esperada para el Salón de París en Octubre de este año. En esta ocasión, nos encontramos ante la carrocería familiar Avant, que no presenta ningún tipo de protección para ocultar su aspecto definitivo.

En el apartado estético, el revisado modelo contará con luces diurnas integradas en el propio grupo óptico, el paragolpes delantero presenta un nuevo diseño, la rejilla de la parrilla frontal es nueva, los intermitentes laterales pasan a estar integrados en los espejos retrovisores, y los pilotos traseros son tipo LED.

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Después de su presentación oficial en el pasado Salón alemán de Frankfurt, Audi lanza un vídeo promocional del vehículo familiar más potente del que dispone actualmente, el RS6 Avant. Todavía no disponible en berlina, se espera que la versión Sedán sea presentada en el próximo mes de Marzo en el Salón de Ginebra.

Con su motor biturbo de 5.204 centímetros cúbicos y 10 cilindros en V, que desarrolla 579CV de potencia, el Audi RS6 Avant en propulsado como una exhalación por las carreteras por las que discurre el vídeo, dejando a su paso un bramido que denota su condición de deportivo, a pesar que la carrocería empleada pueda hacer pensar lo contrario. Y es que un modelo que sólo necesita 4,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, no puede ser catalogado de otra forma.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: worldcarfans
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