No hay mucha sorpresa detrás de este Priora, no ya por su imagen, profundamente clasicista, sino porque tras las filtraciones de hace algunas semanas, poco tiene ya que desvelar. Eso sí, podemos ver su interior, completo, pero del cual tampoco nos esperábamos algo fuera de lo común. Es un automóvil medio, y como tal es su imagen en todos los sentidos. La colocación de la pantalla del navegador (de solo 4.3 pulgadas) en el espacio del cuadro de instrumentos no se si es algo erróneo o correcto, a mí personalmente no me gusta: hace que te distragia de la información de los relojes, y a la vez no aporta nada nuevo. Me parece mucho más flexible colocarla sobre el salpicadero, o en la parte alta de la consola central, con unas dimensiones considerables, como muchas de las berlinas europeas.

El resto de su equipamiento también es bastante completo: sistema de sonido con silencio automático, parabrisas térmico, sensor de lluvia… Destinado principalmente al mercado ruso, su comercialización acontecerá el próximo año, concretamente, en el primer trimestre del año.

Hace pocas semanas Renault confirmaba los planes que tenía para Lada, entre cuyos nuevos modelos se encontraría un automóvil “de bajo coste”, que se fabricaría tomando como base el popular Logan de Dacia.

Este vehículo poseía el nombre en clave de “Lada 2190″, pero ahora, finalmente, se confirmaría el nombre como Lada Granta (es decir, nada de numeración y, al igual que en Renault y Dacia, Lada pasaría a preferir denominaciones de palabras para sus modelos).

Fiat y Chrysler invierten fabricarán 500.000 coches anuales en Rusia, tal y como ha anunciado la alianza italo-estadounidense hace unos días. El CEO del grupo ha firmado un memorando de entendimiento con el CEO de SOLLERS, en presencia del mismísimo Vladimir Putin.

Esta joint-venture con SOLLERS (una empresa rusa) tiene por objetivo abrir una fábrica en la ciudad de Naberezhnye Chelny (Rusia). Cuando esté plenamente operativa en 2016, se espera que salgan 500.000 unidades anuales de la planta.

Renault está en una buena posición para aprovechar el potencial de crecimiento del mercado ruso, con una filial y un socio industrial recién incorporado:Avtoframos vende una gama completa de vehículos importados de Renault y fabrica el Logan, la berlina extranjera más vendida en su segmento; AvtoVAZ (con Renault como propietario del 25%), es el primer constructor de automóviles ruso, con un 23% de penetración.

El mercado del automóvil ruso ha registrado un crecimiento vertiginoso: 2,7 millones de vehículos vendidos en 2007 y una previsión de 3,2 millones para 2008 y 4 millones para 2014. Rusia, a pesar de las dificultades económicas actuales, debería convertirse en el mayor mercado de vehículos de Europa.

Ya habíamos dicho que la introducción de Renault en el proyecto del grupo automovilístico Lada iba a traer novedades, y una de ellas será este nuevo 2116. La plataforma ha sido realizada totalmente desde cero, y, si bien es un trabajo que desde el año 2006 (en el que aparecieron los primeros bocetos, bastante diferentes a la imagen final que vemos ahora, todo sea dicho) Lada ha empeñado buena parte de sus esfuerzos y tiempo, es a partir de éste año cuando deberá comenzar su popularización.

El Lada 2116 fue presentado ya el año pasado bajo el nombre en código de Project C, en el Interauto 2007, cuya imagen ya se parecía en buena medida al que vemos hoy en día, y no a los primeros proyectos mencionados antes. Vendrá a situarse en las berlinas medias de Lada con motores de gasolina en torno a 2.0 litros.