Los nuevos peajes en Portugal y el tener que pagar en todos sitios. Los nuevos peajes adheridos a las autovías de Portual han sido totalmente rechazadas por los conductores como era de esperar. Las respuestas no se han hecho esperar y los primeros enfrentamientos ya han tenido lugar en algunas zonas fronterizas por la implantación “descontrolada y anárquica” de los peajes en Portugal.

El consejero de la Presidencia y portavoz de la Junta de Castilla y León, José Antonio de Santiago-Juárez ha manifestado su descontento frente a la medida: 

La DGT piensa instalar peajes en toda España. Pagaremos hasta por respirar el aire en nuestra carreteras. No no, esto no es cierto, no os asustéis, pero podéis comenzar a hacerlo mientras vayáis leyendo esta noticia ya que el asunto es, cuanto menos, terrorífico.

La DGT, esa genial empresa que cuida todos los aspectos relacionados con la carrera y el tráfico en general se plantea añadir nuevos impuestos para conductores. ¡Peajes para todas las carreteras de España!

Desde la costa occidental de Finlandia, Turku, hasta Vaalima, en total 130 km en un proyecto en donde el gobierno finlandés piensa llevar a cabo la primera carretera “verde” del mundo. Durante todo el trazado se ofrecerá a los conductores estaciones de servicio cuyos biocombustibles se han obtenido de los recursos locales (desperdicios incluídos). Se ofrecerá también estaciones de recarga para los vehículos eléctricos, todo ello con un único objetivo: crear un modelo de autopista verde que sirva de ejemplo a nivel internacional, según las palabras del director del proyecto, Aki Marjasvaara.

En los puntos de servicio, además, se informará sobre el nivel de emisiones y su impacto en el medio ambiente. La carretera estará provista de luces inteligentes, que se ajustarán de manera automática a la luz ambiental y a las condiciones climáticas. Las obras están previstas que comiencen en el próximo mes de marzo de 2011, y su coste está estimado en unos 700 millones de dólares.

Fuente: Quattroruote.it

- Proyecto AKTIV: sistemas inteligentes de ayuda a la conducción para hacer las carreteras más seguras.
- Fase final del proyecto: los socios del proyecto AKTIV presentan soluciones para un futuro más seguro.
- Innovación: el Grupo Volkswagen optimiza los sistemas de ayuda a la conducción.

Las principales compañías alemanas de la industria automovilística y de los sectores de las telecomunicaciones y del desarrollo de software, han presentado los resultados de AKTIV, uno de los proyectos de seguridad vial más importantes de Alemania. Los objetivos principales de esta iniciativa puesta en marcha hace cuatro años, en septiembre de 2006, son fomentar la seguridad activa en la carretera, facilitar la conducción y armonizar los flujos de tráfico. Involucrado en muchos de los subproyectos de la iniciativa, el Grupo Volkswagen es un colaborador importante de esta iniciativa de investigación, patrocinado por el Ministerio Federal de Economía y Tecnología. “Volkswagen ha cumplido con su objetivo de desarrollar sistemas innovadores de asistencia a la conducción para lograr una movilidad más segura y sostenible.

El Grupo de Investigación de Volkswagen contempla el AKTIV como uno de sus proyectos más emblemáticos y está dispuesto a aplicar a la producción en serie los resultados del mismo lo antes posible”, según Jürgen Leohold, Responsable de Investigación del Grupo Volkswagen.

Consumer ha emitido un informe (que también se puede obtener por pdf) donde empieza diciendo una frase que lo resume todo: “las autopistas españolas son limpias, seguras… y caras“. Los peajes más caros (y también los más baratos) se encuentran en autopistas andaluzas, donde, además, se da la circunstancia de que el precio del más caro llega a cuadruplicar el de la más barata, sin que haya una diferencia notable entre ellas ni de servicios, limpieza o seguridad.

Los fallos las autopistas españolas tampoco las deja en buen lugar: en casi el 20% de las vías que analizaron, los tramos con marcas viales éstas estaban poco definidas, e, incluso, la pintura apenas se distinguía del asfalto. Eso sí, según los técnicos de Consumer, la información turística y cultural podía leerse claramente en casi todas ellas (no se si eso será bueno o malo, personalmente prefiero distinguir antes una marca vial que el castillito famosete de la localidad, la verdad).

Cada vez que suenan las 12 campanadas todos los precios cambian, hasta los de los peajes de las autopistas.

A continuación, os dejo las diferencias de precio entre autopistas de distintos puntos de España, diciendo incluso cuanto pagamos por kilómetro

* A Coruña – Vigo: 150km, 12€. 8 cents/km
* Bilbao – Guipúzcoa (a8): 100 km, 7.10€. 7 cents/km
* Barcelona – Lleida (ap2): 180km, 12€. 6 cents/km
* Barcelona – Tarragona (c32): 100km, 10.30€. 10 cents/km, el más caro del país.
* Barcelona – Bilbao (ap2 – ap68): 600km, 47€. 8 cents/km
* Barcelona – Valencia (ap7): 350km, 31€. 9 cents/km
* Madrid – Bilbao (A1 – AP68): 400km, 16€. 4,5 cents/km (se paga en Euskadi)
* Madrid – Barcelona (A2 – AP2): 600km, 22.60€. 3.7 cents/km (se paga en Cataluña)
* Madrid – Badajoz (A5): 350km, 3.30€. 1 cent/km
* Madrid – Sevilla (A5 – A66): 550km, 3.30€. 0,6 cents/km
* Madrid – Valencia (A3): 350km, gratis.