Audi R8 Spyder V8, muy pronto. Por fin Audi se ha dado cuenta que tener disponible un único motor V10 en un cabrio tiene dos desventajas. La primera es que consume una barbaridad, y la otra es que los clientes no quieren tanta potencia o simplemente no quieren este motor.

Así pues, tienen planeado lanzarlo al mercado para principios del año que viene con el V8 FSI de 420cv del R8 Coupé. Las ventajas del 4,2 son evidentes, pesa menos, gasta menos gasolina, etc. Se calcula un precio de unos 125.000, siendo 30.000 euros más asequible que el V10.

Lo demás permanece igual, es decir, tanto diseño exterior como transmisiones. Manual de 6 velocidades o con la caja automática R Tronic. En cuanto a las prestaciones, el V8 no debería defraudar. Una velocidad máxima de unos 300 km / h, y un 0 a 100 en menos de 5 segundos.

Referido: Egmcartech

Audi RS5, imágenes y datos oficiales. Ese es el título apropiado para este post. Se trata de la versión más deportiva que existe dentro de la gama A5. Hay otra variante menos radical y con menos potencia que Audi denomina S5. El RS5 estará disponible a partir de la primavera de 2010.

Para descifrar al RS5 tenemos en cuenta en un principio el exterior. Tiene todo lo necesario para mirarlo y mirarlo hasta no cansarte nunca. La parrilla frontal está tintada en negro brillante junto con unas entradas de aire de lo más deportivas.

Es un lobo con piel de cordero. Es un A5 vitaminado, para los que quieren potencia bruta en la mano con unos consumos contenidos (luego repasaremos en ese aspecto). Sin duda lo que más destaca en la parte posterior son su difusor acompañado de dos salidas de escape, una a cada lado.

Esto recuerda a otro modelo del grupo, el TT-RS. La línea lateral ha sido ligeramente engordada a base de gym y muchas proteínas. Su aspecto es musculoso y algo rudo, podríamos decir que más asentado. Exteriormente cambia mucho respecto al S5, pero el corazón es muy similar.

Motor del Audi RS5:

Dispone de un motor de gasolina V8 FSI de 4,2 litros y 450cv. Es conocido en muchos modelos Audi. En realidad es el mismo del S5 pero retocado para que dé más potencia y prestaciones. Dispone de una serie de mejoras para un menor consumo de combustible.

Da la potencia máxima a 8.250 rpm y el par máximo es 430 Nm, mientras que se mantiene constante entre 4.000 y 6.000 rpm. Es una mecánica con mucho empuje desde bajas vueltas. Por cierto, sólo se podrá comprar con una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades S tronic.

Se puede manejar desde la palanca de cambios o mediante las levas colocadas tras el volante y tiene una función para obtener la máxima aceleración saliendo desde parado Launch control. Es un sistema que varios deportivos lo llevan, tales como el M6 etc.

Interior:

El salpicadero interior nos aporta frescura, calidez y buen tacto. El volante está forrado y por lo demás tiene una serie de detalles mucho mejor cuidados que otros modelos rivales. En cuanto a las prestaciones, el Audi RS 5 acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y con una velocidad punta limitada a 250 km/h.

Consume de media unos 10,8 litros cada 100 kilómetros y goza de tracción total permanente quattro. El nuevo diferencial central hace un reparto según la proporción 40:60 en condiciones normales y en función de las circunstancias puede enviar desde un 25% hasta un 80% a las ruedas traseras.

Hay un sistema de frenado selectivo para facilitar la trayectoria en las curvas y actúa disminuyendo la velocidad de giro de las ruedas, del lado interior de la curva, si éstas sobrepasan cierto límite. Otro sistema que puede intervenir en la trayectoria es el diferencial trasero activo (opcional).

Los frenos tienen pinzas pintadas de negro y con la inscripción RS con ocho pistones delante y discos hechos con el anillo de acero y el soporte de aluminio. Ya opcionalmente, los discos delanteros pueden ser cerámicos (y de 380 mm de diámetro, en vez de 365 mm que tienen los de serie).

El alerón retráctil emerge a partir de los 120 km/h y se oculta por debajo de 80 km/h. Bajo petición se podrá pedir un paquete de fibra de carbono para decorar partes del motor y otros dos con piezas negras o de aluminio mate para la carrocería.

El nuevo RS5 será presentado oficialmente en vivo la semana que viene en el Salón de Ginebra, antes de ponerse a la venta en Europa esta misma primavera. Se intuye un precio de partida sobre los 77.000 euros.

Referido: Audi

Audi A7, primera foto filtrada cortesía de Internet. En unos meses Audi hará lo necesario para publicar una galería oficial y todos los datos relevantes a este nuevo modelo. La comercialización del A7 será para finales de noviembre y las primeras unidades llegarán para principios del 2011.

Más tarde veremos el nuevo A6 (pero no estamos aquí para eso). El A7 es una Berlina alargada y con cierta inspiración a Coupé. La aerodinámica es lo más suave posible como se puede ver. Vendrá acompañado de motores de seis y ocho cilindros.

Algún mago con varita a desvelado los motores:

Gasolina: 2.8 FSI Tiptronic 204cv, 3.0 TFSI 300cv, y futura versión S7 con un 4.0 TFSI S-Tronic de 394cv. Las mecánicas diésel quedan limitadas a dos de momento: 2.7 TDI de 190cv, 3.0 TDI quattro S-tronic 240cv y no se descarta una opción 2.0 TDI 143cv.

Referido: Audiblog.nl

Te mostramos en exclusiva las primeras imágenes del Audi RS5 desde primera mano. Se trata de uno de los modelos que más miradas sufrirá en el Salón de Ginebra. La larga espera ha merecido la pena muchísimo, con unos cambios más de los esperados en un principio.

Es la versión vitaminada del S5. Es increíble lo bonito que es, con un diseño espectacular y radiante. No nos esperábamos tantos cambios. Empezando por el frontal destacar las grandes entradas de aire y la parrilla tintada de color negro.

Diseño exterior del Audi RS5:

Audi ha querido que su nuevo RS5 disfrute de una imagen deportiva al máximo, conjuntando detalles nunca vistos antes en el A5. Tiene un difusor precioso junto con unas salidas de escape muy parecidas a las del TT-RS pero rediseñadas y puestas a punto.

El logo RS5 se situa en la parte izquierda y por fin lo vemos puesto. Otro detalle de este modelo es la incorporación de LED’S en los faros posteriores como ya lo tienen toda la gama al completo. Las llantas son de diseño exclusivo de 19 pulgadas con unos discos de frenos muy eficaces.

Según Audi, se han mejorado cosas como el peso del coche y algunas piezas nuevas fabricadas en fibra de carbono y aluminio. El motor es una variante del que tiene el S5, es decir, un V8 atmosférico de 4,2 litros pero con 450cv de potencia, 96 más que el S5.

Al igual que pasa en el R8 también recibió un spoiler plegado. La suspensión del RS5 también fue mejorada y ahora está a la altura de un Coupé de altas prestaciones. Se añade un elemento adicional entre las torretas de la suspensión delantera para dar más rigidez a la estructura.

Se supone que el maletero no ha sido modificado, por lo tanto hablamos de la misma capacidad que en el Audi S5, eso son 455 litros de capacidad. No obstante, se podrá aumentar plegando el respaldo trasero, que está dividido en dos partes.

Atención:

De momento tenemos problemas técnicos para insertar la galería oficial, así que mientras tanto puedes hacer click en este enlace. Cuantos más comentarios, más fotos de regalo.

Actualización: la foto fue tomada en Barcelona

Primera foto en vivo del Audi A1 que aparece en la red gracias a un hombre que estaba paseando por las calles de barcelona. Días antes había visto por Internet el nuevo A1 y que sorpresa se llevaría al verlo circulando tranquilamente.

Pero lamentablemente hay una mala noticia, sólo hay una imagen publicada. Pero, ¿porqué? Suponemos que los nervios le jugarían una terrible historia. Por cierto, la unidad es gasolina TFSI y tiene incorporado el pack deportivo S-line.

Referido: Autogespot

El Audi RS6 abarca dos tipos de carrocerías para elegir, Berlina o Familiar. Para gustos están los colores, a mí en concreto me gusta más la variante Berlina (la unidad de la foto). Bajo esa apariencia de coche de ejecutivo esconde algunas cosas que no son normales.

Por ejemplo, que dispone de un motor de gasolina V10 TFSI de 579cv de potencia. Dentro de la gama Audi es el más potente que hay actualmente a la venta. Su precio es de 123.400 euros y pagamos 125.860 euros por tener más espacio para los ocupantes y más maletero.

Audi no falla a sus promesas y hace unas horas publicó el dossier oficial. Presenta un nuevo modelo muy interesante, el Audi A1. Destaca por ser un pequeño utilitario de 3p que estará disponible antes del verano de este año. Se trata del hermano menor del A3.

El Audi A1 tiene unas dimensiones contenidas. Mide 3,95 m de longitud y tiene una distancia entre ejes de 2,47 m. Es cierto lo que dicen por ahí, porque sus dimensiones son parecidas a un Citroën DS3. El A1 más bonito desde mi punto de vista.

Es de similar planteamiento al MINI Cooper, un dato que se ha mencionado en varias ocasiones. Mezcla muchas cosas. Han querido hacer algo diferente. El diseño parece de un concept pero les ha salido bastante bien. El punto fuerte es que comparte elementos mecánicos y algunos motores con el Volkswagen Polo.

Para su comercialización Audi elige cuatro motores (de momento), dos de gasolina (1.2 TFSI de 86cv y 1.4 TFSI de 122 cv) y dos diésel (1.6 TDI de 90cv y 1.6 TDI de 105cv). Todos son de cuatro cilindros, tienen inyección directa y están sobrealimentados mediante un turbocompresor.

El tope de gama en gasolina (1.4 TFSI) puede llevar una caja de cambios automática de doble embrague S Tronic de siete velocidades. Según Audi unos meses más tarde llegarán versiones más potentes, una de ellas con aspecto deportivo. Es posible que se refieran al 2.0 TDI 143cv y la variante S1 (gasolina).

Las mecánicas TDI tienen un consumo homologado de unos 3,8 litros, y los TFSI un poco más, 5,4 litros. Para conseguirlo, todas las versiones llevan un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones, además de otros dispositivos concebidos para ahorrar carburante.

Dentro del equipamiento posible dentro del A1, cabe destacar la presencia de unos asientos delanteros calefactados, llantas de 17 y 18 pulgadas (16 de serie en las versiones básicas), control de crucero y un reposabrazos central para las plazas traseras.

¿Cuánto costará uno de estos? Por ahora no hay datos oficiales por parte de la marca, pero podemos intuir que el precio de partida del A1 no supere los 14.500 euros, siempre en la versión “pelada” (básico). Es un dato calculado a ojo, por lo que no se puede afirmar nada.

Ya sólo nos queda una cosa por ver. El Audi A1 será presentado el día 14 el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 y ahí lo pondrán en carne y hueso, podrás montarte y mirarlo con cada detalle. Sin más, os dejo con la galería oficial que promete bastante.

Alcance de la noticia: Internacional
Relacionados en MotorSpain: Se filtran las primeras fotos del nuevo Audi A1

Lo que estaba guardado en un cajón bajo llave por Audi ahora mismo se destapa por culpa de unas fotos filtradas que nosotros agradecemos con mucho cariño. Estuvieron con el misterio hasta hace muy poco, e incluso fueron capaces de publicar varios vídeos teasers que desvelaban poco.

El nuevo Audi A1 ve la luz y lo hace a lo grande, con fotos del habitáculo interior incluido. La versión 3p (la primera en presentarse) sólo tiene un rival claro, el MINI Cooper. No obstante también podría competir con otros modelos como Alfa MiTo, Fiat 500, e incluso Citroën DS3.

Diseño exterior del nuevo A1:

Es prácticamente igual al prototipo y a las miles de recreaciones vistas a lo largo de todos estos años. Tiene diseño heredado de varios Audi pero lo cierto es que es diferente a cualquier modelo del grupo. La mayor novedad está en el interior, muy interesante.

Mecánicas TDI y gasolina TSI y TFSI estarán al alcance del A1. Todos ellos de cuatro cilindros con inyección directa entre los que se incluirán los nuevos 1.2 TSI y 1.4 TSI del Grupo Volkswagen con 105 y 122cv de potencia respectivamente.

Estas fotos sólo es una especie de tapa o aperitivo, porque mañana por la mañana temprano la propia Audi lo presentará oficialmente. Mañana completaremos con imágenes de alta resolución y con todo el dossier oficial de prensa.

Alcance de la noticia: Internacional
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Se nota que en Audi están muy contentos con el desarrollo de su precioso R8 Spyder. Cada unos cuantos meses sacan otro vídeo comercial con el coche dando guerra y cada vez son más profesionales. El de hoy parece sacado de una película de acción.

El motor V10 descansa placidamente en un parking cuando de repente abre los ojos y se despierta muy cabreado. Sale a la calle tan enfadado que va soltando poco a poco los 525 caballos para que corran libremente por la ciudad. Ruge como un león albino…

Alcance de la noticia: Alemania
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Audi ya acepta pedidos de su S5 Sportback, la versión más potente y deportiva que hay actualmente en la gama. El precio que piden por él son 64.250 euros, más de 10 millones de las antiguas pesetas. Este modelo es para clientes que busquen potencia y prestaciones.

Se comercializa con cambio automático de siete velocidades y tracción a las cuatro ruedas, una pega por otra parte. Curiosamente entre un S4 y un S5 Sportback hay muchas diferencias. El Sportback tiene un portón trasero, cuatro plazas en lugar de cinco, y una carrocería menos cómoda para los ocupantes porque baja.

Si lo vemos por la calle parece una versión con motor V8 por las 4 salidas de escape, pero no es así. Sin damos unos pasos más adelante veremos en las aletas “V6t”. Comparte motor con el S5 Cabriolet, eso es un 3.0 TFSI de 333cv de potencia.

Para los que les interese las prestaciones te diremos que acelera de 0-100 km/h en 5,4 segundos, roza casi los 10 litros de consumo, pero se queda en los 9,7, mientras que la velocidad máxima está en unos respetables 250 kilómetros por hora.

Exteriormente de serie tiene elementos como llantas de 18 pulgadas, neumáticos de medidas 245/40, pinzas de freno traseras y delanteras de color negro con la denominación típica de “S5″.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Audi
Relacionados en MotorSpain: Juan Carlos I y su Audi RS6

No sabemos cuántos coches tiene el Rey Juan Carlos I, pero uno de ellos ha sido fotografiado en un evento oficial por un anónimo. Sus coches preferidos son las berlinas rápidas Alemanas. Además de este Audi RS6 también guarda un A8 blindado y con el máximo motor (6.0 W12).

Como es normal, el coche se encuentra custodiado por varios agentes de la Guardia Civil y guardaspaldas. Al lado del Audi encontramos un BMW Serie 5 de la policía secreta (posiblemente un 530d o 535d). El chófer tiene que estar contento por “manejar” estas máquinas tan potentes.

En cuanto al RS6 no tendrá ningún problema (excepto en el consumo), un dato absurdo para ellos. Su corazón es un V10 de gasolina con 579cv de potencia y está basado en el que tienen los S6 y S8, pero con retoques importantes para que dé más potencia.

Ahora viene la pregunta del millón, ¿de verdad le pega este coche al mismísimo Rey de España? Me gustaría verle la cara al Rey por los pisotones del chófer, una sonrisa asegurada junto con un gran sorbo de gasolina. Son muchos caballos, pero ideales para soltarlos en autovía.

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Referido: Autojunk.nl
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Audi tiene previsto utilizar los “cimientos” del prototipo Audi e-tron para fabricar un nuevo modelo. El candidato podría ser el Audi R4, el hermano menor del R8. No obstante, es posible que la marca siga utilizando este concept para futuros modelos del grupo.

Se espera que llegue al mercado en el año 2012, sería más grande que el TT, pero ligeramente más pequeño que el R8. Las claves de este coche serán; estética similar y un motor mucho menos potente. ¿Veremos un R4 con un motor de 4 cilindros? Abajo tienes algunos rumores.

Antes de lanzarnos a la piscina con las motorizaciones comenzaremos por el diseño exterior. La carrocería de metal podría ser sustituida por unos paneles de fibra de carbono, mientras que lo lógico es que el interior busque lo simple con un aspecto y materiales de similar planteamiento a los del R8.

Los rumores apuntan y disparan a los motores del tipo Porsche Boxster, es decir, poca cilindrada y muchos caballos. De ese tipo en Audi encontramos dos que encajan, 2.0 TFSI o el fantástico 2.5 de cinco cilindros y 340cv del TT-RS.

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Referido: Insideline
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Mucho tiempo ha pasado desde las primeras mulas del Audi RS3. Hoy, viernes 8 de enero de 2010 aparecen unas fotos espía tomadas en Alemania donde se puede ver al RS3 y algunos modelos del grupo. El coche estaba aparcado en una especie de oficinas.

Es la mula más avanzada que han encontrado. En estos casos hay que andar con mucho cuidado porque puedes confundirte con algunos detalles de la carrocería. Del modelo final encontramos las llantas delanteras, los paragolpes traseros (que no se ven) y un frontal falso, ya que está disfrazado de S3.

Han atornillado perfectamente la parrilla inferior de un S3 pero afortunadamente a nosotros no nos engañan de ningún modo. Una vez explicado eso, te diremos que este coche heredará el mismo motor del Audi TT-RS, un gasolina de 2.5 litros, con cinco cilindros y 340cv.

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Referido: Spyshots
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Audi se guarda muchas sorpresas todavía por destapar, y una de ellas es la versión vitaminada del nuevo A1, cuyo diseño final lo vimos aquí. La criatura se llamará Audi S1, y la gama de este coche aumentará en tamaño con la llegada de las variantes Sportback y Cabriolet.

El estreno se espera para octubre en el Salón de París. De momento se especula un motor de gasolina 1.4 TFSI con 180 cv, el mismo que emplea el SEAT Ibiza Cupra pero ligeramente retocado por la marca de los cuatro aros. Sus rivales ya lo esperan ansiosos, los Mini Cooper S y Alfa Romeo MiTo GTA.

Exteriormente veremos lo que pasa actualmente, un kit de serie deportivo muy atractivo, tales como paragolpes, parrilla cromada, llantas de 18 pulgadas y todo lo necesario para un coche “S”. En cuanto al rendimiento del motor, el S1 podría llegar hasta los 225 km / h de velocidad máxima y una aceleración en torno a los 6 segundos.

El A1 “normal” llegará a los concesionarios en septiembre de este mismo año, y se esperan vender cerca de 200.000 unidades al año. En realidad, está construido con la misma base que utilizan los Polo, Ibiza y Fabia, aunque el A1 tendrá un chasis más rígido y refinado.

En el lanzamiento encontraremos unos 4 o 5 motores, los primemos un 1.2 TFSI de 105cv y 1.4 TFSI de 125cv, mientras que los diésel serían dos, 1.2 TDI y 1.6 TDI de 90 y 105cv respectivamente. No está prevista una motorización 2.0 TDI 143cv.

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Referido: Autocar
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En muchas ocasiones hemos visto un Audi R8, unas veces en vivo, otras en fotos, y finalmente en vídeos promocionales. El vídeo de hoy muestra la tracción Quattro en acción, es decir, demostrando lo eficiente que es circulando por nieve

Este fabuloso vídeo viene de la mano de Ezra Dyer, una periodista que escribe varios post en New York Times y en Automobile. El dueño saca de su casa un R8 rebozado de hielo y nieve y se dispone a salir y comprar unas cosas, pero en el camino hay algunos problemas…

Con un motor de 10 cilindros y 525cv no tiene ningún impedimento para cruzar carreteras repletas de nieve. Es capaz de circular por un sitio que tu inocente Hyundai Atos 1.0i no podría pasar ni de coña. He puesto un ejemplo simple, pero si no tienes tracción Quattro estás obligado a utilizar cadenas.

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Referido: Youtube
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