Brasil y su autobús mundialista: La selección brasileña de futbol, ganadora cinco veces del campeonato mundial del deporte, será uno de los 32 países que lucharan en Sudáfrica, a partir del 11 de junio de este año, por la tan preciada Copa.

Impresionante el vídeo que nos muetran hoy los chicos de CarScoop. En una especie de show de una televisión alemana (o eso creo), lanzan el desafío de hacer un giro de 180 grados con un autobús de 2 pisos en un estrecho puente en el que apenas cabe dicho autobús al estar atravesado.

Ahora que sabemos que se ha conseguido el resultado, se ve de otra forma, pero si ese show se realizó en directo, seguramente todos los que lo estaban viendo estarían en tensión. Y es que en algunas ocasiones parece que las ruedas se van a desprender y el vehículo va a caer al río en cualquier instante. Hay que felicitar al conductor por la agilidad que tiene a los mandos de su bólido.

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Pues sí. Aunque pueda parecer sacado de una película no es así, es un autobús anfibio que se denomina Amphicoach. Está totalmente diseñado para circular tanto por agua como por carretera, también es ideal para ciudades que están rodeadas de ríos o lagunas. Cumple con toda la normativa exigida por la Unión Europea. Tiene una autonomía de varias horas navegando sin problema sin que afecte aparentemente a la carrocería.

En el agua alcanza unos respetables 8 nudos, no es mucha velocidad pero suficiente para hacer trayectos cortos sin demasiada complicación. Una vez dentro del agua las ruedas se retraen para mejorar la hidrodinámica del casco. En el interior nos encontramos con un autobús como los que nos encontramos por la calle. La verdad que nos da una impresión que es cuanto menos impresionante. Os dejamos con la galería.

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Referencias: Autoblog en Español
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Con motivo de la presentación de la Mehrzeller Carvan Concept, leí en algún lugar que era como el Lamborghini Reventón de las caravanas. Viendo este diseño por ordenador de un autobús futurista me ha recordado al Reventón no tanto por su deportividad (más bien escasa) sino por su diseño fuera de lo normal y la exclusividad que desprende.

Se trata del FreightBUS, una obra de Hugh Frost que creó para convertirla en el futuro bus de Londres. Tal es así que ya está buscando inversores para poner en marcha su idea. Esta creación es parte del proyecto On-Route que el mismo Frost ha creado, consistente en una red de transporte público destinada a reducir la contaminación del actual sistema. Tras el salto está explicado lo que Frost propone, pero creo que deberán alinearse unos cuantos astros para que semejante idea llegue a la realidad.

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Lo que no ocurra en España… Alucinados se debieron quedar los Guardia Civiles de tráfico cuando ayer inteceptaron a un conductor que había traído en autobús a 53 jubilados desde Sueca (Valencia) a Galicia, y que llevaba ya con ellos tres días de excursión por las Rías Baixas, al descubrir que no tenía permiso para conducir autobús, ni siquiera carnet de coche, sino una “ridícula” licencia de ciclomotor. Y con la licencia iba tranquilamente -e irresponsablemente- transportando personas por toda España.

Dicho conductor – cuyo autobús pertenece a la empresa Davó- tiene 56 años, y los agentes ya sospecharon cuando se mostró reticente a ofrecerles sus datos y documentación. La Guardia Civil se comunicó luego con el dueño de la empresa y éste dijo que el conductor estaba supliendo al verdadero chófer del autobús, que se había sentido indispuesto antes del viaje, y que no le pidieron el carnet porque “siempre se le vio conduciendo autobuses, incluso llegó a tener él mismo una empresa de autocares“. Los jubilados, por su parte, comentaron también que “conducía muy bien el autobús”.

Si conducía tan bien el autobús… ¿por qué no se sacó el carnet para el transporte de viajeros, como todo el mundo?

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Referencias: Diarioinformación

El camión ligero Fuso Canter llega al Salón de Hannover con unos números que avalan su gran acogida en Europa: 10.200 unidades vendidas el pasado año, lo que supone todo un récord. Esto supone uno de los vehículos más vendidos de su segmento (de las 3.5 toneladas a las 7.5 toneladas).

El actual Canter se produce en Portugal, en la factoría de Tramagal (a unos 150 km de Lisboa), desde donde abastace a unos 30 mercados. Disponible en cuatro motorizaciones diesel diferentes, todos ellos están dotados de tecnología common-rail y filtro de partículas, así como turbo de geometría variable.

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ZF presenta un eje motriz eléctrico para autobuses de piso bajo propulsados por tracción híbrida en serie. La tracción eléctrica individual a cada rueda, con una elevada relación de multiplicación, puede nutrirse de diferentes fuentes de energía y su montaje es compartible con el eje pórtico estándard para los autobuses de piso bajo.

ZF Passau GmbH, la división Accionamiento de Maquinaría de Obra y Sistemas de Ejes de ZF, ha desarrollado un concepto de una tracción híbrida en serie para autobuses. Dos motores eléctricos estan integrados en el eje utilizados también en la recuperación de energía en las frenadas. Este concepto de la denominada tracción híbrida en serie permite un servicio económico cuidando al máximo el medio ambiente sobre todo a los autobuses de ciudad en sus duras condiciones de trabajo con las constantes frenadas y arranques.

Motores eléctricos bien dimensionados permiten en determinadas condiciones una conducción sin emisiones, por ejemplo ante los semáforos y las paradas y aceleraciones saliendo de las paradas. Una ventaja muy atractiva para los fabricantes de autobuses es que este eje de tracción híbrida no precisa más espacio de montaje que el ya conocido eje pórtico de piso bajo modelo AV 132.

El autobús era demasiado alto para el túnel, pero, al parecer, el conductir pensaba que su GPS no podía equivocarse y, si decía que podía pasar por allí, sería cierto. Pero la realidad es que no, y que el GPS no sabe si estás conduciendo un autobús, un turismo o “una bicicleta de niños”.

Es una de las consecuencias de seguir ciegamente las indicaciones del GPS, hasta tal punto que algunos no ven, literalmente, por dónde van. Afortunadamente no hubo que lamentar víctimas, a pesar de lo aparatoso del accidente. Las niñas, unas estudiantes que formaban un equipo de fútbol y que acudían a uno de sus partidos, sufrieron algún rasguño y heridas leves, el entrenador tuvo que ser sacado por el techo y el viaducto sólo sufrió daños superficiales -ni siquiera se vio afectada la tubería de alcantarillado que transcurre por su interior-. El conductor se llevó una multa de casi 200€.

Ahora estamos pmostrando todas las novedades que se presentarán en el Salón de Ginebra, así que para salir un poco de este extress de noticias sin parar os dejo una foto divertida.

Como bien podéis observar se trata se un autobús londinense que ha intentado pasar por un puente, y como vemos no lo ha conseguido, ya que no daba en altura y se ha quedado como los buses turísticos de Barcelona.

Afortunadamente en la planta superior del vehículo no había nadie, si no hubiese sido un desastre.

Referencias: Highmotor