Lo que no ocurra en España… Alucinados se debieron quedar los Guardia Civiles de tráfico cuando ayer inteceptaron a un conductor que había traído en autobús a 53 jubilados desde Sueca (Valencia) a Galicia, y que llevaba ya con ellos tres días de excursión por las Rías Baixas, al descubrir que no tenía permiso para conducir autobús, ni siquiera carnet de coche, sino una “ridícula” licencia de ciclomotor. Y con la licencia iba tranquilamente -e irresponsablemente- transportando personas por toda España.
Dicho conductor - cuyo autobús pertenece a la empresa Davó- tiene 56 años, y los agentes ya sospecharon cuando se mostró reticente a ofrecerles sus datos y documentación. La Guardia Civil se comunicó luego con el dueño de la empresa y éste dijo que el conductor estaba supliendo al verdadero chófer del autobús, que se había sentido indispuesto antes del viaje, y que no le pidieron el carnet porque “siempre se le vio conduciendo autobuses, incluso llegó a tener él mismo una empresa de autocares“. Los jubilados, por su parte, comentaron también que “conducía muy bien el autobús”.
Si conducía tan bien el autobús… ¿por qué no se sacó el carnet para el transporte de viajeros, como todo el mundo?
El camión ligero Fuso Canter llega al Salón de Hannover con unos números que avalan su gran acogida en Europa: 10.200 unidades vendidas el pasado año, lo que supone todo un récord. Esto supone uno de los vehículos más vendidos de su segmento (de las 3.5 toneladas a las 7.5 toneladas).
El actual Canter se produce en Portugal, en la factoría de Tramagal (a unos 150 km de Lisboa), desde donde abastace a unos 30 mercados. Disponible en cuatro motorizaciones diesel diferentes, todos ellos están dotados de tecnología common-rail y filtro de partículas, así como turbo de geometría variable.
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ZF presenta un eje motriz eléctrico para autobuses de piso bajo propulsados por tracción híbrida en serie. La tracción eléctrica individual a cada rueda, con una elevada relación de multiplicación, puede nutrirse de diferentes fuentes de energía y su montaje es compartible con el eje pórtico estándard para los autobuses de piso bajo.
ZF Passau GmbH, la división Accionamiento de Maquinaría de Obra y Sistemas de Ejes de ZF, ha desarrollado un concepto de una tracción híbrida en serie para autobuses. Dos motores eléctricos estan integrados en el eje utilizados también en la recuperación de energía en las frenadas. Este concepto de la denominada tracción híbrida en serie permite un servicio económico cuidando al máximo el medio ambiente sobre todo a los autobuses de ciudad en sus duras condiciones de trabajo con las constantes frenadas y arranques.
Motores eléctricos bien dimensionados permiten en determinadas condiciones una conducción sin emisiones, por ejemplo ante los semáforos y las paradas y aceleraciones saliendo de las paradas. Una ventaja muy atractiva para los fabricantes de autobuses es que este eje de tracción híbrida no precisa más espacio de montaje que el ya conocido eje pórtico de piso bajo modelo AV 132.
El autobús era demasiado alto para el túnel, pero, al parecer, el conductir pensaba que su GPS no podía equivocarse y, si decía que podía pasar por allí, sería cierto. Pero la realidad es que no, y que el GPS no sabe si estás conduciendo un autobús, un turismo o “una bicicleta de niños”.
Es una de las consecuencias de seguir ciegamente las indicaciones del GPS, hasta tal punto que algunos no ven, literalmente, por dónde van. Afortunadamente no hubo que lamentar víctimas, a pesar de lo aparatoso del accidente. Las niñas, unas estudiantes que formaban un equipo de fútbol y que acudían a uno de sus partidos, sufrieron algún rasguño y heridas leves, el entrenador tuvo que ser sacado por el techo y el viaducto sólo sufrió daños superficiales -ni siquiera se vio afectada la tubería de alcantarillado que transcurre por su interior-. El conductor se llevó una multa de casi 200€.
Ahora estamos pmostrando todas las novedades que se presentarán en el Salón de Ginebra, así que para salir un poco de este extress de noticias sin parar os dejo una foto divertida.
Como bien podéis observar se trata se un autobús londinense que ha intentado pasar por un puente, y como vemos no lo ha conseguido, ya que no daba en altura y se ha quedado como los buses turísticos de Barcelona.
Afortunadamente en la planta superior del vehículo no había nadie, si no hubiese sido un desastre.
Referencias: Highmotor
