Honda introduce en el Civic un ligero lavado de cara que afecta especialmente a la parrilla frontal, mientras que la gama de motores recibirá un nuevo 1.4 gasolina.
Sin hacer ningún ruido en las jornadas previas con respecto a otras novedades que han sido presentadas en el Salón de París, Honda ha introducido un lavado de cara a toda la gama Civic, incluyendo a la carrocería de cinco puertas y a la carrocería de tres puestas Type-S. Por su parte, la carrocería de corte deportivo Type-R recibe una edición especial donde destaca el color blanco de la carrocería y llantas, y los elementos cromados de diferentes puntos de la carrocería. Además, esta nueva edición cuanta con un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado que ayuda a reducir en 1,44 segundos el tiempo de una vuelta al circuito japonés de Tsukaba.
En el apartado estético, y afectando tanto a la carrocería de cinco puertas como a la de tres, la novedad viene a cargo de la parrilla frontal. El frontal acristalado que presentaba había recibido muy buena aceptación por parte de los algunos aficionados a la marca, mientras que otros tantos no se mostraban conformes con su diseño. Como solución de compromiso, la superficie acristala del frontal se ha reducido en el caso del cinco puertas, y en el caso del Type-S de tres puertas se ha suprimido completamente.
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Con un motor 1.4 TSI de 180CV, el nuevo Cupra consigue acelerar hasta 100km/h en 7,5 segundos, mientras que su consumo medio se queda en 6,7 litros por cada 100 kilómetros.
Tras el adelanto que la marca española había hecho unas semanas atrás, Seat lanza toda la información relativa a la versión más deportiva de su Seat Ibiza, la versión Cupra. Se trata del modelo que más similitudes presenta con el prototipo Seat SportCoupe Bocanegra Concept, con unos paragolpes y rejilla frontal que pretende emular la de aquel prototipo, y otros elementos del interior muy similares, como la tapicería de los asientos o el volante achatado.
Bajo su capó cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea y 1.400 centímetros cúbicos, que gracias a la sobrealimentación de un compresor volumétrico y un turcobocompresor, consigue desarrollar 180CV de potencia a un régimen de 6.200 vueltas. Mientras, el par máximo se sitúa en 250Nm, que permanecen constantes entre las 1.750 y las 4.500 vueltas. En cuanto a la caja de cambios, se trata de una DSG de siete velocidades y doble embrague.
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Allá por el año 2006, Alfa presentaba las versiones Q2 del Alfa GT y Alfa 147. En estos dos modelos, nos encontrábamos con un diferencial delantero de tipo Torsen, capaz de repartir el par entre ambas ruedas del eje delantero en función de la motricidad que estas presenten en cada momento.
El nuevo Alfa Mi.To contará con un sistema que busca el mismo objetivo, pero que presentará diferencias con respecto a los modelos Q2 originales. Para la ocasión, el diferencial autoblocante estará controlado de forma electrónica por la misma centralita que gobiernas las funciones del control de estabilidad, buscando un mayor rendimiento en el que no existan pérdidas de tracción.
Más adelante, el uso de este sistema se podría extender a otros modelos de la marca italiana, pudiendo llegar a modelos como el Alfa 159 y en los Alfa Brera/Spider.
