Pocas veces tenemos la oportunidad de poder leer discursos completos, de los que hacen las marcas automovilísticas en sus conferencias de prensa con ocasiones de diversos eventos de renombre, como Salones de Automóviles, a no ser algunos extractos, en vídeo, y casi todos en inglés.

Pero, en éste caso, y gracias a BMW, tenemos el discurso que dio Ian Robertson, miembro del Consejo de Administración del Grupo BMW, hace pocos días, con ocasión del Salón de Beijing. Aunque está diriguido específicamente al público chino, dice cosas bastante interesantes que seguro que todos los seguidores de BMW querríais conocer. Además, cuando habla una personalidad como Ian Robertson, siempre es digno de escucharlo (o leerlo, en éste caso).

El discurso completo, a continuación.

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En el marco del Salón de Beijing, el brazo chino de Honda presentó una nueva marca denominada Li Nian (o Linian) cuya primera imagen fue la del Crossover de la imagen, un prototipo llamado a seguir las líneas de los modelos de la rama del fabricante, y únicamente pensados para el mercado chino.

El vehículo presentado por Guangzhou Honda (”Concept”, así lo definen en su nota de prensa) es un llamativo 5 plazas y 5 puertas, que se comenzará a vender en el año 2010, con unos cambios (por el aspecto del prototipo) que deberían ser bastante significativos. Destacan, en el modelo, el generoso nervio lateral que parte desde las luces frontales y recorre todo el lateral del vehículo, por encima del techo, hasta la parte trasera.

Alcance de la noticia: Internacional (Salón de Beijing)
Referencias: Honda

Tras la presentación del Volkswagen Lavida, la marca bávara Volkswagen ha presentado otro nuevo modelo para el mercado chino, hablo del Volkswagen Bora (este nombre ya nos suena mas, ¿verdad?).

Se trata de una pequeña berlina, muy similar al Lavida en lo que a estética se refiere (el Bora es un poco mas corto, mide exactamente 4,54 m frente a los 4,6 del Lavida), ya que utilizan las mismas motorizaciones, motores de cuatro cilindros en línea que pueden ir asociados a cajas de cambios tanto manuales como automáticas. El coche se ofrecerá en los acabados Trendline y Comfortline (no hay acabado Highline, como en el Lavida, por lo que supongo que este coche es mas “simple”)

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Sin que las carrocerías de tres y cinco puertas hayan comenzado todavía su venta en el mercado, Ford ha presentado en el Salón chino de Beijing una variante más deportiva de la nueva generación del utilitario, y que podría adelantar el aspecto de la futura versión Sport europea. Por extraño que parezca, Ford no ha especificado ningún dato más de esta versión, por lo que desconocemos si el modelo de las fotografías ha recibido novedades de puertas adentro.

Con respecto al modelo básico, el cambio estético más significativo corre a cargo del paragolpes delantero, que recibe dos entradas cromadas muy similares a las que se esperan para el Ford Focus RS. En la parte trasera, lo más destacable es el generoso alerón que se ha instalado sobre la luneta trasera.

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El VW Lavida puede presumir de ser el primer Volkswagen de toda la historia de la automoción que ha sido desarrollado fuera de su tierra natal, Alemania. El coche no sigue la línea de Volkswagen, es totalmente nuevo y si no fuese por los anagramas probablemente no sabríamos de que coche se trata (yo le veo un aire mas Nissan).

Este sedán tiene unas medidas de 4,6 m de largo, 1,74 m de ancho y 1,47 m de altura, con una batalla de 2,61 m. Respecto al interior, en el que podemos encontrar materiales como cuero e inserciones de madera, ha sido realizado a gusto de los conductores chinos, (solo se venderá en el mercado chino) para lo que han llevado a cabo una serie de encuestas.

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Tal y como se esperaba, la marca japonesa Nissan ha presentado en el Salón chino de Beijing a su Nissan Teana, una berlina dirigida al segmento premium asiático. Su diseño parte del prototipo Nissan Intima Concept que fue presentado en el pasado mes de Octubre en el Salón japonés de Tokio.

Con respecto a este, los cambios más significativos corren a cargo de los faros y pilotos, que han recibido modificaciones que los hacen mucho más sencillos, y del sistema de apertura de puertas, que en el prototipo eran de tipo suicida -las puertas traseras abrían en el sentido contrario al que es habitual-. En el resto de aspectos, el vehículo ha mantenido la línea que había caracterizado al Concept e incluso ha mantenido elementos como el techo panorámico de cristal -disponible como opción-.

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Tras haber puesto a una de las estrellas del Salón de Beijing, el Audi Q5, en varios vídeos, el nuevo GLK presentado en el mismo evento por parte de Mercedes no iba a ser menos, aunque en éste caso se trate del reportaje de UPTV, pero para verlo nos sirve.

Además, también os traemos nuevas imágenes de la presentación a alta calidad, que han salido ayer tarde directamente de Mercedes, por lo que están calentitas calentitas. Las demás, os recordamos, ya las habíamos adelantado el otro día aquí.

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Citroën y el conocido fabricante de ropa deportiva Kappa han colaborado conjuntamente para la creación del C2 Kappa, un utilitario con estética agresiva y juvenil que se venderá en China (Ya habréis notado que el C2 chino es un Peugeot 206).

En las imágenes podéis ver que el coche tiene un aspecto mucho mas agresivo que el de serie ya que lleva faldones, spoiler trasero, unas llantas blancas estilo rallye, mascaras en los faros delanteros y una combinación de colores preciosa, eso sí, para mi gusto veo demasiadas veces el logo de Kappa, ya que la franja roja que recorre el coche de morro a culo está repleta de ellos, por lo demás el coche es sublime.

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Tras haber visto el último SUV de Audi, el Q5, en las fotos oficiales y en el vídeo, queda por ver su presentación durante la premier en el Salón de Beijing, en China. De la gran expectación que levanta el acontecimiento da buena muestra las instantáneas, sin embargo, la mayor espectacularidad se la lleva el vídeo, con una impresionante gala de anuncio con bailarines y mucho “glamour”.

El vídeo, además, es el de larga duración, el íntegro, no el resumen que también distribuyó Audi, ya que la ocasión lo merece. Además, así podreis saborearlo mejor.

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550CV de potencia, 750Nm de par, velocidad punta de 280km/h y aceleración de 0-100km/h en sólo 4,8 segundos, son algunos de los datos de la carta de presentación del Porsche Cayenne Turbo S presentado en Beijing, la versión más potente del todoterreno.

Con motivo del Salón chino de Beijing, la marca de Stuttgart ha presentado la versión más potente de su todoterreno, el Porsche Cayenne Turbo S. El modelo viene a ser una vuelta de tuerca de la versión Turbo que actualmente se comercializaba, revisando su estética y mejorando el rendimiento.

El motor continúa siendo el ocho cilindros en V y 4.806 centímetros cúbicos con inyección directa de gasolina, que mediante dos turbocompresores y dos intercooler, consigue desarrollar una potencia máxima de 550CV a un régimen de 6.000 rpm. Mientras, el par máximo del vehículo se queda fijado en la imponente cifra de 750Nm, que permanece constante entre las 2.250 y 4.500 vueltas. La tracción es a las cuatro ruedas, mientras que el cambio es automático de seis velocidades.

Con él, el nuevo modelo de Porsche consigue acelerar hasta 100km/h arrancando desde parado en sólo 4,8 segundos, y es capaz de alcanzar una velocidad punta de 280km/h. El consumo medio de carburante es de 14,9 litros cada 100 kilómetros recorridos, mientras que las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera son de 358 gramos por cada kilómetro recorrido.

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