Debido a la gran competencia que existe en el mercado de vehículos de alto rendimiento, ya no basta con tener el motor más potente y la mejor puesta a punto. El peso del vehículo cobra vital importancia en un vehículo de estas características, y Audi tratará de rebajar el peso de sus versiones deportivas.
Además de las versiones RS del Audi R8 y Audi TT, y el Audi R8 TDI, se espera que ambos modelos reciban una versión ‘Sport’ más liviana que la convencional -algo similar a lo que ocurre con BMW y las versiones CSL, o con Mercedes y las Black Series-. La versión Sport del Audi R8 se espera que presente una potencia cercana a los 500CV, con un peso que se verá reducido gracias a la supresión de algún equipamiento y del aislamiento acústico.
Siguiendo con lo que es habitual en las denominaciones de la marca alemana Audi, las versiones deportivas de cada gama son apellidadas con la denominación ‘S’, mientras que las versiones más radicales adoptan el apellido ‘RS’. De esta forma, hasta ahora se esperaba que la versión más deportiva del Audi TT que está desarrollando la marca adoptase el nombre de TT-RS.
El problema surge a raíz de Porsche, que al tener accionariado dentro del Grupo Volkswagen, tiene en exclusiva el empleo del sufijo ‘RS’ para sus propios modelos. De esta forma, Audi lo podrá usar como prefijo -como hasta ahora con los RS4 y RS6-, pero no como sufijo, por lo que deberá buscar otra denominación para el modelo, al igual que ocurrirá con la versión del Audi R8 equipada con un motor V10.
Mientras la marca alemana se encuentra en plena faena preparando las futuras versiones más deportivas de sus coupés Audi TT y Audi A5, surgen numerosos rumores sobre los motores con los que contarán bajo sus capós.
Comenzando por el Audi TT-RS, los últimos rumores apuntan a que no contará con el motor de seis cilindros en V y 3.200 centímetros cúbicos que, gracias a dos turbocompresores, desarrollaría una potencia que se situaría en torno a los 350CV. Con esa misma potencia, se espera a un motor sobrealimentado de inyección directa de gasolina y 2.300 centímetros cúbicos.
A raíz de las imágenes espía surgidas las pasadas semanas, y tomando como referencia al TT-S, desde Motorauthority llega una nueva recreación de como podría ser el aspecto de la versión más deportiva de la que dispondrá el Audi TT. En cuanto a su presentación, se espera que tenga lugar este año, para llegar finalmente al mercado en 2009.
La principal incógnita se encuentra bajó el capó, al desconocerse todavía el motor que empleará el modelo. El propulsor que más suena por el momento es una versión biturbo del motor V6 de 3.200 centímetros cúbicos, cuya potencia se podría situar entre los 340 y los 365CV. Otra de las opciones sería un motor de cinco cilindros en V y 2.300 centímetros cúbicos, sobrealimentado mediante un turbocompresor. Con respecto a este último, corren rumores de que podría ser el encargado de animar a un posible Audi TT-R, todavía no confirmado, y cuya potencia se situaría en 313CV, a medio camino entre las variantes TT-S y TT-RS.
Al mismo tiempo que Audi está preparando la versión deportiva TT-RS para la carrocería coupé del pequeño deportivo alemán, la firma también se encuentra trabajando en la versión TT-RS que contará con la carrocería Roadster. De este último, surgen imágenes espía tomadas en una situación similar a las del coupé.
A pesar de que no emplea el diseño final de carrocería con el que entrará en producción, el vehículo de pruebas es delatado por sus neumáticos y discos de freno de dimensiones considerablemente superiores a los de serie y a los de la versión TT-S. A diferencia de la versión coupé fotografiada, el paragolpes delantero sí cuenta con faros antiniebla, por lo que habrá que esperar a si finalmente Audi los mantiene en esta posición o los sustituye por tomas de aire.
Después de que el pasado domingo se presentase oficialmente el Audi TT-S en el Salón americano de Detroit, la marca alemana ultima la preparación de la que será versión más deportiva del Audi TT. La puesta en marcha de su comercialización se espera que tenga lugar a lo largo de 2009, por lo que la presentación oficial podría producirse a finales de 2008, o comienzos de 2009.
La principal incógnita se encuentra en el motor que estará bajo su capó. Después de especularse con la posibilidad de fuera equipado con un V8 o con un TFSI de mayor cilindrada que el que anima al Audi TT-S, el principal candidato vuelve a ser el motor de seis cilindros en V y 3.200 centímetros cúbicos, que gracias a los dos turbocompresores que equiparía, conseguiría una potencia comprendida entre los 340 y los 365CV. En cuanto a la caja de cambios, se espera que esta sea manual de seis velocidades, aunque no se descarta la posibilidad de que incluya el cambio DSG robotizado de doble embrague y siete velocidades.
