Con la llegada de los Audi A5 y A5 Cabrio, la marca alemana anunció que no se volvería a desarrollar un Audi A4 Cabrio, al quedar sustituido por los modelos de la familia anteriormente citada. Lo que todavía no sabíamos por entonces, es que la llegada de la primera generación de este coupe supondría que la gama del Audi A4 no volverá a contar con una variante de altas prestaciones RS4, quedando únicamente reservada para su hermano coupe, el Audi RS5.

Esta decisión ya había sido tomada anteriormente sobre uno de los modelos que se perfilaba como uno de sus principales competidores del hipotético RS4, el BMW M3 Sedan, dado que en la primavera de este año se anunciaba que no tendría continuidad. De esta forma, el Mercedes C63 AMG se queda como la única berlina de corte radical de las marcas premium alemanas, aunque habrá que esperar al anuncio de su próximo lavado de cara para estar totalmente seguros de que se continuará comercializando. 

El Audi RS6 abarca dos tipos de carrocerías para elegir, Berlina o Familiar. Para gustos están los colores, a mí en concreto me gusta más la variante Berlina (la unidad de la foto). Bajo esa apariencia de coche de ejecutivo esconde algunas cosas que no son normales.

Por ejemplo, que dispone de un motor de gasolina V10 TFSI de 579cv de potencia. Dentro de la gama Audi es el más potente que hay actualmente a la venta. Su precio es de 123.400 euros y pagamos 125.860 euros por tener más espacio para los ocupantes y más maletero.

Audi presenta los RS6 plus Sport y Exclusive modelos que, al menos a mi parecer poco o nada le hace falta para ser exclusivos ya que elevar aún más la categoría de un Audi RS6 que de por sí es ya un modelo muy exclusivo no se si tiene mucha lógica.

Aun así, Audi se ha lanzado a la piscina y ha decidido equipar a su exclusiva berlina con dos nuevos paquetes de personalización con una producción limitada a tan sólo 500 unidades.

No sabemos cuántos coches tiene el Rey Juan Carlos I, pero uno de ellos ha sido fotografiado en un evento oficial por un anónimo. Sus coches preferidos son las berlinas rápidas Alemanas. Además de este Audi RS6 también guarda un A8 blindado y con el máximo motor (6.0 W12).

Como es normal, el coche se encuentra custodiado por varios agentes de la Guardia Civil y guardaspaldas. Al lado del Audi encontramos un BMW Serie 5 de la policía secreta (posiblemente un 530d o 535d). El chófer tiene que estar contento por “manejar” estas máquinas tan potentes.

Esta entrada va dedicada a Jose que nos dejó el siguiente comentario:
Hola, tengo un Audi A6 del año 97 y quisiera cambiarlo por el nuevo modelo, ¿podéis publicar las características de los nuevos modelos de a6?, gracias.

Pues bien, tras ver el interés mostrado por nuestro blog y por conocer datos sobre el Audi A6 para poder adquirir uno con total conocimiento os dejo en la entrada extendida todos los datos de interés que he podido encontrar de este modelo. Tan sólo decir que si alguien quiere conocer datos sobre un modelo en especial tan sólo tiene que pedirlo.

Cuando llegue la nueva generación del A6 (principios del 2011), meses después también llegarán las versiones más potentes y deportivas de la gama, S6, y RS6 (tanto en Berlina como Avant. El actual motor del RS6 es un 5.2 V10, y podría ser sustituido por un V8 de origen desconocido.

Los chicos de Autoblog.nl lo han dicho así de claro, el próximo RS6 no tendrá 10 cilindros y por lo tanto desaparecerá dentro de dos años más o menos. En definitiva, la propia Audi habría decidido prescindir de este motor con ADN de Lamborghini en favor de un nuevo motor V8 más eficiente.

Audi celebra su centenario recibiendo por segunda ocasión consecutiva, el Audi RS6 -ahora en carrocería berlina- ha vuelto a ser elegido “El Automóvil Más Deportivo del Año” por los lectores de la prestigiosa revista alemana especializada Sport Auto.

Con el 23,1 por ciento del total de los votos, el Audi RS6 sedán fue el indiscutible ganador de su categoría. En segundo lugar quedó el Mercedes E 63 AMG, con 19,6 por ciento de los votos, y el tercer puesto fue para el Porsche Panamera Turbo. El pasado año fue el Audi RS6 Avant el que consiguió este mismo reconocimiento por parte de los lectores de la prestigiosa publicación del motor.

Hace ya casi cinco años que BMW sacó a la venta la actual generación del Serie 5, que en aquel momento destacó por su imagen robusta e imponente que le hizo ser muy bien recibido. Como ya lleva mucho tiempo en el mercado, la firma bávara lleva meses preparando el relevo y hoy, gracias a nuestro lector Marc Pau, nos llegan unas fotos espía de la versión más radical, el M5.

Respecto a las anteriores que vimos, poco cambia. la úinica novedad es que en todas ellas la mula de pruebas aparece acompañada de un M5 E60. Los rumores apuntan a que la posible motorización del próximo M5 será un V8 biturbo de unos 550 CV, suficientes para igualar e incluso superar a otros rivales como el reciente Jaguar XFR (510 CV) o el Audi RS6 (580 CV).

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Como ya hizo hace unos días con el Audi Q7 V12 TDI, la firma de los cuatro aros lanza 12 nuevas imágenes del modelo más potente de su historia. Ahora podemos ver algunos detalles más de cerca, tales como la insignia trasera RS6 o el corazón del vehículo, el enorme V10 biturbo de 579 CV. También se añaden dos nuevas imágenes del interior.

Por otra parte, la web de prensa de Audi USA contiene imágenes adicionales del modelo pero que no éstán disponibles en una resolución mayor de la que se puede ver en la galería (500×315). En ellas podemos ver un RS6 con llantas y faros oscurecidos (paquete Black Optics), además de una gráfica con la distribución del par motor y la potencia, y una visión de cada eje por separado.

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La revista EVO a escuchado las plegarias de los más entusiastas de Audi y ha enfrentado en su último número a las 2 bestias de la marca de los cuatro aros, el RS6 Avant y el R8. Pese a que oficialmente ambos modelos anuncian el mismo tiempo en alcanzar los 100 y 200 km/h (4,1 4,6 y 14,9 segundos respectivamente, los resultados arrojan algunas diferencias.

Sabiendo esas cifras, en EVO han decidido aceptarlas y pasar a hallar los tiempos de aceleración hasta las 60 mph (96 km/h) y 90 mph (145 km/h). El RS6 obtiene unas cifras de 4,3 y 8,3 segundos respectivamente mientras que el R8 las rebaja hasta 4,1 y 8,0 segundos. Poniendo cotas más altas, la aceleración de 0 a 120 pmh (193 km/h) ha sido de 13,8 segundos en el RS6 y de 14,6 en el R8, mientras que la aceleración de 0 a 150 mph (241 km/h) se queda en 23,6 segundos para el RS6 y en 25,0 para el R8.