Con su presentación fechada para el mes de Enero en el Salón estadounidense de Detroit, Audi continuará preparando la versión más radical del Audi A5, que llegará al mercado bajo el nombre de Audi RS5. Avistado en el circuito alemán de Nürburgring, el vehículo aparenta no presentar ningún tipo de protección, aunque el diseño de los elementos exteriores podría variar ligeramente en el modelo de producción.
De todas formas, es seguro que el vehículo continuará contando con las generosas tomas de refrigeración de las que dispone en el paragolpes frontal -su forma podría variar ligeramente-, ya que más que un elemento estético, se tratará de un requisito técnico para refrigerar el equipo de frenos de forma correcta. Otros elementos, como las llantas que incorpora esta unidad de pruebas, se espera que tampoco estén presentes en el modelo final.
Adelantando su número del mes de Octubre, la web de Car publica la portada y algunas páginas de su revista. En ella aparece el BMW M3 acompañado de un Audi RS5 que presenta la misma parrilla y paragolpes que el avistado recientemente sin protecciones.
Dejando a un lado si se trata de una imagen final o recreación -existen precedentes de este tipo de recreaciones elaboradas en esta revista-, la atención recae en el texto que acompaña a la imagen, en el que se puede leer V8 Turbo. De ser cierto, el V8 de 4.200cc. en su versión atmosférica no sería la encargada de desarrollar los 450CV esperados, sino que se echaría mano de la sobrealimentación para esta misma mecánica.
Mientras en Europa Audi muestra una revisión del S5 que no se sabe si llegará finalmente al mercado, la marca alemana ultima la preparación de la versión más extrema del coupé, el Audi RS5, en tierras norteamericanas. Como novedad en esta ocasión, destaca el paragolpes frontal, que presenta una nueva parrilla frontal y unas tomas de refrigeración de generosas dimensiones.
En el apartado mecánico, y como adelantábamos ayer, se espera que esté equipado con el motor FSI de ocho cilindros en V y 4.200 centímetros cúbicos que conseguirá desarrollar 450CV, presentando un régimen máximo de giro en las 9.000 vueltas. Mientras, la caja de cambios a emplear será de doble embrague S-Tronic, beneficiándose de la mejora introducida en Marzo de este año y que le permite soportar un par de hasta 550Nm.
Cuando se habla de filtraciones de futuros modelos, lo normal es hacerlo con el nombre del modelo y su fecha de llegada. En esta ocasión estamos ante un caso totalmente atípico, en el que además de los modelos y sus fechas, se filtran la gama de motores con la que dispondrán dichos vehículos.
De la lista de filtraciones, llama la atención el motor 3.0 TFSI de 333CV que será empleado en el futuro Audi S4, que además, será empleado en otros muchos modelos como la revisión que recibirá el Audi S5. De la misma forma, se conoce la llegada de una caja de cambios automática de ocho velocidades para los vehículos con más par, y la llegada de modelos como el pequeño Audi A1, el Audi A5 Sportback, la berlina-coupe Audi A7, o el todoterreno ligero Audi Q3.
La tabla completa la podéis ver en el interior de la noticia, con unas fechas que se corresponden con las de llegada al mercado -las presentaciones serán pocos meses antes-.
Mientras la marca alemana se encuentra en plena faena preparando las futuras versiones más deportivas de sus coupés Audi TT y Audi A5, surgen numerosos rumores sobre los motores con los que contarán bajo sus capós.
Comenzando por el Audi TT-RS, los últimos rumores apuntan a que no contará con el motor de seis cilindros en V y 3.200 centímetros cúbicos que, gracias a dos turbocompresores, desarrollaría una potencia que se situaría en torno a los 350CV. Con esa misma potencia, se espera a un motor sobrealimentado de inyección directa de gasolina y 2.300 centímetros cúbicos.
Si ayer surgían nuevas imágenes espía de la versión berlina del Audi RS6 después de muchos meses sin que conociese ninguna noticia de él, hoy le toca el turno a la que será la variante más deportiva del coupé alemán, el Audi RS5. Estéticamente, el modelo de pruebas todavía emplea la misma carrocería que el Audi S5, pero ya dispone de elementos diferenciadores como las dos salidas de escape ovaladas.
En cuanto a su motor, siempre se había especulado con la posibilidad de que equipase el motor de ocho cilindros en V y 4.200 centímetros cúbicos que genera 420CV, aunque para la ocasión podría lograr algún caballo extra de potencia. Sin embargo, los últimos rumores apuntan a que empleará el propulsor de 5.000 centímetros cúbicos y doble turbocompresor, que desarrolla 579CV y que ya es empleado en modelos como el Audi RS6 Avant. Con esta maniobra, Audi conseguiría un coupé más potente que otros como el BMW M3 y M6, pero el RS6 perdería el título de modelo más potente de la marca alemana.
