Nuevo Audi R8 para 2014. Según el director técnico de Audi, Michael Dick, el Audi R8 pesará 100 kilos menos que el modelo que está ahora mismo en el mercado. Esta disminución de peso es debido a la incorporación de una nueva plataforma construida con una mezcla de aluminio y fibras compuestas.

Esta nueva mezcla de componentes debería de dar aún mejores resultado que la plataforma de fibra de carbono, pero con un menor coste en la producción del vehículo. La misma técnica que se utilizará para el R8 es posible que Lamborghini lo utilice para el Lamborghini Cabrera, el futuro sustituto del Lamborghini Gallardo. A parte de esto se espera que estos dos modelos compartan muchos más componentes.

El nuevo Audi R8, que se espera que se empiece a comercializar en 2012, podría llevar consigo otra versión eléctrica E-Tron.

En cuanto a los motores, se comentan muchos rumores pero no sacamos nada en claro. El modelo actual de R8 sacará una versión mejorada ya que cambiará de un V8 a V10. La otra opción sería que para la versión actual mejorada Audi se decidiera por los FSI V8 que han presentado recientemente con el Audi S6 y S8, para guardarse en la manga el V10.

Casi tres semanas después de que Audi consiguiera la victoria en la carrera de resistencia más famosa del mundo, la firma alemana lo celebra a lo grande con una edición especial de su deportivo más carismático, el R8.

Bautizada como Audi R8 Limited Edition, esta serie limitada constará, al menos de momento, de 100 unidades que sólo estarán disponibles en el Reino Unido a un precio que arranca en las 93.935 libras (105.000 euros al cambio). Aquellos que se decidan a comprarse uno de estos R8 recibirán un curso gratuito de conducción deportiva en el circuito británico de Silverstone. 

Audi R8 Limited Edition está animado por el motor V8 4.2 TFSI de 430 CV. Se puede adquirir con un cambio manual o con el secuencial R-Tronic. Audi ha decidido no retocar la mecánica y simplemente se ha limitado a introducir ciertas mejoras estéticas que le ayudan a diferenciarse del resto de la familia.

La carrocería puede ir decorada en cualquiera de los colores metalizados del catálogo R8, aunque a ellos se les suma, como opción, un nuevo color llamado Titanio metalizado. Otra de las opciones es el paquete Carbon Package, que como su propio nombre indica, consta de diversas piezas para la carrocería fabricadas en fibra de carbono.

De serie monta unas llamativas llantas de titanio con un diámetro de 19 pulgadas, similares a las que monta el R8 GT, y combinadas con unas grandes pinzas de freno decoradas en rojo.

Dentro del R8 Limited Edition nos encontramos con los asientos tapizados en cuero Nappa de color negro, en contraste con unas franjas en los laterales de color rojo. El negro y rojo se combinan también en el salpicadero y en las puertas. Completan el deportivo y elegante habitáculo un impresionante sistema de sonido firmado por Bang&Olufsen, conectividad Bluetooth con micrófonos en los asientos, y un navegador.

En definitiva, el R8 básico con un catálogo de equipamiento opcional ampliado.

Fuente: Carscoop

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Con los Audi R8 GT y Audi R8 Spyder ya lanzados al mercado, la compañía alemana ha fusionado ambos planteamientos para crear el R8 GT Spyder, deportivo del que ha lanzado la primera información y fotografías oficiales. Como ya ocurrió con la variante GT en formato coupe, la producción de este vehículo estará limitada únicamente a 333 unidades, estando disponibles a partir de una fecha que todavía no ha sido concretada por la propia Audi.

En el apartado estético, los paragolpes frontales, trasero y demás elementos diferenciadores con respecto a la gama R8 “convencional”, han sido heredados directamente de la versión GT de techo cerrado. El protagonista en esta nueva versión del Audi R8 GT es el techo del vehículo, de lona y que puede ser desplegado en 19 segundos, siempre y cuando se circule a una velocidad inferior a los 50km/h. 

Pese a haber utilizado este ligero material para la capota del superdeportivo, el peso de este modelo se ha incrementado en 40 kilogramos con respecto a la carrocería coupe, obteniendo un valor final de 1.640Kg. No obstante, este peso continúa siendo 85Kg. inferior al de la variante Spyder del R8 V10.

El propulsor protagonista de este R8 GT Spyder continúa siendo el motor atmosférico de diez cilindros en V, 5.200 centímetros cúbicos e inyección directa de gasolina. Su potencia máxima se encuentra fijada en 560CV, mientras que el par máximo asciende hasta los 540Nm.

En el apartado prestacional, y con las contribuciones del sistema de tracción a las cuatro ruedas y la caja de cambios automática R Tronic de seis velocidades, el deportivo de techo abierto consigue alcanzar los 100km/h arrancando desde parado en sólo 3,8 segundos, mientras que su velocidad máxima asciende hasta la espectacular cifra de 317km/h.

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A través de bocetos y teasers, Audi lleva varios días de plena actualidad en lo que a futuros modelos se refiere. Tras adelantarnos cuál será el diseño del Q3 que está a punto de ser presentado, le llega el turno a dos modelos bien diferentes, el deportivo R8 GT Spyder y la nueva generación del A3, que en su tercera entrega estará disponible en carrocería hatchback y sedan.

En lo que al Audi A3 respecta, y siguiendo con la filosofía de la marca alemana, la nueva generación no supondrá una ruptura estética total con respecto a la actual generación. En su vista lateral la silueta se mantiene prácticamente intacta, los faros delanteros son más cercanos a los del nuevo A6, y los pilotos traseros parecen encontrarse a medio camino entre el actual modelo y el pequeño Audi A1. En su futura versión berlina, el A3 Sedan contará con una silueta muy similar al Audi A4, si bien el tercer volumen cuenta con una menor longitud. 

Por su parte, el interior del A3 guardará claras similitudes con respecto al Audi A1, con las toberas de ventilación y la parte superior del salpicadero muy próximas a la del pequeño vehículo.

Se espera que la carrocería de tres puertas sea presentada oficialmente a comienzos del año 2012, para un poco después ser presentada la carrocería Sedan. Además de los habituales motores de gasolina y diésel, en esta generación existirán versiones híbridas y eléctricas.

Cambiando de vehículo, Audi también ha confirmado la llegada del R8 GT Spyder, versión a techo descubierto de la que hoy por hoy es la variante más potente del deportivo de motor central. Como en la carrocería cerrada, este vehículo estará equipado con el motor atmosférico de gasolina V10 de 5.200 centímetros cúbicos, capaz de desarrollar 560CV y 540Nm de par.

La nueva versión del R8 Spyder estará a la venta a comienzos del próximo año, por lo que no resulta descartable que sea presentada en la recta final de 2011. Eso sí, al igual que la variante coupe, la producción de este modelo estará limitada a sólo 333 unidades.

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Justo un día después de que se conocieran los primeros datos e imágenes del Audi Q5 Hybrid, la marca alemana ha realizado un nuevo anuncio en el que uno de sus modelos, con un sistema de propulsión alternativo, es el protagonista. En esta ocasión afecta al superdeportivo Audi R8, que a finales del año 2012 contará con un versión e-tron, con un sistema totalmente eléctrico.

Audi ha anunciado que el R8 e-tron contará con 4 motores eléctricos, dos de ellos situados en el eje delantero y otros dos en el trasero, de modo que la potencia máxima del conjunto asciende hasta los 312CV, mientras que el par máximo queda fijado en la brutal cifra de 4500Nm. Pese a tratarse de un modelo eléctrico, y a contar con una potencia inferior al resto de versiones del R8, las prestaciones estarán a la altura de sus hermanos, con una aceleración de 0 a 100 km/h que quedará fijada en 4,8 segundos. 

Como en el resto de versiones del Audi R8, el e-tron contará con un sistema de tracción a las cuatro ruedas. La diferencia con respecto al habitual sistema Quattro de Audi, reside en que la tracción total será controlada variando el par en cada uno de los 4 motores eléctricos, a diferencia del actual sistema Quattro que basa su funcionamiento en diferenciales.

En lo que a autonomía se refiere, el Audi R8 e-tron podrá recorrer aproximadamente 250 kilómetros sin repostar. Recargar las baterías de iones de litio al completo, capaces de almacenar 53KWh, requerirá de un tiempo de entre 6 y 8 horas en una toma de 220V, mientras que si la línea es de alta tensión, se puede reducir hasta las 2 horas y media.

Autocar desvela la que podría ser la versión más deportiva del nuevo Audi A7. Bautizado como S7 puede estar propulsado por un motor V8 con doble turbo.

Este nuevo motor que ha sido desarrollado junto a Bentley, tendrá un desplazamiento de 4 litros y será capaz de entregar alrededor de 550 CV. El propulsor es el mismo que montará el nuevo Bentley Continental GT para su estreno en 2012. Ambos modelos contarán con tracción a las cuatro ruedas. Audi tiene previsto presentar su S7 en varios salones del automóvil el próximo año. 

El Audi S7, que aparece en la galería de fotos espía sin disfraz, recibirá una gran cantidad de cambios estéticos sobre la gama A7 en la que se basa.

Entre ellas destacamos unas nuevas llantas de aleación, discos de freno más grandes, un parachoques delantero deportivo con tomas de aire más grandes y cuatro salidas de gases.

Audi planea una versión todavía más potente llamada RS7, la cual se espera utilice una versión actualizada del motor V10 de 5.2 litros con 580 CV de potencia que se monta el fascinante R8. Acoplada a los motores de los nuevos Audi irá una transmisión de doble embrague con siete velocidades.

Fuente: Autocar

El primero de los Audi R8 presentado estaba equipado con un motor de central de 420CV. Si a alguien le parecía insuficiente, la marca alemana desarrollo una versión V10 que llegaba hasta los 525CV, superando con creces el rendimiento ofrecido por la versión de ocho cilindros en V. Por si todavía seguía siendo insuficiente, Audi ha desarrollado el R8 GT, vehículo desvelado en Mayo y del que ahora surge una nutrida galería de fotografías.

Este nuevo deportivo ha tomado como punto de partida la versión V10, donde el motor de 5.200 centímetros cúbicos e inyección directa aumenta su potencia hasta los 560CV. Esta cifra de potencia es conseguida a un régimen de 8.000 vueltas, mientras que par máximo de 540Nm a las 6.500rpm. Y este no es el único argumento del Audi R8 GT para incrementar su rendimiento, ya que además de esos 35CV extra, el peso del vehículo se ha visto reducido en 100 kilogramos -el peso total queda fijado en 1.525Kg.-. 

Ayudado por la caja de cambios R Tronic y el sistema de tracción que continúa siendo a las cuatro ruedas, el superdeportivo alemán consigue unos registros de infarto. Para llegar a 100km/h desde parado sólo necesita de 3,6 segundos, mientras que su velocidad punta puede llegar hasta 320km/h. Si lo que medimos es la aceleración desde parado hasta 200km/h, el Audi R8 GT necesita de sólo 10,8 segundos, cifra que manejan gran parte de los vehículos que pueblan nuestras carreteras para alcanzar la mitad de velocidad.

En cuanto a consumo medio de carburante, la media del Audi R8 GT se sitúa 13,9 litros por cada 100 kilómetros recorridos, valor que no será un impedimento a aquellos que puedan desprenderse de los 193.00 euros que cuesta el vehículo -precio alemán-. Eso sí, sólo 333 afortunado podrán disfrutarlo, ya que se trata de una versión limitada. El resto de la población mundial nos tenemos que conformar con la amplia galería de imágenes.

Fuente: Audi

WebRidesTV extrae todo el jugo al Audi R8 V10 en una especie de video prueba gincana que seguro hará las delicias de todos los amantes del motor artos de ver pruebas sin fundamento de un modelo que tiene unas capacidades mucho mayores.

Si estás interesado en ver de lo que es capaz un Audi R8 equipado con motor V10 de 525 caballos tan sólo lee la entrada extendida y podrás ver este modelo haciendo derrapes sin parar y demostrando que tipo de aceite corre por sus manguitos.

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Audi R8 4.2 FSI V8 Spyder es el modelo que todos llevamos esperando desde hace mucho tiempo y es que, como sabrás, hasta ahora la única posibilidad de tener un R8 Spyder en tu garaje era adquirirlo junto al portentoso motor V10 de 5.2 litros de 525 caballos y 300 Nm de par máximo.

Pues bien, Audi por fin ha cedido y pondrá a la venta el Audi R8 Spyder asociado al motor V8 de 4.2 litros con tecnología FSI de 430 caballos en Europa después de verano a un precio que podría rondar los 121.000 euros en Alemania, mucho más económico que adquirir el R8 Spyder V10 que en Alemania parte de 175.000 euros.

Por otro lado, gracias a este paso Audi conseguirá un buen incremento de ventas ya que la diferencia de más de 50.000 euros entre ambos modelos atraerá a muchos enamorados de este modelo con capacidad económica suficiente para afrontar la compra de este bonito y prestacional descapotable.

Si nos fijamos entre las diferencias entre el R8 Spyder V8 y V10 lo que nos llamará la atención al primer vistazo será las llantas, en el V8 de serie unas 18 pulgadas frente a las 19 del V10 que estarán disponibles de manera opcional. Los frenos cerámicos y el sistema Magnetic Ride para el V8 pasarán a estar disponibles tan sólo de manera opcional.

En cuanto a prestaciones, como es habitual debido a la remodelación del modelo y aumento de peso debido a la capota y demás nuevos elementos presentes frente al R8 Coupé, estamos ante un modelo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima cercana a los 300 km/h.

Sin más, te dejo con una galería de fotos del Audi R8 V10 Spyder que nunca está de más.

Mercedes SLS AMG, Audi R8 V10 y Porsche 911 cara a cara en un video de esos que seguro te alegra la mañana e incluso merece la pena perder casi 6 minutos de tu tiempo y vida en ver lo que pueden hacer estos aclamados superdeportivos

Esta es la propuesta rodada en video por los periodistas de Motor Trend que han viajado a Las Vegas para enfrentar cara a cara a nada menos que tres de los pesos pesados de las marcas alemanas por excelencia.

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Se acercan las 24 horas de Le Mans: a tan solo 10 días de disputarse esta tradicional carrera de repercusión e interés mundial, Peugeot y Audi, los dos principales rivales, han mostrado los prototipos con los que competirán en esta mítica competición.

La firma francesa, vencedora el año pasado, participará con una puesta al día del coche triunfador de 2009, el Peugeot 908 HDI FAP, que compite en esta prueba por cuarto y último año consecutivo, ya que la empresa tiene previsto sustituirlo en 2011.

Del otro lado, Audi vuelve a presentarse por segundo año consecutivo con el R15 TDI, quién fue rebautizado para la ocasión como R15 TDI Plus por las mejoras recibidas en lo aerodinámica del coche desarrolladas en el túnel del viento.

Igualmente, algo que tranquiliza a la marca alemana de los cuatro aros, son las buenas actuaciones que ha cumplido en la última década en la competición. Recordemos que salvo por la victoria de Peugeot en 2009, Audi resultó ganadora entre los años 2000 y 2005 con el R8 y entre 2007 y 2008 con el poderoso R10 TDI.

Autocar nos muestra de los que es capaz el R8 LMS en una nueva prueba en video de esas que, nada mas saber de su existencia vuelves a maldecir, primero tu suerte por no ser tu el que lo conduce y segundo a Autocar por su buena mano en el sector.

Como bien sabrás, el coche en cuestión es la versión de carreras del deportivo alemán que dominó con mano de hierro todos los entrenamientos de las 24 Horas de Nürburgring que finalmente, debido a ciertos problemas, no pudo ganar.

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Audi cambia de color su R8 GT que ha pasado de un color Ice Silver, color en el nos lo presentó Audi, véase Audi R8 GT a un tono mucho más llamativo y espectacular como el denominado Samoa Orange que, como seguro sabrás no está dentro del catálogo de colores del Audi R8 “normal“.

Como puedes ver al parecer Audi ha decidido mirar atrás en el tiempo a aquella época en la que todos los superdeportivos y modelos de altas prestaciones se presentaban en color naranja, color que luego dejó paso un, mucho más comercial, color blanco.

Antes de terminar te recordaré que este modelo tan sólo estará disponible en una pequeña edición limitada a 333 unidades que contarán con un motor V10 potenciado hasta los 560 caballos con el que el Audi R8 GT es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3.6 segundos así como de alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h

Audi R8 GT3 fotos espía de la joya de Audi, el deportivo de la marca alemana de gran éxito, la verdad que en los últimos cinco años con los últimos modelos de audi está ganando mucho la marca, y no solo en cuanto a modelo económico si no reputación.

Debemos tener en cuenta que los últimos A5, R8, Q7 y Q5, han sido un éxito en cuanto a diseño y calidad de sus motores, ya sabemos que los motores diesel tienen una fama que les precede pero lo que sucedió al salir el A5 fue increíble esos faros, ese diseño rápidamente lo copiaron el resto de las marcas, sinceramente para mí el coche más bonito de los últimos años fue cuando vi el A5, solo comparable cuando me adelanto en plena carretera de Extremadura un Q7 granate a toda velocidad, alucinante.

Hoy os vengo a enseñar las nuevas fotos que tenemos del Audi R8 GT3 negro, este modelo es más que una simple versión Sport, una gran evolución de este magnífico deportivo. La versión normal del Audi R8 está en 420 caballos, este nuevo GT3 puede rondar los 470 caballos y unos posibles rivales en el mercado entre los que están el Porsche 911 GT3.

Una posibilidad es que derive parte del R8 5.2 FSI quattro y tenga una potencia superior a los 550 caballos, un menor peso y una mayor competencia y de mayor calidad para este grandísimo Audi R8 GT3.

Nueva versión para el Audi R8 la veremos próximamente, ya que de momento están probando en el antiguo trazado de Nürburgring. Los ingenieros de pruebas llenan el depósito de combustible y a correr lo más rápido posible para comprobar cómo se comporta esta futura variante.

Se trata de una versión comercial lo más parecido posible a un R8 de carreras pero homologado para circular, sin embargo no se sabe si se venderá exclusivamente a la motorización V10 o al V8. De momento ese dato no manejamos.

Exteriormente integrará unos paragolpes totalmente rediseñados, colas de escape redondas, y varias mejoras aerodinámicas de visible importancia. Las ruedas también serán más grandes, al igual que los frenos carbono-cerámicos incluidos para la ocasión.

Será una locura. También es posible que haya sido sometido a una reducción de peso para que sus prestaciones sean ligeramente mejores. Pues chico, lo típico. La carrocería estará fabricada por una mezcla entre fibra de carbono y aluminio. ¿Salón de París?.

Fotos espía: