Después de que la semana pasada conociésemos el aspecto definitivo que presentará el nuevo Audi Q5, le toca el turno al paquete deportivo S-Line, del que surgen las primeras fotografías exteriores e interiores, así como algunas de sus novedades.
En el apartado estético del exterior del vehículo, destaca la parrilla frontal, que ahora está totalmente cromada. En el paragolpes delantero, los faros antiniebla presentan el borde cromado, mientras que el plástico de que los rodea presenta una rejilla plástica de tipo panal de abeja. En cuanto a las llantas, estas pasan a ser de 20 pulgadas con neumáticos 255/45R20.
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A falta de sólo seis días para que la imagen del nuevo todoterren ligero de Audi sea desvelada con motivo del Salón de Beijing, surgen nuevas recreaciones del aspecto que presentará el modelo. El listón había quedado muy alto tras la recreación que surgía esta misma semana -recordad, que hasta que la propia fuente indicó lo contrario, la imagen fue considerada como oficial-, pero las nuevas recreaciones tienen como punto a su favor mostrar el posible aspecto que podría presentar la parte trasera.
La gama inicial de motores se espera que sea la misma de la que actualmente dispone el Audi A4, a excepción del 2.7 TDi de 190CV, que podría no estar presente. La tracción será a las cuatro ruedas -en condiciones normales, el 60% de la potencia será transmitida al eje delantero-, y se podrá optar por una caja de cambios rotobotiza de doble embrague de siete velocidades.
Y tan elaborada. A última hora de ayer, la imagen superior comenzaba a correr como la pólvora como la primera imagen oficial del Audi Q5. A pesar de que el aspecto pueda pasar por real -algo que recuerda a lo ocurrido Ford Focus RS-, todo apunta finalmente a que se trata de una recreación.
La presentación oficial del modelo está prevista para el día 19 de este mes con el Salón de Beijing como escenario. Su aspecto se espera que sea muy cercano al de la imagen, con unas dimensiones inferiores a las del actual Audi Q7 -el Audi Q5 presentará aproximadamente 4,70 metros de longitud-, y un planteamiento algo más deportivo. Mientras, en su interior, se espera un elevado confort y habitabilidad.
La marca alemana Audi ha lanzado un microsite dedicado al que será el más pequeño de los todoterrenos ligeros de los que dispondrá cuando llegue al mercado, el Audi Q5. En él, Audi indica que a partir del próximo 19 de Abril, dicho microsite contendrá toda la información sobre “la versatilidad del SUV de nueva generación”, por lo que todo apunta a que esta será la fecha en la que se desvele su imagen y datos.
Además, entre todos los usuarios registrados en el microsite, Audi sorteará un viaje para dos personas -incluyendo desplazamiento y una noche de hotel- en el que podrán comprobar las cualidades del nuevo Audi Q5.
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Dejando a un lado las supuestas imágenes al descubierto que surgían semanas atrás, Audi continúa preparando la versión de producción del Audi Q5, un todoterreno ligero de dimensiones inferiores al Audi Q7 y que tomará como base al prototipo Audi Cross Cabrio.
A pesar que el vehículo ha sido avistado en plena noche y con su parte trasera repleta de nieve, hay algunos elementos que presentan similitudes con las supuestas imágenes al descubierto. La primera de ellas recae sobre los pilotos traseros, cuyo perfil parece ser muy similar. Mientras, hay otros puntos también similares, como la silueta del paragolpes, y el alerón sobre la luneta trasera.
Esa es la pregunta que surge al observar las fotografías de la revista AutoBild, que pueden tratarse de imágenes reales o de recreaciones muy elaboradas por parte de algún aficionado. En contra de su autenticidad, nos encontramos con unas sombras en las imágenes posteriores que hacen sospechar que se trata de un montaje -no así en las fotos delanteras y del interior-, y a favor de su veracidad, nos encontramos con la palabra de la propia revista, que afirma que son imágenes exclusivas.
Con respecto al prototipo Audi Cross Cabrio del cual parte, mantiene similitudes como las que se encuentran en los pilotos traseros, que mantienen la forma pero ganan en tamaño. Algo similar ocurre con los faros delanteros, muy similares al prototipo. En el frontal, se pierde el agresivo diseño de la parrilla frontal, a la vez que las luces diurnas pierden su ubicación para ser integradas en el grupo óptico principal.
