Vídeo Audi E-Tron Spyder. En 2014 Audi nos presentará un vehículo inspirado en el e-tron Spyder. Será un híbrido biplaza con un motor V6 diésel que estará situado en la parte trasera y dos motores eléctricos de 87 CV colocados en la parte delantera.

Esta perfecta combinación de motores permitirá al Audi E-Tron Spyder consumir sólo 2,2 litros cada cien kilómetros. También tendrá un adelanto en emisiones ya que sólo emitirá 59 gramos por kilómetro recorrido.

Audi e-tron Frankfurt 2011. El pasado martes, en una de las jornadas del salón del automóvil de Frankfurt, Audi nos sorprendió con la presentación de un nuevo prototipo del Audi E-Tron. Esta no es la primera vez que Audi nos presenta este prototipo, ya que en la edición del 2009 del salón de Frankfurt, la marca alemana también nos enseñaba un prototipo del e-tron

Pero parece, que en estos dos años han desarrollado la parte mecánica y tecnológica del Audi e-tron, ya que llegado ha combinar el R8 con un motor eléctrico. Algunos datos, no confirmados por Audi, comunican que el modelo de producción podría tener cuatro motores eléctricos para dar una mayor velocidad al vehículo.

Audi lleva a la Feria del Juguete de Nuremberg (que celebra su 62ª edición del 3 al 8 de febrero) un prototipo eléctrico basado en el modelo de Auto Union Type C capaz de alcanzar una velocidad máxima de 30 km/h. Este modelo se basa a su vez en la edición limitada del mismo coche, que se vende también, pero a pedales.

Aunque sea eso: un juguete, hay que reconocer que en calidad está a un nivel excepcional. Prueba de ello es la utilización de aluminio, junto con un acabado en carbono. El modelo es apto para niños y adultos de hasta 1.80 metros de altura, aunque realmente el coche es a escala 1:2 (tiene 2.32 metros de largo y 97 centímetros de ancho). 

BMW acaba de hacer oficial, que tiene la intención de poner en producción un superdeportivo híbrido inspirado en el concept Visión Efficient Dynamics para el año 2013.

La empresa ha comenzado la expansión de su planta de Leipzig en Alemania. Una nueva línea de producción se pondrá en marcha para hacer frente al volumen de producción de fibra de carbono reforzado con plástico (CFRP), para el chasis y los paneles de la carrocería. Con este compuesto, BMW espera contener el peso del superdeportivo por debajo de los 1.500 kilogramos (el prototipo pesaba 1.450 kilos), algo muy necesario para contar con unas elevadas prestaciones. 

Una de las principales ventajas de los vehículos eléctricos con respecto a los de motor de combustión es el nivel de sonoridad que se consigue en su interior, sensíblemente inferior. Lo que para los ocupantes del vehículo será una ventaja, para los peatones se convertirá en un riesgo adicional, ya que de forma instintiva asociamos la presencia cercana de un coche con el característico sonido del motor de combustión.

Por ello, Audi se encuentra trabajando en un sistema de sonido que simulará a un motor de combustión, alertando a los peatones de su presencia. Este sistema será vital hasta los 25 km/h, velocidad hasta la que el sonido efectuado por la rodadura de los neumáticos pasa prácticamente desapercibido, y provoca que el vehículo avance en casi un silencio absoluto. 

Con el lanzamiento del nuevo Audi  A6 muy próximo, los ingenieros de la firma de los aros ya han comenzado a probar los coches prácticamente sin ningún tipo de camuflaje.

Las imágenes que os mostramos hoy, gracias a Autoexpress, son las últimas obtenidas de la nueva berlina de Audi y se pueden observar con toda claridad las líneas maestras de su diseño. En el frontal, podemos ver los nuevos grupos ópticos más afilados y de diseño más moderno (heredados del fascínate Audi e-tron) que casi con toda seguridad incluyan la tecnología de LED, un rediseño de toda la parte baja del morro y una parrilla trapezoidal que no está muy claro se mantenga en el modelo de producción. 

La pasada semana conocíamos que Audi tiene previsto presentar una nueva variante del prototipo Audi e-Tron en las próximas semanas en el Salón francés de París, tratándose de una versión roadster del anterior prototipo y más cercana al modelo de producción final, el Audi R4. Ahora, surgen una serie de vídeos filmados en los Alpes en los que se puede ver como un helicóptero pasea a un vehículo camuflado sobre una plataforma.

Debido a estas protecciones, resulta complicado asegurarse de si se trata el prototipo destinado a París o una versión de pruebas del Audi R4, con la estética del modelo final de producción bajo las protecciones. A pesar de que se podría tratar de otros modelos que harán aparición en la muestra parisina, como el Audi S7 o el S1, son las proporciones del vehículo camuflado las que descartan estas dos opciones. 

Sin que su presentación haya sido confirmada por la propia compañía, desde Alemania llegan rumores de que en el Salón de París, que abrirá las puertas para la prensa el próximo día 30 de Septiembre, Audi presentará un nuevo prototipo que adelantará cuál será el aspecto del Audi R4 de producción.

El prototipo será una variante de otro concept que la marca alemana ya había mostrado anteriormente en el Salón de Detroit de 2010, el Audi e-Tron -prototipo que se corresponde con el vehículo de la imagen de esta noticia-. El planteamiento del Audi R4 se espera que sea el de un modelo biplaza a menor escala que el Audi R8. Sus menores dimensiones no serán lo único que se vea reducido, ya que sus prestaciones, planteamiento y precio serán mucho más contenidos que en el superdeportivo alemán.

Audi denominará e-tron a sus modelos eléctricos según un informe aparecido la semana pasada en numerosos medios. La marca de los cuatro aros está preparando una hornada de modelos eléctricos que saldrán a la luz en los próximos años, y todos ellos quiere unificarlos bajo la misma etiqueta, en este caso e-tron.

Han elegido este nombre ante la gran repercusión que han tenido los prototipos e-tron presentados en 2009. El apelativo e-tron es reconocido rápidamente como un modelo de Audi por las personas interesadas en los coches eléctricos, ya que ha sido una de las grandes novedades en este campo en 2009.

Audi sigue obstinada en desarrollar un auténtico superdeportivo eléctrico que sea capaz de satisfacer las exigencias de cualquier persona, algo que aún es técnicamente imposible debido a lo poco desarrollada que se encuentra la tecnología eléctrica.

Pues bien el que no se moja no se resfría, o algo así suelen decir, frase perfectamente aplicable a las ganas con las que Audi intenta desarrollar algo verdaderamente sorprendente como esta versión “mejorada” de su primer e-Tron