Coches AUDI es una de las búsquedas más frecuentes que solicitan los usuarios de Internet. La marca de los cuatro aros está de moda últimamente, y son muchos los que se interesan por los modelos que comercializa e incluso por las ocasiones de segunda mano que puedan aparecer.

Por ello, en MotorSpain vamos a hacer un pequeño recopilatorio de la actual gama Audi. Muchos de vosotros la conoceréis al detalle, pero siempre viene bien echar un vistazo a un texto en el que se engloben todos los modelos ofertados así como sus principales características.

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Audi A4, modelo que lleva en el mercado desde 2008 tras sufrir una considerable renovación frente al modelo 2005 en casi todos los aspectos. Tras esta profunda renovación se consiguió un modelo mucho mas espacioso, estable, cómodo y como más opciones de personalización.

Como sabrás, esta gama está a la venta en varias versiones disponibles, berlina, familiar o Avant así como la variante familiar destinada a circular fuera de carretera a la que Audi en su momento denominó como Allroad.

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Audi ya acepta pedidos de su S5 Sportback, la versión más potente y deportiva que hay actualmente en la gama. El precio que piden por él son 64.250 euros, más de 10 millones de las antiguas pesetas. Este modelo es para clientes que busquen potencia y prestaciones.

Se comercializa con cambio automático de siete velocidades y tracción a las cuatro ruedas, una pega por otra parte. Curiosamente entre un S4 y un S5 Sportback hay muchas diferencias. El Sportback tiene un portón trasero, cuatro plazas en lugar de cinco, y una carrocería menos cómoda para los ocupantes porque baja.

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Aunque todavía no sabemos si SEAT tiene en mente llevar a producción a un posible Exeo Cupra, algunos ya se atreven a imaginar y soñar con algunas recreaciones. Eso mismo han realizado en el foro de Cochespias, es una bonita recreación del SEAT Exeo Cupra.

Yo soy de los que en un principio no me gustaba nada en absoluto el SEAT Exeo cuando lo vi por primera vez, pero hay que ver lo que cambia con un paragolpes de aspecto deportivo, unos pilotos oscurecidos, unas llantas “grandotas” y unas taloneras.

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Audi está a punto de lanzar la berlina media más eficiente del mercado. El Audi A4 2.0 TDI e llegará a los concesionarios a principios del mes de junio. Dotado de una transmisión manual con caja de cambios de seis velocidades, se trata de una versión con un consumo de sólo 4,6 litros de gasoil a los 100 km. Su índice de emisiones está en consonancia y supone todo un récord en su categoría: 119 gramos de CO2 por kilómetro.

Este modelo de la familia e desarrolla una potencia de 136 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 km/h. El incremento de la eficiencia de este modelo está acentuado por la aportación conjunta de diversos elementos. El sistema start-stop de serie resulta especialmente efectivo en la conducción por el ámbito urbano.

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El veterano motor 3.2 V6 del Grupo VAG ha sufrido una especie de arrinconamiento discriminatorio. Muy reputado en modelos como el VW Golf R32 o el Audi TT, la pujanza del 2.0 TFSI, que incluso le supera en potencia, y la llegada de un nuevo 3.0 V6 TFSI de mayor rendimiento ha hecho que sus ventas se hayan visto lastradas drásticamente en los últimos tiempos.

La primera medida que ha tomado la división estadounidense es la más fácil: eliminar todas las variantes equipadas con el citado 3.2 V6. Es decir, afectará a los dos motores más potentes de las gamas A3 y A4 (dejando de lado los S3 y S4) y también al TT, que tiene el TT-S (2.0 TFSI de 272 CV) con una potencia superior pero unos consumos y emisiones más bajos. No sería de extrañar que en poco tiempo desaparecieran en Europa o fueran sustituidos por un nuevo V6 más pequeño (de 2.8 o 3.0 litros).

Alcance de la noticia: EEUU
Referencias: Leftlane
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Actualizado con nuevas imágenes a alta resolución

Después de muchas fotos espía y recreaciones, Audi acaba de publicar las imágenes oficiales del nuevo Audi A4 Allroad. Está diseñado para poder salir de situaciones en campo y caminos mal asfaltados que un A4 normal no podría hacerlo. Está basado en el Audi A4 Avant pero guardando las diferencias.

El Audi A4 Allroad sólo estará disponible con tres motores. Un gasolina 2.0 TSFI de 211cv, y dos diésel, por una parte tenemos un 2.0 TDI de 170cv y un 3.0 TDI de 239cv. La versión con el motor 2.0 TDI tendrá un terminal de escape doble, mientras que las demás versiones tendrán dos, una a cada lado.

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El Audi A4 en sus variante berlina y Avant se preparan para defender su posición de liderazgo en su categoría con la adopción de nuevos equipos en toda la gama, que mejoran la oferta con una relación precio-equipamiento sumamente favorable.

Así se demuestra, por ejemplo, en la configuración del nuevo Paquete Técnico, compuesto por hasta cinco de los equipamientos más solicitados por los compradores del Audi A4, pero que tiene un coste conjunto sensiblemente inferior que si se seleccionaran sus componentes de manera individual. De este modo, se introducen los faros delanteros de xenón plus, con luz de día con tecnología LED, que aportan una sensible mejora de la visión nocturna, al margen de proyectar una estética exterior claramente diferenciadora, elegante y tecnológica. El control automático de velocidad es otro de los componentes de este paquete, destinado a aportar un mayor confort de conducción, al margen de una clara optimización del consumo. En la misma línea de aumento del confort se encuadra la adopción del retrovisor interior antideslumbrante automático, añadiendo un argumento de seguridad, al evitar los indeseables deslumbramientos de los vehículos que circulan detrás.

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Cada vez vamos conociendo más detalles de la berlina de Lamborghini que saldrá al mercado en 2011 o 2012. Esta variabilidad en la fecha se debe a que oficialmente no se ha confirmado el paso a producción del coche, extraoficialmente si. El principal problema es donde encajarlo dentro del abanico de modelos del grupo VAG para evitar la autocompetencia, como con el Porsche Panamera.

Las previsiones hablan de unas ventas estimadas de 1.500 unidades al año aunque no llegar a 2.000 sería frustrante para la factoría de Santa Ágata.
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Hace unas horas informábamos del récord del Renault Meganeen los ensayos de EuroNCAP y ahora ya conocemos los resultados de los 12 modelos analizados en esta ocasión. Como ocurre últimamente, ha habido una nutrida cantidad de modelos con cinco estrellas, ocho en total: Ford Fiesta, el citado Renault Mégane, VW Golf, Honda Accord, Opel Insignia, Volvo XC60, Peugeot 308CC y Alfa MiTo. Además, en la protección infantil, los primeros seis han obtenido unas meritorias cuatro estrellas mientras que el 308 CC y el MiTo se han tenido que conformar con tres.

Los cuatro restantes son los Mercedes Viano, Ford Ka (ambos con cuatro estrellas), Dacia Sandero (tres) y el malogrado Ford Ranger, con tan sólo dos estrellas. Sin embargo, el Dacia ha obtenido cuatro estrellas en la protección infantil mientras que los otros tres han obtenido tres estrellas. Hay que destacar especialmente el caso del Ford Ka que, pese al compartir la mayoría de elementos mecánicos con el Fiat 500, se ha quedado con una estrella menos que el modelo italiano.

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