El Aston Martin V8 que actualmente se viene comercializando en nuestro mercado, ha recibido una vuelta de tuerca por parte de la marca británica hasta obtener una nueva versión que será comercializada bajo el nombre de Vantage S, con un aumento de potencia como principal atrativo, así como alguna novedad estética que lo permitirá diferenciar de la versión V8.

El motor equipado es el mismo V8 de 4.735 centímetros cúbicos, con la salvedad de que en lugar de los 426CV que desarrolla en la versión V8, en la variante Vantage S la potencia se eleva hasta los 436CV. Esta potencia es obtenida a un régimen de giro de 7.300 vueltas, mientras que el par máximo de 490Nm se obtiene a las 5.000 vueltas. La aceleración que consigue desarrollar este nuevo deportivo todavía no ha sido anunciada por Aston Martin, al contrario que la velocidad punta, que ya ha sido anunciada con un valor de 305km/h. 

Aston Martin actualiza su modelo Vantage GT4 con un nuevo y deportivo motor V8, inspirado en el Aston Martin Vantage V12, además de una mejora aerodinámica y un incremento de su downforce. El motor reprogramado de 4.7 litros ofrece una mejora e incremento en su potencia y par.

Al igual que el modelo que hizo su debut en 2009, el coche de 2011 está realizado con un chasis de aluminio, que también dispone el modelo de calle. Los competidores pueden elegir, por primera vez, un sistema de control de tracción y ABS desarrollado por Bosch, y optimizado específicamente por Bosch Motorsport para el Vantage GT4, que proporciona una mejora de rendimiento tanto en condiciones húmedas como secas. 

De cara al Salón de París, Aston Martin tiene previsto presentar la variante Roadster de su Vantage N420, del que ha lanzado la primera remesa de imágenes como adelanto. Y esto es todo lo que por el momento se sabe de este modelo, ya que el anuncio de este roadster se limita a las imágenes de esta noticia y a anunciar que su debut en sociedad tendrá lugar en la cita parisina. El método seguido por Aston Martin resulta bastante inusual, pero no cabe duda que le permitirá mantener la expectación sobre el modelo hasta el 30 de Septiembre.

La lógica nos lleva a pensar que el apartado mecánico del Vantage N420 Roadster será prácticamente igual al que presenta su hermano de techo cerrado. De este modo, el motor sería un ocho cilindros en V atmosférico de 4.700 centímetros cúbicos, con una potencia máxima de 420CV, mientras que la caja de cambios sería manual de seis velocidad, y la velocidad punta esperada rondará los 300km/h. 

Aston Martin V8 Vantage N420, una edición especial que estará disponible tanto en carrocería coupé como en la roadster Volante en la que se presenta un modelo con cambios muy ligeros pero seguro que no pasará desapercibido.

A diferencia del Vantage convencional este modelo puede diferenciarse claramente gracias a los marcos pintados en color negro y a varios detalles fabricados en fibra de carbono como el spoiler delantero, las branquias laterales o el difusor trasero.

Aston Martin llevará el Rapide a las 24 Horas de Nürburgring cosa que no es de extrañar, sobre todo si nos fijamos en años atrás ya que Aston Martin lleva varios años presentando a esta prueba modelos casi de serie.

Lo que destaca en esta ocasión es la elección de la marca, ya que han decidido presentar para la edición 2010 nada menos que el nuevo Aston Martin Rapide eso si, decorado para la ocasión

A mi parecer mucho han tardado los chicos de Fifth Gear encabezados por el gran Tiff Needell en meterle mano al gran Aston Martin V12 Vantage aunque, como suelen decir, lo bueno se hace esperar y la verdad que el video no tiene ningún desperdicio.

Sobre este superdeportivo, poco hay que decir ya que su sola presencia basta pero para recordaros de lo que es capaz su V12 de 510 caballos deciros que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4.2 segundos con una velocidad máxima de 305 km/h, lo suficiente para que se te quede cara de bobo

Referido: egmcartech

El Aston Martin V12 Vantage fue presentado oficialmente en Febrero y mostrado en Marzo en Ginebra, pero volvemos a saber ahora de él ya que en saldrá a la venta en los principales mercados de la marca en el mes de Junio. En España tendrá un precio de 187.500 euros, una cifra al alcance de muy pocas personas.

Sin embargo, soñar es gratis y a ello nos ayuda la firma británica con la publicación de hasta 74 nuevas imágenes de este imponente deportivo, equipado con un motor 6.0 V12 que genera 517 CV. De momento sólo está disponible para la versión cerrada del Vantage pero podríamos ver el V12 Vantage Roadster en el Salón de Frankfurt.

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Un año más por estas fechas, Aston Martin presenta el Vantage GT4, modelo basado en el Vantage V8 de serie y que viene a sustituir al Vantage N24, flamante ganador de las 24 Horas de Nürburgring de este año en su categoría. Con estos méritos, no es de extrañar que la firma inglesa no haya tocado más que lo mínimo para manterner su nivel de competitividad.

El motor 4.3 V8 se ve sustituido por un 4.7 V8 calibrado para su uso en circuito. Los escapes irán libres mientras que el sistema de lubricación será de por cárter seco, al igual que en el Vantage V8 de calle que, dicho sea de paso, pesa 300 Kg más que el GT4. Para conseguir reducir el peso, se ha sustituido prácticamente todo el interior por uno con materiales más ligeros.

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Desde que hace dos semanas apareciesen las primeras imágenes espía del que será el Aston Martin Vantage más potente, la marca inglesa parece haber intensificado las pruebas de este modelo de cara a su lanzamiento a comienzos del año 2009. Eso sí, el vehículo será una edición muy limitada, por lo que será difícil hacerse con uno -entre los que lo puedan pagar, claro está-.

El motor será el mismo que montaba el prototipo que llevaba el mismo nombre del modelo, un derivado del motor de doce cilindros en V y 6.000 centímetros cúbicos que la marca inglesa emplea en Le Mans, con una potencia que quedaría fijada en 600CV para la ocasión. Con él, se espera que el modelo consiga acelerar hasta 100km/h en sólo 4 segundos, y que alcance los 160km/h en menos de 8,5 segundos.

Presentado a mediados del mes de Diciembre del pasado año de manera oficial, el prototipo inglés vuelve a la actualidad tras el anuncio lanzado por Autotelegraaf de que será llevado a producción con un modelo que mantendrá la gran parte de los espectaculares datos técnicos que el prototipo presentaba.

Su propulsor es un doce cilindros en V de 6.000 centímetros cúbicos que consigue desarrollar la espectacular cifra de potencia máxima de 600CV a un régimen de 6.250rpm. Con este motor, se espera que el modelo consiga acelerar hasta 100km/h en sólo cuatro segundos, y alcance una velocidad máxima superior a los 300km/h.

En cuanto al apartado estético, se espera que se mantenga el diseño del prototipo, aunque como suele ocurrir en la mayoría de los casos, podrían aparecer pequeñas modificaciones en búsqueda de una mayor funcionalidad.

Alcance de la noticia: Internacional
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