Durante los últimos dos años, Aston Martin ha estado fabricando su modelo Rapide en Graz, Austria, lugar donde  Magna construyó unas nuevas instalaciones para poder fabricarlo de igual forma que se haría en Gaydon. Sin embargo, esta situación está a punto de cambiar, ya que el fabricante de automóviles británico anunció que va a trasladar la producción de la berlina deportiva de cuatro puertas a su sede en Warwickshire, Reino Unido.

Aston Martin anunció que las mejoras necesarias para que su sede de Gaydon  comience a fabricar el Rapide darán inicio de inmediato con el fin de arrancar la producción del mismo en el Reino Unido durante el segundo semestre de 2012. 

Aston Martin optó por Magna Steyr como socio para construir el Rapide en su fábrica de Austria en 2008, unas instalaciones de más de 23.000 metros cuadrados que cuentan incluso con su propio salón de exposiciones. Allí se montaron los primeros modelos de pre-producción y se preparó una la línea de montaje que alcanzó un alto grado de operatividad en el transcurso del cuarto trimestre de 2009, poco después, la berlina de lujo alcanzaría la plena producción.

Ahora parece que las instalaciones de la firma británica son tan flexibles y eficientes que pueden acoger sin problemas la fabricación de ocho líneas de modelo, algo que en 2008 no podían hacer cuando Aston Martin sólo producía tres modelos y dos variantes.

Quizás, la firma británica quiera hacer sitio para la llegada del nuevo Lagonda y sus variantes. Pronto lo sabremos.

Fuente: Carscoop

Motorspain.com

Esta es una de esas situaciones en las que, de no existir imágenes espía como evidencia, resultaría difícil de creer que la compañía británica ya se encuentre trabajando en una actualización para su berlina coupe. Y es que con un inicio de producción a finales de 2009 y la entrega de las primeras unidades a comienzos de 2010, ha pasado poco más de uno año desde que el Aston Martin Rapide comenzó a rodar por carretera en manos de sus clientes.

Por la disposición de las protecciones en la carrocería del vehículo, las novedades estéticas se encontarán en el frontal y trasera de la berlina coupe. Intuyendo lo que se encuentra bajo estas protecciones, se espera que la estética del vehículo sea más próxima a la del prototipo Aston Martin Virage, presentado hace dos meses en el Salón de Ginebra y que se principalmente se caracteriza por unos faros delanteros más afilados que en el actual Rapide. 

Sin embargo, y pese a que el restyling del vehículo ya se encuentra en fase de pruebas, no se espera una introducción inminente en el mercado. Todo apunta a que no será hasta finales del año 2012, o comienzos de 2013, cuando esta actualización estética comience a estar disponible para sus afortunados clientes potenciales.

Como todo restyling, la actualización también podría llevar asociada cambios en los materiales del interior, así como en el listado de equipamiento disponible. En lo que a motores se refiere, todavía resulta prematuro adelantar si existirán novedades.

Fuente: worldcarfans

Motorspain.com

Lotus presentó ayer en el Salón del Automóvil de París su impresionante Elite, un deportivo con motor delantero V8, configuración 2+2 y con un cierto aire al Aston Martin DB9 cuyo lanzamiento está programado  para principios de 2014.

El coche incorpora un sistema similar al KERS desarrollado por Lotus, será el tercer modelo con motor delantero en los 52 años de historia de la marca. El Elite se convertirá en un serio competidor para los Porsche, Ferrari y Aston Martin. Lotus tiene previsto desarrollar más modelos utilizando esta plataforma, incluyendo una versión berlina que intentará plantar cara al Aston Martin Rapide. 

Desde que el nuevo director ejecutivo del Grupo Lotus, Dany Bahar, se uniera a la compañía el año pasado se ha estado trabajando en un plan de reactivación de varios modelos de la mítica firma británica. Bahar define el nuevo modelo como “un coche lleno de contradicciones: compacto pero espacioso, alto rendimiento pero con bajas emisiones, ligero pero robusto.”

Su diseño es más cuadrado, más agresivo, abandona las tradicionales formas de Lotus para conseguir un aspecto más musculoso. Pocos detalles hay aún de su interior, sólo la intención del constructor de utilizar un diseño propio para la pantalla táctil donde se presentan todas las funciones principales. Lotus sabe que si quiere plantar cara a firmas como Porsche o Aston Martin debe mejorar la calidad de sus acabados y los materiales utilizados para su fabricación.

Todos los modelos montarán un propulsor V8 de 5.0 litros de origen Lexus , ligado a una transmisión híbrida compuesta por dos motores eléctricos y una caja de engranajes epicicloidal del mismo fabricante. El motor rendirá a dos niveles de potencia: una versión lo hará a 540 CV y para el modelo con prestaciones más altas (R) lo hará a 610 CV, ambas potencias entregadas a 8.000 vueltas. Del funcionamiento del KERS no hay detalles y tampoco se ha desvelado el incremento de fuerza que supondrá su uso.

Con una longitud total de 4,6 metros, es 10 cm más corto que un DB9, y su peso 1600kg es de unos 80 kg menos que el de su rival. Sin embargo, en cuanto a las emisiones de CO2, el Elite anuncia 215 g/km por los 367 g/km del Aston Martin (un 40% menos, sin pérdida de rendimiento). Lotus prevé que su nuevo modelo pare el crono entre 3,5 a 3,7segundos para pasar de 0 a 100 km / h, dependiendo del modelo. La velocidad punta se estima superior a los 310 km /h.

Bahar se mostró optimista y señaló que “Este segmento ha sido muy exitoso para nosotros en el pasado, y el nuevo Elite puede mejorarlo todavía más”, dice.

Fuente: Autocar

Aston Martin parece dispuesta a seguir adelante con el proyecto Lagonda. Sus diseñadores han vuelto a la mesa de trabajo y como se aprecia en las imágenes preparan un impresionante vehículo de lujo del que seguro a muchos les gustaría poder bajarse.
Después de las críticas recibidas tras el primer intento de Aston Martin por resucitar la marca con un concepto de estilo  SUV en el Salón de Ginebra 2009, la compañía lo volverá a intentar ahora con un diseño más elegante y trabajado. 

Basado en el Rapide, contará con una versión alargada del chasis de aluminio, lo que proporcionará una habitabilidad mayor y un amplio espacio para las plazas traseras.

Como se puede ver en las ilustraciones, tanto los enormes pasos de rueda, como la parrilla cromada y los estrechos y alargados grupos ópticos han sido heredados del prototipo presentado en  Ginebra. Pero ahora se funden con un elegante cuerpo muy al estilo Maserati con un largo capó, unas pequeñas áreas acristaladas y unas angulosas líneas laterales que le proporcionan una imagen contundente.

Aunque el proyecto aún se encuentra en una fase muy inicial, el nuevo Lagonda está configurado para utilizar una versión rediseñada del motor de 6.0 litros V12 que monta el Aston Martin  Rapide, capaz de entregar de más de 500 CV de potencia. Además de ser más potente que el de su hermano menor, el propulsor será retocado para aumentar el par máximo. Pasará de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y alcanzará una velocidad máxima ligeramente superior a los 300 km/h.

Un portavoz de la prestigiosa firma británica ha afirmado que: “El Lagonda será un coche con fuerte personalidad. De fácil y cómoda conducción, ofrecerá a sus ocupantes una gran dosis de lujo”. Mezclará una conducción deportiva, con otra más cómoda y confortable gracias al sistema de amortiguación adaptativa de la firma. Su lujoso habitáculo contará con dos cómodos butacones traseros envueltos en cuero y todos los sistemas tecnológicos de última generación imaginables.

La llegada de las nuevas normas sobre emisiones contaminantes podría provocar la inclusión de algún sistema híbrido de propulsión, del sistema de parada y arranque automático y del sistema de recuperación de la energía de frenado. Aston Martin quiere que el Lagonda sea presentado en 2014.
Fuente: Autoexpress

Top Gear y su tercer episodio de la temporada en video, episodio que acaba de ser emitido por la cadena británica BBC y en el que podrás ver a los conocidos periodistas Hammond, Clarkson y May probando modelos como el Porsche Panamera, Maserati Quattroporte, el Aston Martin Rapide o incluso el Chevrolet Camaro.

Después de leer los modelos presentes en este capitulo, ¿necesitas alguna razón más para ir a la entrada extendida y ver el video completo? yo creo que no así que sobran las palabras.

Aston Martin contra Jaguar, un dilema que seguro si te paras a pensarlo detenidamente puede hacer que no seas capaz de decidirte por uno u otro. Ahora bien, quizás la cosa se complique mucho más si has de decidirte por ejemplo por comprar un Jaguar XFR o su homónimo, el Aston Martin Rapide.

La verdad, una comparación muy interesante sobre dos modelos que siguen el mismo espíritu en su construcción e incluso ofrecen resultados similares salvando las diferencias. Por ejemplo podríamos decir que el Aston Martin es un superdeportivo familiar mientras que el Jaguar es básicamente un modelo de alta gama con aires de supercoche.

Cuando digo que son parecidos en cuanto a constitución no es que quiera engañar a nadie, ya que atendiendo a sus dimensiones ambos son mucho más parecidos de los que creemos, prueba de ello es la tabla que os dejo a continuación.

	Aston Martin Rapide	Jaguar XFR
Longitud	5019 mm	4961 mm
Anchura	1929 mm	1877 mm
Altura	1360 mm	1460 mm
Anchura entre ejes	1989 mm	2909 mm
Peso	1950 kg	1891 kg
Coeficiente aerodinámico	No comunicado	0.290

Otro elemento que quizás pueda hacernos decantarnos por uno u otro puede ser por las mecánicas empleadas por ambas marcas para sus modelos estrella de 5 puertas. Como es lógico Aston Martin se ha decantado por emplear un motor de 12 cilindros en V atmosférico frente al V8 sobrealimentado que presenta el Jaguar XFR.

Ambos con cajas de cambios automáticas de seis velocidades con levas tras el volante aunque, hay que destacar la belleza que presenta el Aston Martin tan sólo abrir el capó frente a la contundencia de potencia y par ofrecida por Jaguar

	Aston Martin Rapide	Jaguar XFR
Capacidad mecánica	5935 cc	5000 cc
Cilindros	V12	V8
Válvulas	48	32
Potencia	470 caballos	510 caballos
Par máximo	442 Nm	461 Nm
Velocidad máxima	302 km/h	250 km/h(limitado)
0-100 km/h	5.1 segundos	4.7 segundos

Hasta aquí todo más o menos igualado pero, ¿habrá diferencias más allá de todos esto datos? pues, fijándonos en datos más ocultos como chasis, suspensión, equipo de frenado… descubrimos que, salvo nombres distintos en sus equipos la verdad no se diferencian en casi nada

	Aston Martin Rapide	Jaguar XFR
Suspensión delantera	Independiente	Independiente
Suspensión trasera	Independiente	Independiente
Discos delanteros	390 mm	380 mm
Discos Traseros	360 mm	376 mm
Llantas	20 pulgadas	20 pulgadas
Neumáticos delanteros	245/40 R20	255/35 R20
Neumáticos traseros	295/35 R20	285/30 R20

¿Veredicto? Pues como puedes ver estamos ante dos modelos casi idénticos de prestaciones muy parecidas pero como en todo, el que tiene el dinero es el que paga así que si estás dispuesto a desprenderte de los 160.000 euros que cuesta el Aston Martin frente a los 71.000 euros que cuesta el modelo de Jaguar.

Aston Martin Rapide pillado en fotos en su versión de competición, el más lujoso de los Aston Martin (que ya es mucho decir) y orientado al confort del conductor que jamás hemos visto en la fabrica inglesa, un deportivo genial, una envidia para los amantes de este tipo de coches.

Desde la fabrica se ha decidido que este Aston Martin Rapide compita en las próximas 24 horas de Nürburgring, un lujado que se verá en el circuito Alemán, un buen test para este lujo de coche.

La idea principal es que en las 24 horas de Nürburgring tener la versión menos deportiva posible, la verlina posiblemente.

Aquí tienes un par de imágenes de este magnífico coche Aston Martin Rapide.

Aston Martin llevará el Rapide a las 24 Horas de Nürburgring cosa que no es de extrañar, sobre todo si nos fijamos en años atrás ya que Aston Martin lleva varios años presentando a esta prueba modelos casi de serie.

Lo que destaca en esta ocasión es la elección de la marca, ya que han decidido presentar para la edición 2010 nada menos que el nuevo Aston Martin Rapide eso si, decorado para la ocasión

Tendremos que estar antentos a la carrera ya que, por prestaciones y manejabilidad seguro que alguna unidad de este modelo consigue quedar entre los 5 primero en la categoría de berlinas.

Si esta categoría no te parece los suficientemente atractiva siempre puedes pasarte a comprobar la de superdeportitos en la que Aston Martin participará con el Vantage V12

Relacionado MotorSpain: Primera imagen del Aston Martin Vantage GT2

38 nuevas imágenes del Aston Martin Rapide. Te traemos una enorme galería de fotos de un modelo que seguro te gusta mucho o sueñas con conducir uno de ellos. Hoy por hoy es casi imposible probar una unidad para todos vosotros, pero quien sabe con el tiempo…

Después de apreciar las fotos tu corazón latirá más de la cuenta. Para colmo, los paisajes que han elegido para la ocasión son impresionantes. Elige las que quieras ver a alta resolución. Lo tienes de todos los colores y también con tapicerías con una calidad deliciosa.

Registrar el Lagonda es un paso lógico de parte de Aston Martin pero algo incomprensible, ya que al menos yo pensaba que un modelo como el que se ha registrado en la oficina de registro europeo

La verdad, poco o nada se sabe sobre estas imágenes, salvo que pertenecen a registro europeo, cosa que no quiere decir que finalmente un modelo de estas características vea la luz ya que, como suele pasar, esto es un paso meramente burocrático

Por otro lado, estas no son las únicas imágenes que se han registrado en este archivo ya que por otro lado a aparecido otra novedad muy llamativa como es un techo gigantesco de cristal para el Aston Martin Rapide. Techo que ya se pudo ver en unidades de pruebas y que al parecer, podría ser ofrecido como extra en poco tiempo

Referido: autoblog

[kml_flashembed movie="http://www.youtube.com/v/s3TQSwa8pvU" width="425" height="350" wmode="transparent" /]

Aston Martin Rapide y Porsche Panamera cara a cara era una de esas pruebas que llevábamos mucho tiempo esperando quizás por la belleza de sus líneas, porque son dos de las berlinas-coupé más deseadas o simplemente por el morbo que caracteriza este tipo de pruebas.

Por un lado tenemos a la berlina-coupé desarrollada en las Islas Británicas de mano de Aston Martin, modelo que cuenta con un V12 de 476 caballos y un peso algo superior a las 2 toneladas.

En el otro lado se nos presenta el Porsche Panamera Turbo que por su parte cuenta con un V8 de 500 caballos. Sin prestar atención a los resultados de Autocar, si tuvieses que comprar uno, ¿con cuál te quedarías?

Referido: germancarscene

Mucho ha tardado en llegar al mercado esta berlina exclusiva y elegante que comenzará su comercialización en el viejo continente a lo largo del segundo trimestre de este mismo año a un precio recomendado para le mercado español de nada menos que 208.655 euros

Este modelo ha sido diseñado para plantar cara a modelos del sector como el Maserati Quattroporte y al Porsche Panamera. Para esta misión Aston Martin ha dotado al Rapide de un potente motor de 5.9 litros capaz de rendir 467 caballos con un par máximo de 600 Nm

Para terminar, destacar que vendrá equipado con cambio secuencial Touchtronic así como un equipamiento en el que se contempla todo tipo de ayudas al conductor, tapizado en piel, climatizador automático, faros de xenón…

Referido: autoblog

El Aston Martin Rapide es una berlina-coupé que mide 5,01 m de largo, 2,14 m de ancho y 1,36 m de alto. Tiene un peso total de 1.950 kg. Tiene cinco puertas y cuatro plazas, las dos puertas traseras son bastante pequeñas. Se podrán hacer pedidos a partir de diciembre de este mismo año.

Tiene tracción trasera e incorpora un único motor de gasolina 6.0 V12 de 470cv. Lleva un diferencial de deslizamiento limitado y una caja de cambios automática Touchtronic 2 de seis velocidades. Esta transmisión tiene dos modos, uno llamado Drive y otro Sport. Está situada en la parte posterior del coche para mejorar el reparto de pesos entre el eje delantero y el trasero.

Como en pasa en varios modelos Aston Martin, el Rapide lleva suspensión adaptativa ADS y control de estabilidad DSC desconectable. Las prestaciones del V12 son estas: acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 303 km/h (no limitada electrónicamente).

Sus plazas traseras no son adecuadas para personas altas. La estructura del Rapide es de aluminio extruido, y las cuatro puertas se abren de forma convencional pero con un ángulo de 12º hacia arriba para facilitar el acceso y la salida del habitáculo.

Aston Martin afirma lo que hemos comentado antes, las plazas traseras sólo son válidas para dos niños pequeños o para dos adultos pero que no sean muy altos. También han detallado la capacidad del maletero, éste tiene 301 litros, pero que puede llegar a 750 si se abaten los respaldos de los asientos posteriores.

Los faros del Rapide llevan dos tipos de iluminación, la famosa tecnología LED’s, pero en conjunto con doble xenón, y también en los intermitentes laterales. Todos los Rapide de serie llevarán seis airbag, freno de estacionamiento eléctrico, sensores de presión en los neumáticos, programador de velocidad, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asientos delanteros con regulación eléctrica, retrovisor interior electrocrómico, climatizador de cuatro zonas, equipo de sonido con USB, iPod, manos libres y Bluetooth.

Hemos estado leyendo la nota de prensa, y detallan más equipamiento opcional. Podrá tener asientos delanteros y traseros con ventilación, diferentes tipos de tapicerías o un DVD con cargador para seis discos y dos pantallas integradas en los reposacabezas delanteros.

En diciembre se podrán hacer pedidos, pero las primeras unidades no llegarán hasta principios del año 2010 con un precio desconocido por el momento. Sobre su fabricación, os podemos decir que será producido en la planta de Magna-Steyr en Graz (Austria), donde también se construyen varios modelos de otras marcas rivales.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Aston Martin
Relacionados en MotorSpain: Autocar prueba el Aston Martin Rapide, con vídeo incluido

El Aston Martin Rapide todavía no se ha presentado en Frankfurt y Autocar tiene las narices de poder probar en exclusiva una unidad del Rapide, totalmente finalizada y sin ningún tipo de camuflaje. Han desvelado algunos detalles que os comentaremos a continuación.

Gracias al jefe de desarrollo del Rapide nos enteramos de que hereda el mismo motor y caja de cambios del Aston Martin DB9, por lo tanto estamos hablando del 6.0 V12 de 456cv. Este motor nos gusta mucho dentro de la gama Aston Martin, y además lo moverá con soltura.

En realidad se trata de un DB9 con cinco puertas, aunque bien es cierto que el Rapide es sólo 30 cm más largo. Las puertas tienen una apertura normal, y las manecillas exteriores y las ópticas tanto delanteras como traseras están iluminadas con tecnología LED’s.

La unidad del vídeo es preciosa, además es un color muy apropiado para el Rapide. No muestran demasiado el interior, hasta ahora permanece casi oculto. Pero no se esperan grandes cambios respecto al DB9, a excepción de nuevos materiales y tapicerías.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Autocar y Youtube
Relacionados en MotorSpain: Aston Martin lleva su One-77 al Pebble Beach

Poco a poco se van conociendo más datos de este increíble modelo que ha creado Aston Martin. En esta ocasión se ha sabido que el encargado de montar el equipo en el Aston Martin Rapide será Bang & Olufsen.

Como sabéis, esta misma empresa es la encargada de diseñar equipos para otras marcas como Audi o Mercedes entre otras. Para este modelo, Bang & Olufsen ha decidido incluir un equipo de sonido de 15 altavoces con una potencia total de 1.000 Watios.

En este nuevo equipo de audio se integran distintos componentes como dos tweeters móviles que se levantan sobre el salpicadero. Además de estos innovadores elementos se incluyen otros como la corrección de volumen automática para que se adapte al sonido de la carretera.

Otra innovación de este equipo de audio es que está comunicado con la unidad de control del vehículo con lo que consigue detectar el número de ocupantes del mismo y así ajustar el sonido con mayor precisión

Referido: autoblog