Después de haber perdido la cuenta de todas las ocasiones en las que la producción del prototipo Aston Martin Lagonda -sobre estás líneas- ha sido confirmada y desmentida, el CEO de la compañía, Ulrich Bez, ha confirmado que Aston Martin resucitará a Lagonda como marca independiente.

Bajo el paraguas de esta nueva marca, está previsto que se incluyan en la oferta varios SUV con tracción a las cuatro ruedas, diferenciados de Aston Martin, y con los mercados emergentes como principal objetivo, además de otros en los que los vehículos de estas caracterísitcas gozan de gran popularidad, como en el mercado ruso. Estar orientado a este tipo de mercados no significará un precio asequible, estando previstos precios que oscilarán entre los 115.000 y 350.000 euros. 

Aston Martin parece dispuesta a seguir adelante con el proyecto Lagonda. Sus diseñadores han vuelto a la mesa de trabajo y como se aprecia en las imágenes preparan un impresionante vehículo de lujo del que seguro a muchos les gustaría poder bajarse.
Después de las críticas recibidas tras el primer intento de Aston Martin por resucitar la marca con un concepto de estilo  SUV en el Salón de Ginebra 2009, la compañía lo volverá a intentar ahora con un diseño más elegante y trabajado. 

Registrar el Lagonda es un paso lógico de parte de Aston Martin pero algo incomprensible, ya que al menos yo pensaba que un modelo como el que se ha registrado en la oficina de registro europeo

La verdad, poco o nada se sabe sobre estas imágenes, salvo que pertenecen a registro europeo, cosa que no quiere decir que finalmente un modelo de estas características vea la luz ya que, como suele pasar, esto es un paso meramente burocrático

Hace unos días me preguntaba qué habría pasado con Lagonda, desenterrada hace unos meses por Aston Martin con la presentación del prototipo Lagonda Concept en el Salón de Ginebra. Por aquel entonces dijeron que veríamos más modelos conceptuales a lo largo del año, pero parece que se han olvidado del asunto.

Las razones para que un hipotético Lagonda saliera al mercado pasaba por la aceptación que este prototipo tuviera. Desde que fue desvelado, ha recibido feroces críticas por su estética, que no encaja para nada ni con Lagonda ni Con Aston Martin. Quizá por ello no hayamos sabido nada de ello hasta hoy.

Aston Martin intentó revivir la marca Lagonda con la creación de una nueva gama de SUV que se comercializaría bajo esta marca. Aunque en esta ocasión, como últimamente suele pasar el desarrollo de este modelo se ha paralizado indefinidamente.

Esta noticia no ha sido filtrada ni mucho menos ya que viene del propio CEO de Aston Martin Ulrich Bez el cuál fue el encargado de dar la noticia de que el desarrollo de este modelo sería paralizado indefinidamente debido a las dificultades económicas del momento.

El carácter experimental que los directivos de Aston Martin han dado a Lagonda parece que va más allá de lo inicialmente previsto. Sabíamos que puede que introduzcan motores diésel o híbridos en su primer modelo de producción pero también van a experimentar con los diseños. Harán varios diseños en los próximos años para ver la respuesta del público a los prototipos.

Algo así se puede desprender de las palabras de un directivo de Aston Martin, tras haber asegurado que el Lagonda Concept era una de las varias propuestas que enseñarán en los próximos meses. En Mayo veremos un nuevo prototipo del que apenas hay detalles. Si los rumores de los últimos meses son ciertos, podríamos ver una berlina clásica de cuatro puertas, más cerca de un Jaguar XJ que de un Porsche Panamera.

Cuando hablamos de la resurrección de Lagonda, algo así como una filial de Aston Martin, se dijo que podría iniciarse un SUV. Poco después la propia Aston Martin salió al paso diciendo que sería una berlina de lujo. Sin embargo, una vez más han vuelto a engañarnos puesto que el Lagonda Concept presentado en Ginebra se trata de un extraño prototipo a medio camino entre un SUV y un Seat Toledo actual, debido al tercer volumen que aparece en la parte trasera.

Si esto te sorprende, más lo hará el hecho de que Aston Martin pretenda que Lagonda sea algo así como un laboratorio en el que lanzar todos los modelos que no concuerdan con la filosofía deportiva de la propia marca Aston Martin. Así pues, en los próximos años podríamos ver un SUV de producción o una berlina clásica. Si apuramos, quien sabe si veremos un compacto Lagonda.

Hace poco hemos sabido que Aston Martin resucitará Lagonda. Si bien su enfoque tradicional ha sido el de rivalizar con los palacios sobre ruedas de Rolls Royce y Bentley, esta nueva etapa podría ser completamente distintasegún la interpretación que diversos medios han dado a las palabras del CEO de Aston Martin. Éste ha afirmado que “la gama Lagonda será exclusiva, lujosa y versátil. Alta calidad y practicidad, apta para mercados existentes y mercados emergentes“.

Lujo, versatilidad, mercados emergentes…estas palabras apuntan a un SUV. Lo único que han declarado desde la firma inglesa es que el primer modelo Lagonda no seguirá la senda del BMW X5, pero ello no quita de que el modelo presente una arquitectura todoterreno. Lo que sí está claro es que el Rapide saldrá el año que viene bajo la marca Aston Martin, ya que Lagonda seguirá sus propios parámetros de diseño.

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Referencias: caranddriver
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Mucho ha llovido desde que el Aston Martin Lagonda terminó su producción en 1989, año en el que la firma británica decidió poner punto y seguido al uso de tan mítico nombre. Ahora, casi 20 años después, la casa confirma que resucita la mágica palabra para poner nombre a una nueva serie de vehículos personalizados cuyo desarrollo comenzará en poco tiempo.

Para esta nueva línea de modelos seguirán un diseño diferente al que siguen los Aston Martin deportivos actuales, tomando reminiscencias del pasado para conferir a los nuevos Lagonda un aire al original de 1976 e incluso al Lagonda Rapide de los años 50. El CEO de Aston Martin Ulrich Bez es ambicioso con su plan, el primero a largo plazo desde que hace 16 meses la firma es independiente, y su objetivo es iniciar la comercialización en más de 100 países en 2012.