Llevábamos varios días intentando subir este vídeo a la redacción de MotorSpain, pero no podíamos por el formato y algunas características de tamaño, pero afortunadamente, buscando lo hemos encontrado en el fantástico mercadillo Youtube.

Algunas personas cuando deciden comprarse un todoterreno quieren exprimir las capacidades al máximo sin importarles en absoluto lo que podría pasar si no eres capaz de ponerte un límite, lamentablemente, hoy la cosa sale muy mal.

No se si será uno de estos vídeos a los que le llaman “viral” (tan de moda últimamente) o real, aunque lo cierto es que en muchos de los sitios que he buscado lo dan como real. Se trata de una tormenta de arena ocurrida en una carretera australiana.

A lo lejos impresiona e incluso parece que vayan directos contra una montaña, y a medida que el coche se va acercando no lo hace menos, porque ni la luz puede atravesarla y en su interior vemos lo peligroso que es conducir en esas condiciones: a duras penas se ven las líneas blancas de la carretera, y la iluminación de los faros del automóvil se vuelve completamente inútil. Juzgad vosotros mismos.

Alcance de la noticia: Australia
Referencias: YouTube

Ford dispone de un Explorer Hybrid de producción (el logotipo lo podéis ver en la galería del final), y ahora anuncia una versión del mismo “ligeramente” diferente. Tanto estéticamente, como por equipamiento, éste Explorer Hybrid llama poderosamente la atención. Ford ofrecerá concretamente 45 de ellos al Condado de Los Angeles para que entren al servicio de los vigilantes de la playa, patrullando alrededor de 72 millas de costa (116 kms), en versiones de tracción total, ya que deberán moverse sobre la arena.

A la par, Ford adelantó que el nuevo Escape Hybrid 2009 tendrá un motor de 2.5 litros y cuatro cilindros, diseñado para funcionar en el ciclo de combustión Atkinson-Miller (diferente de los ciclos convencionales Otto y Diesel, siendo una adaptación del ciclo de las turbinas a gas, permitiendo una mayor carrera de expansión con un rendimiento termodinámico que gira en un 30% y una mayor compresión por lo general), el mismo que el Prius. Sería muy largo de explicar ahora el ciclo Atkinson, pero lo tenéis explicado bastante bien en la Wikipedia.

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