El Ford T fue el primer coche de la historia de la automoción en ser producido en cadena. Su producción comenzó en 1908 y duró hasta 1927.Hoy os traigo un video de menos de cinco minutos de duración en el que podemos ver como era la primera cadena de montaje de automóviles de la historia. Las cosas han cambiado desde entonces.

Para conocer un poco más a este mítico coche, debemos saber que fue diseñado por Henry Ford y que montaba un motor de cuatro cilindros que generaba 20CV y que le permitía superar los 70 kilómetros por hora. Su peso en vacío era bastante elevado, 1200 kilogramos, y sus consumos estratosféricos, un litro cada cinco kilómetros, o lo que es lo mismo 20 litros a los 100. 

Poco o nada ha dicho Peugeot de un aniversario tal, pero lo cierto es que este año se cumple el 50 aniversario del popular Peugeot 404, un automóvil diseñado por Pininfarina y que sería el último testigo de una forma de hacer automóviles (y diseñarlos) que ya forma parte de la historia. Y, sobre todo, de la historia de Peugeot.

Contemporáneos de él fueron el Seat 1500, o el mismo Simca Aronde, con la disposición de los faros elevada, sobresaliendo de la carrocería, y con la parrilla frontal plana, además de la tracción trasera. Pocos años le quedaría a este tipo de diseño y estructura, puesto que la tracción delantera se acabaría imponiendo como estándar en la mayoría de las marcas generalistas. 

Hace justamente un año, la Cruz Roja Americana recibía las donaciones de unos preparadísimos vehículos Hummer, en lo deportivo, el escándalo McLaren estaba en lo alto de su apogeo, veíamos el impresionante vídeo del tren que arrastra con un coche a toda velocidad, y llegaba a España el taller de “hazlo tu mismo”, denominado “Car & You”.

Asimismo, Seat presentaba su proyecto tecnológico AIDE en Francia, explicábamos el sistema TMPS, y Fiat presentaba el relanzamiento (y también la sede) de su marca deportiva Abarth. Lógicamente, una de las estrellas indiscutibles en septiembre del año pasado fue el Fiat 500, y su llegada a España también la seguimos muy de cerca.

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Mucho han cambiado las cosas para Fernando Alonso en el último año. La de arriba es la última ocasión en la que el asturiano estuvo en lo más alto de un podio, coincidiendo con el Gran Premio de Italia que, como en esta semana, se celebró hace un año. Dejando atrás a McLaren en favor de Renault, las relaciones en el seno del equipo han mejorado considerablemente, pero no se puede decir lo mismo del apartado deportivo, en el que el rendimiento del Renault R28 le ha condicionado para no conseguir ningún podio en esta temporada.

En lo que a nuevos modelos se refiere, la atención recaía sobre un Salón de Frankfurt que abría sus puertas y que suponía un espectacular aluvión de novedades. Repasar todas estas novedades en profundidad sería excesivo, pero sí trataremos las que a día de hoy sabemos que han sido las mayores novedades. Entre alguno de los modelos inéditos que hacían aparición en esas fechas se encontraban el restyling del Ford Focus, el Chevrolet Aveo, el Lamborghini Reventón y el Saab 9-3 Turbo X (o Black Turbo para los amigos), todos ellos ya en el mercado.

Como comentábamos en MotorSpain Antique de la pasada semana, la actualidad un año atrás se comenzaba a centrar sobre las novedades que harían aparición en el Salón de Frankfurt. A falta de una sola semana, una de las marcas más activas era Fiat, presentando su Grande Punto Abarth y el prototipo Panda Aria. Este último venía a ser una propuesta ecológica con un motor turbo de 900cc., del que ahora sabemos que podría hacer aparición en alguna de las futuras versiones híbridas de la marca.

En Ford también se agolpaban las novedades. La marca del óvalo presentaba el prototipo Ford Kuga, modelo que a día de hoy ha sido presentado de forma oficial y ya se encuentra disponible en los concesionarios. De una forma muy similar, aparecía la primera imagen al descubierto del Ford Fiesta, modelo que también ha sido presentado pero que, a diferencia del SUV de la misma marca, todavía no está disponible en el mercado.

Hace precisamente un año, la mayor parte de la actualidad corría a cargo de un Salón de Frankfurt que se celebraría en el mes de Septiembre, y que a pesar de las semanas que restaban para su apertura de puertas, provocaba que las marcas se apurasen a hacer los anuncios de los vehículos que expondrían en la cita alemana. Entre ellos destacaba Peugeot, que anunciaba que llevaría a Frankfurt su prototipo FLUX, el concept ganador del 4º Concurso de Diseño Peugeot (que en aquélla ocasión había contado con nada menos que 4.000 proyectos).

También de cara a este evento, Mitsubishi lanzaba las primeras imágenes del Cx Concept, un prototipo que, a día de hoy, sabemos que contará con un modelo de producción que llegará al mercado. Otro modelo que estaba de plena actualidad por entonces era el Jaguar XF, del cual se filtraban las primeras imágenes y datos de la renovada berlina que a día de hoy está recibiendo una buena acogida en el mercado.

Para abrir esta nueva temporada en MotorSpain vamos a inaugurar una nueva sección que lleva por título “MotorSpain Antique“. Dicen que quien olvida su pasado corre el riesgo de repetirlo, por esa vamos a repasar cada semana los hechos más trascendentes que ocurrían hace un año. Además, así tendreis también ocasión de rememorar acontecimientos o lanzamientos que os gustaron, o que os resultaron interesantes.

Los posts “antique” los reconocerás al primer golpe de vista, porque sus imágenes serán con tonos sepia (al igual que el texto), y siempre se iniciarán con la palabra “antique“.

¿De que se hablaba hace un año? ¿Cuales eran las novedades del momento, las curiosidades? Todo eso volverá a tu memoria y seguro que a todos nos traerá buenos recuerdos. No lo olvides: a partir de este fin de semana comienza la nueva sección “MotorSpain Antique”, una vista atrás para recordar el pasado más inmediato.

El pasado día 22 de junio se celebró la IX Concentración in ter clubes del norte / I Arasur. El evento que duró todo el día empezó a las 9:00 en el Fernando Buesa Arena (si, si, donde juega el TAU). A las ) 9:30 todos los coches salieron del Buesa con rumbo a Rivabellosa, para mostrar los coches en la plaza del pueblo y retomar fuerzas. Después, los 20 coches (y alguno mas que fue a ver) que habían ganado el sorteo de participar en la prueba de regularidad que se celebró en el circuito del Automóvil Club Mirandés, se dirigieron a éste, mientras los demás fueron a la plataforma logística Arasur, donde comimos.

Después de la comida se llevó a cabo la entrega de premios (para los participantes en el circuito) y recuerdos. Después se sortearon unos lotes de productos de los patrocinadores. Casi me toca un set de aseo, por dos números, lo que me me “fastidió” fue que ese boleto lo tuve en mi mano, pero como erróneamente me había dado dos y otro necesitaba dos le di los míos y cogí otro.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

Algunos que nos leen probablemente no tengan apenas recuerdo de los dos vehículos que acabo de nombrar en el encabezamiento del artículo, pero sin embargo otros hemos tenido muy de cerca experiencias con ellos. Sea como fuere, estoy seguro que de una u otra forma todos habéis oído hablar de estas berlinas de Opel, que fueron durante los años 80 parte del tope de gama de la firma germana.

Este año, precisamente, se cumple el 30 aniversario de su lanzamiento, ya que ambos salieron al mercado a principios de 1978. El Senator fue diseñado para ofrecer elegancia y comodidad, mientras que el Monza, usando la misma plataforma, combinaba además la deportividad.