Este automóvil no es ninguna sorpresa puesto que llevamos siguiéndole prácticamente día a día, desde su presentación como prototipo en Los Ángeles, hasta las últimas imágenes espía. No obstante se confirman los datos y fecha de lanzamiento, que pasare a relataros a continuación.

El S400 BlueHYBRID posee un motor de gasolina V6 de 3.5 litros, con una potencia de 279 CV (205 kW) y un motor eléctrico que ofrece 20 CV más (15 kW), con un par motor de 160 Nm, que combinado todo ello da como resultado 299 CV (220 kW) y 385 Nm de torque.

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Su consumo es de 7.9 litros por 100 kilómetros (consumo en ciclo combinado) y emite 190gr/km de CO2, se acompaña de una caja automática de siete velocidades 7G-Tronic específicamente desarrollada para trabajar con el modo eléctrico, lo que le da una velocidad máxima de 250 km/h y una aceleración (de 0 a 100km/h) de 7.2 segundos.

Este nuevo Mercedes-Benz comenzará a venderse en Europa en Junio del próximo año, en China en Agosto, y en los Estados Unidos en Septiembre. El modelo está basado en el S 350, con la planta motriz modificada para alojar el motor magneto-eléctrico y el módulo híbrido, así como un transformador y baterías de ion-litio de alto voltaje.

Su sistema de frenos son regenerativos, es decir, obtienen energía de las frenadas, almacenando la energía en las baterías situadas en el compartimento motor, así como la unidad computerizada, que lo gestiona todo. El conductor pisa el freno y el vehículo comienza a aminorar gracias a la fuerza que ejerce sobre el conjunto eléctrico, generando con ello electricidad y sin intervención todavía de los frenos, por lo que se ahorra también en desgaste de frenos y se evita sobrecalentamientos. También posee tecnología start-stop (se apaga el motor en paradas prolongadas de manera automática), arrancando luego en modo eléctrico para mejorar la respuesta y aumentar la comodidad de conducción.

La batería de litio está a su vez conectada mediante el transformador (el circuito de alta tensión es de 120 voltios) a la red eléctrica del vehículo de 12 voltios (la batería convencional está situada en el maletero), y posee también un sistema informatizado de gestión y control para el estado de carga y refrigeración.

El motor V6 también se ha reformado, sufriendo una re-ingeniería en varios de sus componentes y utilizando el principio Atkinson (la fase de expansión es más larga que la de compresión), manteniendo la válvula de admisión un poco más de tiempo y mejorando con ello el rendimiento térmico del motor, así como el consumo. Se ha realizado una nueva culata, los pistones son diferentes y el árbol de levas se ha modificado.

Pero una de las mayores ventajas de este sistema es la ayuda del sistema eléctrico: el par del motor de gasolina se une al del motor eléctrico, ofreciendo una respuesta a bajo régimen que difícilmente se encuentra en un motor de estas características no-diesel. Luego, a altas velocidades el motor ofrece la potencia de un gasolina y el eléctrico también lo apoya en éste sentido, ofreciendo un impulso extra sin que por ello se consuma más, ya que la potencia la obtiene de las baterías.

El sistema de propulsión eléctrico (batería, motor, etc.) está conectado entre sí por un cableado de diferente color, que facilita el procedimiento de chequeo y mantenimiento en el taller. Asimismo, se ha aislado convenientemente y se han incluído instrucciones de seguridad para su manejo, todos los cables están dispuestos en bucle, de modo que si algo falla en cualquier parte del sistema de alto voltaje, se apaga automáticamente todo el sistema. En caso de accidente la red de alta tensión se apaga en fracciones de segundo. Las propias baterías de ion-litio están recubiertas de un gel que las protege ante golpes y vibraciones, además, se han incluido en las mismas un circuito de refrigeración y una salida de purga en caso de roturas.

El S400 BlueHYBRID no difiere de un modelo convencional en cuanto a carga útil, pudiendo transportes el mismo peso que el resto de la gama no híbrida, y, gracias a lo compacto de los componentes eléctricos, estos solamente aumentan el peso del vehículo en 75 kg.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Mercedes-Benz
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