Textualmente, Renault ha dicho que “en Ginebra expondremos un nuevo concept-car cuyos detalles se mantienen firmemente bajo secreto hasta el día de la rueda de prensa el 4 de marzo”. En efecto, ese mismo día, a las 08:15, Renault dará una rueda de prensa en Ginebra donde expondrá su vehículo, un prototipo que muchos vaticinan como el nuevo Alpine.

Junto a él, Renault llevará sus últimas novedades: el Twingo Renault Sport (Twingo RS como se le conoce “coloquialmente”), el Koleos (el primer SUV 4×4 de Renault), y el Laguna GT con todas las ruedas directrices (4WS) y un chasis perfeccionado por Renault Sport (cuya información preliminar -aunque Renault advierte que solo será info, y no fotos- se hará pública el viernes día 22 de febrero, como un adelanto), la división deportiva del fabricante francés. Todas esas novedades ya han sido presentadas públicamente, quizá Renault lo haya hecho así para enfatizar y dar más interés su cabe al nuevo prototipo, “la estrella del Salón”, según dicen. Claro que decir que será “la estrella del Salón” es mucho, pero, indudablemente, sí será la estrella de lo que lleve Renault allí. ¿Habrá filtraciones? ¿Fotos espía? Parece que, esta vez, Renault no quiere nada de eso y muy probablemente tendremos que esperar hasta el día 4 de marzo para saberlo.

Alcance de la noticia: Internacional (Salón de Ginebra)
Referencias: Renault

“Como te queremos, Renault”, no he podido evitarlo, y, vale, por el momento son sólo estudios en la mesa de diseño, pero el que estén pensando en la idea ya es digno de aplaudirles. Hablo de los planes de Renault para relanzar su mítica marca, Alpine. Planes que ya hemos hablado abundantemente (y es que los seguimos muy muy de cerca), y lo último ha venido de la mano del jefe de producción de mercado de Renault, Patrick Pélata, quien ha dicho, adelantado o como lo queráis llamar, que el próximo Alpine podría ser algo similar al Smart Roadster. Estamos hablando, por tanto, de un vehículo de poco peso (fibra de carbono por muchos lados, se nos antoja), motor trasero y tracción total o trasera (¡ojalá sea esto último!).

¡Y puede que sea esto último! Porque en sus declaraciones Pélata continúa diciendo que quieren conseguir un vehículo deportivo asequible, de propulsión, y con una plataforma que sea muy, muy divertida de conducir. Fantástico.

Atelier Renault organiza en París una nueva exhibición que lleva por título “Alpine Passión, A Tribute to Jean Rédélé” (“Pasión Alpine, un tributo a Jean Rédélé”), y que estará abierta desde el 18 de enero al 16 de marzo de 2008. La exhibición hace un repaso a la historia y la leyenda de Alpine, y es también un homenaje a su fundador, Jean Rédélé, fallecido en agosto del pasado año.

Las imágenes corresponden a esta muestra, y nos presentan diferentes modelos de la mítica marca junto con su historia. Podemos ver desde las míticas unidades de rallies, como el A310 y el A210, hasta equipaciones de época. Una muestra exclusiva para el preparador Alpine que seguro encantará a muchos de vosotros, y que os traemos con imágenes a alta resolución para que podáis conservar si lo deseáis.

Bajo licencia de Renault y basándose en el Alpine 108 de 1956, Willys-Overland produjo en 1961 un automóvil a partir del popular vehículo de Renault, al que le llamó “Interlagos” en homenaje al popular circuito brasileño. Su chasis era de fibra de vidrio reforzado con plástico, y, tras venderse un total de 822 unidades, la producción cesó en 1966.

Ahora Renault estudia una nueva versión del Alpine, como ya hemos adelantado aquí, pero, mientras llega o se deciden los planes, dos diseñadores brasileños, Joao Paulo Cunha Melo y Felipe Guimaraes Coelho han realizado lo que sería este nuevo Interlagos, el cual utilizará, tal como las versiones de los 60, un motor Renault (concretamente el del Renault Megane de 2 litros y 142 CV) y una transmisión manual de seis velocidades, así como ruedas de 17 pulgadas.

Vídeo del mítico Renault Alpine A110 1600S (1970-1973, uno de los mejores deportivos jamás fabricados por Renault). Este bellísimo coche, también conocido en Francia como “Berlinette”, fue lanzado en 1961 bajo la evolución conocida como A108.

Aunque la mejor, y la más bonita, fue la evolución A110. Su baza era su bajo peso: poco más de 600 kilos para mover el coche, gracias al empleo de la fibra de vidrio reforzada en su carrocería.