Pese a que hablar de un motor gasolina bicilíndrico y de 900 centímetros cúbicos todavía se asocia inconscientemente a una novedad, lo cierto es que este motor ya se viene comercializando bajo el capó del pequeño Fiat 500. Sin embargo, este propulsor no se limitará a este modelo, y como en más de una ocasión ya habíamos hablado, también llegará a otros modelos de mayor talla como el Alfa Mito y el Fiat Grande Punto.

En este último, llegará asociado en la versión atmosférica que desarrolla 85CV, y que es la misma que se viene comercializando en el Fiat 500. La marca italiana tiene previsto mantener los motores en la gama el motor 1.4 en sus variantes de 78 y 105CV, ofreciendo una alternativa a aquellos clientes que no confíen en el motor bicilíndrico. 

Con un lavado de cara en camino para el Alfa Mito, presumiblemente previsto para el año 2012, la marca italiana podría aprovechar los ligeros retoques estéticos para introducir en el que es el más pequeño de sus modelos novedades en el apartado técnico. Estas podrían ser la adopción del motor gasolina que ha estrenado el Fiat 500 TwinAir, con ligeras modificaciones para conseguir una mayor potencia final.

El propulsor mantendría al configuración de sólo dos cilindros y 900 centímetros cúbicos de cubicaje, con la diferencia de que en el modelo de Alfa pasaría a incorporar un turbocompresor que aumentaría la potencia hasta los 105CV, en lugar de los 85CV que rinde la versión atmosférica que equipa el Fiat 500. De este modo, la potencia pasaría a ser la misma que el en actual motor 1.4 que equipa el Alfa Mito actualmente. 

Alfa Romeo ha anunciado hoy que a partir de septiembre estarán disponibles en la gama MiTo una nueva hornada de motores 1.4 Turbo de gasolina cuya denominación comercial es MultiAir. Según la marca, ofrecen un 10% más de potencia, un 10% menos de consumo y emisiones de CO₂, un 40% menos de partículas y hasta un 60% menos de NO_x que otros motores de similares características.

Se enmarcan dentro de la política de downsizing por el que el Grupo Fiat ha apostado fervientemente. La razón principal por la que se reducen los consumos y las emisiones es por la introducción de un nuevo sistema de control de válvulas electro-hidráulico. Alfa asegura que es el futuro tanto de los motores de gasolina como de los de gasóleo.

Poco a poco las marcas van desarrollando e implantando las cajas de cambio de doble embrague, la solución más eficiente y avanzada de momento en los cambios automáticos. Aunque de momento sólo el Grupo VAG la tiene extendida en casi toda su gama, otras marcas como Ford o Volvo ya tienen algunos modelos equipados (Powershift). Sin embargo, la mayoría de grupos trabajan en desarrollar su propia caja de cambios de doble embrague.

La que tiene más listo su lanzamiento es Fiat, cuyo departamento Fiat PowerTrain Technologies ha estado desarrollando en colaboración con BorgWarner. Se trata de una caja de seis velocidades y doble embrague, capaz de soportar amplios valores de par motor y revoluciones. Su nombre comercial será DualTronic y el primer modelo que la equipará será el Alfa Romeo MiTo, el cual la incorporará a finales de este mismo año.

Otro modelo que veremos en Ginebra es el Alfa Romeo MiTo GTA, del que aún no se conoce su estética final. Sin embargo, el blog oficial ha publicado un par de imágenes de la cubierta de su motor, aunque en ningún momento reconocen que se trata del aspecto final que tendrá. Lo que sí parece claro es que será presentado de momento como prototipo, aunque el modelo de calle no diferirá mucho de él.

Si los rumores de los últimos meses no van muy desencaminados, el motor que se encontrará bajo esa cubierta será un 1.8 Turbo de 230 CV, lo que lo convertirá en un duro rival para el Mini John Cooper Works, cuya versión Cabrio también veremos en Ginebra. Estas dos imágenes no hay que tomarlas como vinculantes aunque el hecho de que aparezcan en el blog oficial del modelo hace pensar que se trata de algo serio.

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Referencias: Alfa Mito Blog
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De momento, el Salón de Ginebra que comenzará en poco más de un mes se presenta tranquilo. Sin embargo, algunas marcas ya han informado sobre algunas de las novedades que mostrarán en el evento. Una de ellas es Alfa Romeo, que presentará un motor completamente nuevo pero englosado dentro de la familia T-Jet, que incluye a los motores turbo de gasolina, caracterizados por su buen rendimiento frente a la baja cilindrada que presentan.

Se trata de un 1.8 biturbo de nada más ni nada menos que 200 CV. La denominación comercial del motor será Di Turbo Jet y en un principio será ofrecido en el Alfa 159. Más adelante se espera que llegue al futuro Alfa 149 e incluso podría ser el propulsor del ansiado MiTo GTA. Con esta opción, el Alfa 159 entrará a competir de lleno en el cada vez más disputado segmento de las berlinas de gasolina, que está recuperando (muy lentamente) el terreno perdido en los últimos años ante el imparable ascendo de los motores diésel.

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: Alfa Romeo
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El Registro Italiano Alfa Romeo (RIAR) es un club reconocido por Alfa Romeo y que debe ser muy importante para la marca puesto que acaban de presentar una edición especial que conmemora los 46 años de su nacimiento. No es un número muy redondo que digamos pero cualquier ocasión es buena para ver un Alfa MiTo, y si es exclusivo, mejor aún.

Estéticamente se diferencia por el color Nero Cattivo, que da al vehículo un aspecto muy elegante. Las llantas son de 17 pulgadas de diámetro y toman el mismo color de la carrocería. Además se añaden un pequeño alerón, un difusor en el paragolpes trasero y pinzas de freno pintadas en color rojo. En el interior nos encontraremos tapicería de cuero negro y numerosas inserciones en auténtica fibra de carbono.

Del 4 al 8 de Diciembre tuvo lugar la Feria del Automóvil de Valencia, un evento en el que se han reunido diversas empresas y organizaciones del mundo de la automoción. En él se pudieron encontrar tanto stands de firmas y concesionarios como exposiciones de vehículos clásicos, incluyendo también preparadores tuning.

Nuestro lector Marc Pau estuvo allí y ha tenido la amabilidad de enviarnos más de 100 fotografías en las que podemos contemplar todo lo que hubo por allí. Desde las novedades más frescas, como el Alfa Romeo MiTo o la gama completa Infiniti, a los preciosos clásicos como el Mercedes 190 SL o el mítico Seat 1500, seguro que fue una excelente muestra para los amantes del automovilismo.

El CEO de Alfa Romeo Luca de Meo (qué bonita rima triple) se ha dejado caer por el Salón de Bolonia que tiene lugar esta semana y allí ha confirmado que el sustituto del 147, el Alfa 149, llegará a los mercados europeos en el último trimestre de 2009.

Sólo estará disponible en carrocería de cinco puertas, mientras que quien quiera tres puertas deberá inclinarse por el Alfa MiTo. En Motor Authority hablan de que el 147 tal y como lo conocemos se desglosa en el MiTo y en el 149, pero yo estoy completamente en contra de esa afirmación y muchos de vosotros seguro que también. Obviamente, el MiTo es bastante más pequeño que el 149, un compacto en toda regla y destinado a competir con los Golf, León, Astra, Bravo,etc…Sin embargo, el Mito está dirigido a competir con el Mini y, en menor escala, con otros utilitarios como el Ibiza o el Clio.

Hace unas horas informábamos del récord del Renault Meganeen los ensayos de EuroNCAP y ahora ya conocemos los resultados de los 12 modelos analizados en esta ocasión. Como ocurre últimamente, ha habido una nutrida cantidad de modelos con cinco estrellas, ocho en total: Ford Fiesta, el citado Renault Mégane, VW Golf, Honda Accord, Opel Insignia, Volvo XC60, Peugeot 308CC y Alfa MiTo. Además, en la protección infantil, los primeros seis han obtenido unas meritorias cuatro estrellas mientras que el 308 CC y el MiTo se han tenido que conformar con tres.

Los cuatro restantes son los Mercedes Viano, Ford Ka (ambos con cuatro estrellas), Dacia Sandero (tres) y el malogrado Ford Ranger, con tan sólo dos estrellas. Sin embargo, el Dacia ha obtenido cuatro estrellas en la protección infantil mientras que los otros tres han obtenido tres estrellas. Hay que destacar especialmente el caso del Ford Ka que, pese al compartir la mayoría de elementos mecánicos con el Fiat 500, se ha quedado con una estrella menos que el modelo italiano.