Tras hacer aparición este mismo año, el Alfa Mi.To recibirá en 2010 una nueva variante cabrio en configuración de 2+2 plazas. Nada se sabe por el momento del tipo de techo a emplear, aunque si se quiere conservar la habitabilidad, es muy posible que se recurra a la lona.
Situándose por encima del Alfa Mi.To en cuanto a tamaño, en 2009 hará aparición el Alfa 149, sustituto natural del actual Alfa 147. Un año más tarde, en 2010, hará aparición una berlina inédita en la actual gama de la marca italiana, situándose por detrás del Alfa 159. Con un nombre que todavía no se conoce, empleará una plataforma basada en la empleada por el Fiat Grande Punto.
Sin que la marca haya vuelto a lanzar imágenes e información desde que en el pasado mes de Marzo el Alfa Mi.To fue anunciado a los medios, se siguen filtrando imágenes del que será el modelo más pequeño de la marca italana. Si la pasada fue el interior del vehículo, en esta ocasión le toca el turno a unas imágenes generales que lo muestran nuevos detalles.
El compañero de sesión fotográfica en este caso es el máximo exponente de la marca italiana, el Alfa 8C. Con respecto a este, el Alfa Mi.To guarda muchas similitudes estéticas, como los faros delanteros, parrilla frontal, y pilotos traseros. Además, por primera vez se puede observar parte de las plazas traseras del vehículo, aunque la toma no permite ver el espacio para las piernas todo lo bien que quisiéramos.
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Cuando la marca italiana presentó la imagen de su Alfa Mi.To allá por el mes de Marzo, lo hizo con un escaso número de imágenes, donde el interior del vehículo era el gran ausente. Ahora, y después de muchas fotografías espía, surge la primera imagen final del puesto de conducción del modelo.
El vehículo mantiene en su interior las formas redondeadas que lo caracterizan en el exterior. La parte superior de la consola central está presidida por dos grandes toberas redondas para la ventilación, seguido del equipo del sonido y de los mandos de la climatización, en la posición más baja de la consola.
Allá por el año 2006, Alfa presentaba las versiones Q2 del Alfa GT y Alfa 147. En estos dos modelos, nos encontrábamos con un diferencial delantero de tipo Torsen, capaz de repartir el par entre ambas ruedas del eje delantero en función de la motricidad que estas presenten en cada momento.
El nuevo Alfa Mi.To contará con un sistema que busca el mismo objetivo, pero que presentará diferencias con respecto a los modelos Q2 originales. Para la ocasión, el diferencial autoblocante estará controlado de forma electrónica por la misma centralita que gobiernas las funciones del control de estabilidad, buscando un mayor rendimiento en el que no existan pérdidas de tracción.
Más adelante, el uso de este sistema se podría extender a otros modelos de la marca italiana, pudiendo llegar a modelos como el Alfa 159 y en los Alfa Brera/Spider.
Como hace algo más de dos semanas os habíamos adelantando, Alfa buscaba que los usuarios de Internet escogiesen cual sería el nuevo logotipo del Alfa Mi.To. El plazo para la votación ya ha concluido, y como se puede ver en la imagen superior, el modelo ya tiene nuevo logotipo.
Las votaciones han dado un significativo cambio en las últimas semanas, ya que el logotipo que en un principio se encontraba en tercera posición, ha sido el ganador, desbancando a los dos logos que se encontraban en cabeza -la clasificación final se puede ver haciendo clic sobre la imagen inferior reducida-. Ahora sólo queda esperar que este sea el logotipo empleado, y que no ocurra como en el caso del nombre del vehículo, en el que a pesar de que Alfa Furiosa fue el nombre más votado, no llegó al mercado con este nombre.
Durante los últimos meses han sido muchas las recreaciones que han surgido intentando adelantar cual será el diseño final del Alfa Mito, modelo que hasta la fecha también era conocido como Alfa Junior. En esta ocasión, nos encontramos ante la que sin duda es la recreación más elaborada.
En ella se han tenido en cuenta todos los detalles que han mostrado las imágenes espía, como los salientes de la parte inferior del paragolpes delantero, la forma de las salidas de escape, y la forma del paragolpes trasero.
Al contrario de lo que se esperaba, el hasta ahora conocido como Alfa Junior, y que muy posiblemente adoptará la denominación de Alfa Mito, no será presentado el próximo día 4 de Marzo en el Salón suizo de Ginebra, sino que habrá que esperar hasta el 18 Marzo para que la marca italiana desvele su imagen, y hasta el último trimestre de 2008 para verlo en nuestras carreteras.
Empleará la misma plataforma que el Fiat Grande Punto, y en cuanto a su gama de motores, esta comenzará con el propulsor atmosférico de gasolina de 1.400 centímetros cúbicos, cuya potencia se situará entre los 95 y 105CV. Por encima de él, se situarán dos versiones 1.4 T-Jet de 135 y 165CV. En cuanto al diésel, se espera que cuente con el nuevo 1.6 Multijet de 120CV, así como alguna motorización diésel más potente. Además, se espera que cuente con una versión más deportiva GTA, que previsiblemente estará equipada con el futuro propulsor 1.8 T-Jet de 230CV, con el que también se espera que cuente el futuro Fiat Bravo Abarth.
A pesar de que el título pueda parece contradictorio, tiene una explicación. Desde hace bastante tiempo, la marca italiana viene preparando un modelo que por dimensiones se situará por detrás del actual Alfa 147. Desde el comienzo del desarrollo, se calificó al modelo popularmente como Alfa Junior, a pesar de que su nombre interno era progetto 955.
Este nombre no será con el que llegue al mercado el modelo, y al igual que su aspecto final, todavía no ha sido desvelado. Ahora, a escasos días de su presentación oficial en el Salón de Ginebra, surge el rumor de la posible denominación Alfa Mito.
Con respecto a su diseño, las fotografías espía han mostrado en algunas ocasiones algunos rasgos del modelo, como los faros y pilotos, y el paragolpes delantero.
