La navidad y los problemas de conducción. La navidad es una época llena de alegría y de buenos momentos cargados de fiestas y demás eventos propios de la fecha. Normalmente se celebran las celebran bastante cosas como las cenas de empresa, las reuniones familiares donde se bebe alcohol… Existen varios varios factores que pueden hacer aparecer varios problemas de conducción y complicarnos así nuestra conducción de carretera.

Por ello tenemos que tener un sumo cuidado en estas fechas donde toda precaución es poca y donde nuestros sentidos han de estar funcionales 100% para evitar cualquier accidente.

El problema de las comidas de empresa. Prácticamente toda mediana empresa de hoy día suele organizar para estas épocas navideñas una comida en conjunto con todos los trabajadores de la empresa. Como es obvio, en estas cenas se come y se bebe. Se bebe alcohol muchas veces y aunque esto no supone problema alguna mientras estamos en la cena (más que puedas hacer un poco el tonto) podemos tener problema al volver a casa si cogemos el coche.

El alcohol es una droga legal que muchas, muchísimas veces se ha combinado con la conducción, y esto puede desentrañar problemas mortales en el peor de los casos. Por ello, aunque pueda parecer al cíclico de cada año, nunca vamos a olvidamos de recordarte los efectos del alcohol al volante y sus posibles consecuencias.

Alcolock: Nuevo sistema de seguridad vial contra el alcohol. Francia, en su lucha contra los accidentes de tráfico, pretende disminuir el número de accidentes ya sean mortales o leves con un nuevo método de detección de alcoholismo. Bueno, no es nuevo pero su incursión en los coches sí será una novedad ya que nunca ha existido algo como tan en algún vehículo más que en pruebas. Alcolock llega muy pronto a nuestro país vecino.

El el presidente de la República, el señor Sarkozy, ha comunicado que a partir de la próxima primavera todos los vehículos deberán tener instalado Alcolock. Se trata de un sistema que permite saber al coche mediante un test de alcoholemia si el conductor ha bebido alcohol. 

Aunque conducir con una tasa de alcohol mínima es sumamente peligroso, aún hay personas que “les importa un cuerno” y tratan de disimular sus efectos ante un posible análisis en un control de alcoholemia con los trucos más variopintos. Muchas empresas de bebidas han encontrado en ello un filón, y no han sido pocas las que han surgido con bebidas que, precisamente, dicen engañar (o reducir la tasa de alcohol en sangre) a los detectores.

Al principio aparecieron como setas, luego, poco a poco, han ido desapareciendo. Una de las más famosas es Outox, una marca de bebidas que promete “apoyada en resultados científicos y pruebas llevadas a cabo por laboratorios de reconocido prestigio” reducir eficazmente la tasa de alcoholemia. 

La Universidad Napier de Edimburgo acaba de presentar una patente para convertir el wisky como biocombustible para motores biofuel, sin necesidad de modificación alguna. Los investigadores apoyan la teoría de que usar este tipo de bebida alcohólica como combustible no está muy lejos de convertirse en una realidad, gracias a subproductos obtenidos de las destilerías.

En realidad, su primer prototipo funcional lo hicieron rodar gracias a las destilerías británicas Glenkinchie. Si el etanol ya es capaz de ofrecer más energía que la gasolina convencional, los estudios de esta universidad rebelan que con el whisky se podría conseguir aún más potencia, incluso llevan la cifra hasta nada menos quen un 30% más respecto al etanol. Ya piensan, incluso, en proyectos para ofrecerlo en las gasolineras. Yo no puedo dejar de imaginarme aquel episodio de los Simpsons… ¿se acabará con el peligro de los conductores bebidos con soluciones como esta?

En Brasil, como ya sabéis, la mayoría de los motores son flex-fuel (admiten una mezcla de alcohol como combustible), el problema surge cuando la proporción de este tipo de combustibles más “ecológicos” no es la correcta y en los surtidores aprovechan para superar ese porcentaje y así ahorrarse una buena cantidad de dinero.

Cuando la proporción es baja, muchos de los conductores ni lo notan, pero cuando la mezcla sobrepasa el doble de lo permitido (como es el caso), entonces ocurre lo que a la chica del vídeo: que el vehículo no funciona, se tiene que proceder a limpiar los inyectores, el depósito y el filtro de gasolina. Es es el problema cuando algunos, escudándose en los llamados “combustibles ecológicos”, intentan pasarse de listos y colarnos “gato por liebre”, por eso lo mejor es acudir siempre a gasolineras de confianza.

Alcance de la noticia: Brasil
Referencias: Oglobo (en portugués)

Fruto de la colaboración entre la Universidad de Belfast, Lotus y Jaguar Cars Ltd, el motor Lotus Omnivore proporciona un alto rendimiento cuando se utiliza en combinación con combustibles flex o alcohol. Gracias a un ratio de compresión variable electrónicamente y el uso de la inyección directa.

El motor Omnivore es de momento un prototipo, pero ya se encuentra en estado avanzado de desarrollo, tal es así que fue utilizado en el reciente Lotus Exige 270E Tri-Fuel. El objetivo es lograr un motor deportivo de altas prestaciones pero a la vez intentando que sea de bajas emisiones y que pueda funcionar con combustibles más limpios, para su uso en automóviles deportivos.

Alcance de la noticia: Inglaterra
Referencias: Lotus

En 2011, por obligación de la Unión Europea, todos los países europeos tendrán que hacer análisis al conductor que vaya a pasar la revisión médica para la obtención del permiso de conducir. Pero Italia adelantará la fecha a este mismo año en un proyecto piloto que tendrá lugar en las ciudades de Verona, Perugia, Foggia y Cagliari a partir del próximo mes de septiembre.

La medida ha generado no poca controversia, por una parte, porque algunos protestan en que es inmiscuirse en la vida privada de cada uno (aún así y todo, es menos de lo que quieren hacer en España: acceder directamente al historial médico de cada conductor), y, otros, porque ponen el énfasis en que no todas las drogas permanecen en el cuerpo el mismo tiempo, ni sus efectos son los mismos. Por ejemplo, el alcohol permanece en la sangre después de dos o tres horas, y, sin embargo, es la primera causa de accidentalidad en las carreteras. Con esto se puede deducir fácilmente que un alcohólico puede hacer las pruebas tranquilamente y no detectársele su enfermedad.

Hay días que mejor no salir de casa. Y hay personas que no aprenden a la primera. Y sino que se lo pregunten a Luis. G. S., un ciudadano gallego que ayer fue a juicio porque, en la fatídica noche del 2 de mayo del 2007, tuvo dos accidentes consecutivos y, además, agredió a los policías que le detuvieron.

Todo ocurrió cuando iba con su coche con una tasa de alcohol muy por encima de la permitida, un Seat León, con el que tuvo un accidente a las 21 horas: chocó contra un Peugeot 306, causándole daños, y lesiones a otra persona. Luego volvió a su casa, y volvió a salir, pero ésta vez con el Citroën Xantia de su mujer. Lógicamente, seguía bebido, y sufrió de nuevo otro accidente.

Ayer, en el juicio, el causante de los daños pidió perdón a los agentes de policía, y confesó que “no sabía qué le había pasado”. Fue condenado con la retirada del permiso de conducir por dos años y medio, y con una multa de 1.650 € (o dos meses de cárcel).

Lo dicho: si bebes, no conduzcas. Y, sobre todo, no conduzcas dos veces.

Alcance de la noticia: España
Referencias: Lavozdegalicia

Renault ha distribuido hoy un completo informe sobre los sistemas de seguridad en sus últimos modelos, abarcando, además, toda su política en materia de éste importante factor, como lo es crash-tests, educación, información, tecnología, y un largo etcétera. Además, nos ha facilitado unos vídeos (de los cuales hemos colgado en nuestro canal de “MotorSpain TV” en YouTube dos, que os facilitamos a continuación) en donde se muestran algunas de dichas tecnologías.

El primero de dichos vídeos se centra en la prevención, teniendo como protagonistas al control y limitador de velocidad, al monitor de presión de los neumáticos, al encendido automático de luces, a los faros bi-xenon y xenon y a las luces de iluminación en curvas.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)