Que nadie empiece diciendo -y ya aviso con tiempo- que como son alemanes ponen a las marcas alemanas en primer lugar. Lo que hay que tener en cuenta es que sólo testean el mercado alemán, eso como primer punto. Y, que siempre suelen “tirar para casa” pues también es correcto (para qué engañarnos). Me refiero a los del ADAC (el club automovilístico más grande de Alemania) y su estudio AutoMarxX sobre las marcas más representativas del mercado nacional.

El estudio, que se lleva realizando desde 2001, ha dado como resultado para este año un primer puesto para Mercedes-Benz. Dicho estudio evalúa a las marcas merced a diferentes apartados: medio ambiente, satisfacción del cliente, imagen de marca, seguridad y su posición en el mercado.

Pincha en la imagen de abajo si quieres ver el estudio al completo con el resto de marcas (ya te advierto: de entre las cinco primeras, cuatro son alemanas). Renault, Fiat, Chrysler, Chevrolet… copan los últimos puestos en satisfacción del cliente. 

Alcance: Alemania.

BMW es el primer fabricante de automóviles que equipa de serie a todos sus nuevos modelos con motor diesel con un Sistema de Protección contra Repostajes Incorrectos. Este innovador sistema evita los repostajes incorrectos en las estaciones de servicio y sus importantes consecuencias. Un mecanismo especial en la boca de llenado impide que el conductor introduzca el boquerel de gasolina en un coche con motor diesel. Esta tecnología ha sido probada en varios modelos BMW con motor diesel y ahora va a incluirse de serie sin sobrecoste en todos los modelos BMW con motor diesel.

Cada año, el club automovilista alemán ADAC tiene que proporcionar apoyo técnico en más de 5.000 casos de repostaje incorrecto. Subsanar las consecuencias del repostaje incorrecto no sólo lleva tiempo, sino que también puede suponer un gran coste. Incluso si el conductor se da cuenta de su error antes de poner en marcha el motor, es inevitable vaciar y limpiar el depósito de carburante, los conductos y la bomba, así como cambiar el filtro.

Dada a conocer al gran público por el vuelco de la primera generación del Mercedes Clase A, la prueba del alce es más que habitual en las pruebas de estabilidad de un vehículo. Consiste en simular un cambio de carril brusco por un obstáculo, teniendo que volver a recuperar el carril original una vez superado este.

Ahora la prueba vuelve a la carga con el Renault Kangoo como protagonista tras no haber podido superar la prueba en un comparativo realizado por el ADAC alemán ante el Citroën Berlingo y el Volkswagen Caddy. A diferencia de otros modelos como la ya mencionada primera generación del Mercedes Clase A, el Land Rover Defender o el Toyota Hilux, el Renault Kangoo no ha llegado a volcar, aunque como se puede apreciar en el vídeo superior el contravolante realizado por el conductor ha impedido males mayores.

Esta mañana mencionábamos el cuarto puesto obtenido por Seat en el test del consorcio alemán ADAC, a continuación vamos a ofreceros el listado completo de las marcas junto con las puntuaciones obtenidas.

El test de ADAC califica a las marcas según su tecnología, atención al cliente, servicio, etcétera, contemplando además diferentes aspectos tras su paso del automóvil por el taller, por ejemplo: si lo han lavado y nos lo entregan limpio la puntuación sube, la fidelidad y los datos de lo que le han hecho -y su claridad-, así como también sube la nota si nos ofrecen coche de sustitución o alternativas de transporte.

SEAT ha obtenido un magnífico cuarto puesto de un total de 15 marcas participantes en el exigente test de talleres que anualmente realiza el automóvil club alemán ADAC. Un resultado que sitúa a la compañía española como una de las más cualificadas del sector en cuanto a eficiencia y calidad de trabajo así como en los servicios de atención al cliente en su extensa red comercial.

Los cinco talleres SEAT examinados destacaron por su alto nivel en todas las parcelas testadas por los miembros de ADAC. El objetivo del test estuvo centrado en evaluar detalladamente todo el proceso, desde que el vehículo llega a un servicio autorizado hasta que efectúa su salida totalmente reparado y listo para circular. Cada vehículo visitó los talleres con las mismas averías, momento a partir del cual cada detalle sumaba para obtener la mejor clasificación.

A pesar de ser uno de los vehículos más seguros de su categoría según la EuroNCAP, el ADAC -Club General de Automovilistas Alemanes- ha realizado una prueba de choque entre el pequeño Fiat 500 y el enorme Audi Q7, en la que ponen en entredicho la seguridad del modelo italiano.

A judgar por los resultados, algunos de los mayores problemas vienen por la posibilidad de golpear el pilar A del vehículo con la cabeza, la baja protección que presenta el cuello del conductor, o las altas presiones a las que se ven sometidas las piernas y la cadera de los ocupantes del modelo italiano. Además, la colisión también afecta a los dos niños situados en las plazas traseras.