Mientras alguna marca, como Porsche, pone en duda el rendimiento del Nissan GT-R y algunos de sus logros como el tiempo en el trazado alemán de Nürburgring, otras ponen al modelo japonés como referencia para dejar entrever cual será el rendimiento de sus futuros modelos.
Entre ellas se encuentra Acura, marca de lujo de Honda que será la encargada de comercializar la nueva generación del NSX que llegará entre los años 2010 y 2011. La compañía japonesa vuelve a anunciar que su modelo será más rápido que el GT-R y que mejorará el tiempo de 7:37 que su prototipo ya ha marcado durante la fase de desarrollo. Eso sí, este rendimiento habrá que pagarlo y el Acura NSX será más caro que el Nissan GT-R.
Tras numeroso retrasos en su lanzamiento, se siguen sucediendo datos y fechas sobre el Honda NSX. Ahora, se espera que el modelo llegue a Europa bajo la marca de lujo Acura en el año 2010, coincidiendo con la llegada de esta filial de Honda al viejo continente. Sin embargo, todo apunta a que su presentación tendrá lugar en Octubre de 2009 en el Salón japonés de Tokio.
El diseño será una variante del Acura Advanced Sport Car Concept -imagen superior-, con un frontal y trasera rediseñados, y con un ligero aire al Corvette. Se espera que cuente con un motor de diez cilindros en V y 4.500 centímetros cúbicos que desarrollará una potencia cercana a los 550CV. Para llevar todo esta potencia al suelo, el superdeportivo empleará un sistema de propulsión trasera.
O mejor dicho, Acura NSX, ya que con la futura llegada de la marca de lujo de Honda a Europa, se espera que sea esta filial la que comercialice al superdeportivo NSX. Tanto es así, que la recreación mostrada sobres estas líneas, extraída de una revista japonesa, ya posee el logotipo de dicha marca.
Como propulsor, se espera que cuente con un motor gasolina de diez cilindros en V y 4.500 centímetros cúbicos, con el que logrará una potencia que podría situarse en torno a los 550CV. Mientras, el sistema de tracción del vehículo será permanente a las cuatro ruedas, y en cuanto al apartado prestacional, el objetivo que se ha fijado Honda parece ser lograr un tiempo de siete minutos y medio en el circuito alemán de Nürburgring, tiempo que que le acercaría a modelos como el Porsche Carrera GT y el futuro Lexus LF-A.
