El calvario que está viviendo Saab parece que no tiene fin, desde que en los años 2008 y 2009 el grupo General Motors comenzó a anunciar las pérdidas que estaba sufriendo la compañía sueca y su intención de desprenderse de ella. En manos de Spyker desde comienzos de 2010, los problemas para Saab no han concluido, con unos últimos meses en los que ha vivido serios problemas de liquidez para abastecer de piezas su cadena de producción.

Con el multimillonario Antonov posicionado como el principal candidato a hacerse con el control de la marca de Trollhättan, la que finalmente se ha llevado el gato al agua ha sido la compañía china Hawtai, aliándose con Saab y facilitando 30 millones de euros a través de la compañía Gemini Investment Fund Limited. De este modo, Saab volverá a su ritmo habitual de producción en aproximadamente una semana, después de cerrar algunos acuerdos relativos a los plazos de entrega de los materiales que todavía se encuentran pendientes con los proveedores. 

Junto al anuncio de la liquidez aportada por Gemini Investment Fund Limited, el CEO de Spyker -actual dueña de Saab-, Victor Muller, ha aprovechado para pedir disculpas a todos los trabajadores, proveedores, distribuidores y clientes, prometiendo que harán todo lo que esté en sus manos para recuperar la confianza que hasta hace pocas semanas habían depositado en ellos.

Por el momento Saab no ha anunciado más información relativa al acuerdo, siendo de vital importancia conocer cuál será la colaboración de la marca sueca con respecto a la china Hawtai en lo que a vehículos se refiere, dejando el apartado económico al margen. A lo largo del día de hoy, Saab y Hawtai emitirán una conferencia en la que ampliarán la información relacionada.

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Muchas son las noticias que se han lanzado a la red en las que en unas podíamos leer como Silverstone era proclamado como el circuito que albergaría el GP de Gran Bretaña para la Fórmula 1 y en otras todo lo contrario.

Pues bien, pasado algún tiempo y después de leer tantísimas noticias por fin por fin los responsables de este circuito han firmado un acuerdo con la Fórmula 1 para albergar el una carrera del campeonato durante los próximo 17 años, casi nada.

Para finalizar, destacar como para que se cumpla el acuerdo por ambas partes, los responsables de este mítico circuito deberán hacer serias reformas instalando nuevos paddock, boxes, gradas, asfalto…

Referido: autoblog

Cuando parecía que todo iba por uben camino, el asunto se ha torcido. Hace unos meses General Motors anunció un acuerdo con Penske para la venta de los derechos de Saturn a aquella. Con ello, el futuro de Saturn parecía asegurado pero esta semana Penske ha anunciado que cancela el acuerdo debido a las malas perspectivas de futuro para la marca.

El mismísimo Roger Penske ha comunicado que han tomado la decisión porque no está asegurado el suministro de coches más allá del período acordado con General Motors. Dicho de otra forma, han fracasado las negociaciones con otros fabricantes (Mitsubihi o Renault) para que absorbieran la fabricación de los modelos Saturn.

Así pues, si los acontecimientos continúan de esta manera, Saturn se unirá a Pontiac y ambas desaparecerán en 2010 o 2011. No ha durado ni 25 años la aventura que GM inició para combatir el auge de los vehículos japoneses por aquel entonces.

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Referido: Autonews
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La declaración de bancarrota de General Motors ha propiciado una aceleración de las asignaturas pendientes del grupo. Desde hace meses se ha elucubrado sobre las compañías a las que vendería Saab, Hummer y Saturn. De la primera no se sabe aún nada pero la venta de las dos últimas está prácticamente decididas.

Mientras que Hummer será vendida a un grupo chino, Saturn se quedará en casa puesto que han anunciado un acuerdo con Penske, empresa norteamericana que opera en diversos sectores del automóvil. La operación no está completamente cerrada pero es muy probable que finalice en poco tiempo. Si llega a buen puerto, Penske evitará el despido de más de 13.000 personas y el cierre de 350 concesionarios.

El acuerdo incluye el compromiso por parte de GM de continuar fabricando los modelos Aura, Vue y Outlook por un período determinado que no ha trascendido. Por tanto, los Sky y Astra desaparecerán de la oferta en cuanto la operación finalice.

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Referido: General Motors
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Hace ya mucho tiempo que se supo que Chrysler y Chery están trabajando en el desarrollo de un vehículo de pequeño tamaño que sería destinado al mercado global. Sin embargo, ambas compañías han acordado mutuamente abandonar el proyecto conjunto, del que hubiera salido el futuro Dodge Hornet (en la imagen).

El motivo es sencillo. Las condiciones del mercado han cambiado sustancialmente desde que el acuerdo fue firmado allá por Julio de 2007. Otra excusa que añade el vicepresidente de ventas y márketing de Chrysler es “que ambas compañías han tomado decisiones que las han conducido por caminos diferentes a los del año pasado. Por ello, muchas de las premisas iniciales del acuerdo ya no tienen validez“.

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Referencias: Chrysler
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Dos enemigos acérrimos como son BMW y Mercedes están a punto de llegar a un acuerdo por el que la primera de ellas suministraría motores y transmisiones a la segunda. Las conversaciones están avanzadas y podríamos ver un acuerdo en poco tiempo. Además, BMW podría extender el acuerdo a otras marcas, deseosas de introducir los avanzadísimos motores de la firma bávara en sus modelos.

Aunque nadie ha dicho nada sobre qué motores serían, parece claro que el motor que más ansía Mercedes es el V12 que será incluido en el BMW Serie 7 y el previsto baby Rolls. El destino más claro de este motor en la gama del fabricante de la estrella sería el Clase S y el majestuoso Maybach. Con este movimiento, Mercedes-Benz se ahorraría los costes de desarrollo de un nuevo motor y, a la vez, contaría en su gama con un motor que promete buenas maneras, tal y como nos tiene acostumbrados BMW.

Pero aún hay más. BMW también está en conversaciones con Aston Martin para compartir propulsores y además está buscando socios en Estados Unidos para implantar sus motores diesel en dicho país. La ambición de la firma no tiene límites.

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Referencias: Autocar
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Lo que hasta ahora era tratado como un rumor, está a punto de convertirse en una realidad. Aston Martin y Mercedes-Benz comenzarán a compartir tecnología en los próximos años, y esto será posible gracias al espectacular acuerdo que están apunto de firmar y que asciende a 300 millones de euros.

Los primeros frutos del proyecto conjunto se esperan que lleguen en el año 2010, con una revisión prevista para toda la gama de Maybach. Esta reforma correrá totalmente a cargo de Aston Martin, y dependiendo de los resultados obtenidos, los acuerdos de cooperación se extenderán a muchos más puntos.

Aston Martin se beneficiaría de plataformas y motores de Mercedes-Benz, contando con la plataforma de Maybach para la nueva berlina de Lagonda, la plataforma del Mercedes GL para el SUV de esta marca, y pasando a incorporar un V12 de Mercedes en su Aston Martin DB9.

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Referencias: leftlanenews
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Hace unos días conocíamos el acuerdo al que llegaban BMW y Fiat, permitiendo a la marca alemana contar con las plataformas de los pequeños modelos italianos a costa de incluir a los vehículos Fiat en sus concesionarios americanos.

Entre estas plataformas se encontraba la que empleará la nueva generación del Fiat Grande Punto, y que servirá para la tercera generación del Mini de BMW que se espera que llegue en los años 2012 ó 2013. Pero el acuerdo por plataformas parece ir más allá, ya que también se rumorea que Mini podría emplear la plataforma que estrenará el Alfa 149 -sustituto natura del Alfa 147- para un vehículo de mayores dimensiones que el actual Mini.

De este modo, Mini podría adentrarse en el mercado de los vehículos del segmento C, categoría que hasta ahora parecía reservada en exclusiva para el BMW Serie 1 dentro del grupo alemán. La llegada de este vehículo se produciría en el año 2015, y con esta plataforma, el modelo podría contar tanto con versiones de tracción delantera como de tracción a las cuatro ruedas.

Además, ambas compañías desarrollarán motores gasolina y diésel de cilindradas comprendidas entre los 1.200 y 1.600 centímetros cúbicos, para su posterior uso en ambos grupos.

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Referencias: motorauthority
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Christian Streiff, Presidente de la Junta de PSA Peugeot-Citroën, y Osamu Masuko, Presidente de Mitsubishi Motors Corporation (MM), han firmado un acuerdo (“joint venture”) para producir conjuntamente vehículos con destino al mercado ruso.

Para ello usarán una planta de montaje situada en Kaluga, a 180 km al suroeste de Moscú, la cual fabricará SUVs de Mitsubishi y modelos de Peugeot y Citroën, con una capacidad total de 160.000 vehículos. La primera piedra de ésta factoría se pondrá el próximo día 10 de junio, y su fecha de entrada en servicio se espera para el año 2011.

Ambos fabricantes quieren aprovechar, mediante ésta joint venture, el fuerte crecimiento que se espera en el mercado automovilístico ruso, principalmente en dos segmentos: los modelos intermedios y los SUV.

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Referencias: Mitsubishi

Mucho ha cambiado la marca coreana Hyundai desde que hace 17 años presentó su primer motor, con una tecnología muy similar a la que empleaba Mitsubishi por aquel entonces. Fruto de la evolución e investigación, sus motores gasolina de cuatro cilindros han cambiado significativamente, hasta el punto que el pasado Salón de Beijing la marca alemana Mercedes se llegó a interesar por la tecnología de estos motores.

Concretamente, son los motores de 2.000 y 2.400 centímetros cúbicos en los que Mercedes ha fijado su mirada. Al interés de Mercedes, Hyundai no ha dado una respuesta clara, y sólo ha indicado que no está segura si desea compartir su tecnología.

Además, Hyundai ha indicado que en estos momentos la marca tiene la tecnología suficiente como para crear un superdeportivo de 600CV de potencia, o construir un vehículo de bajo coste de 1.500 euros. No cabe duda que son buenos tiempos para Hyundai.

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Referencias: automobilemag
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Rivales en el mercado durante décadas, Mercedes-Benz y BMW continúan manteniendo conversaciones para compartir tecnología en un futuro, con el fin de ahorrar costes. El principal objetivo de este acuerdo sería referente a soluciones que permitan reducir los niveles de emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera, así como reducir el consumo de carburante.

Además, a este posible acuerdo hay que sumarle los anteriores rumores de indicaban que BMW podría compartir motores con Mercedes, exceptuando siempre las mecánicas con las que más éxito está obteniendo -motores de las versiones M, el 3.0 biturbo, y similares-. Para bien o para mal, se espera que antes de que finalice este año se tome una decisión definitiva.

Mientras, en el otro extremo, se sitúa la posibilidad de que debido a compartir componentes, la buena imagen que estas marcas han cosechado durante años se vea perjudicada, una situación similar a la comentábamos recientemente con Subaru.

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Referencias: motorauthority