Mazda comunicó la recepción de un comunicado de Ford que decía que la empresa norteamericana vendería parte de su participación en Mazda a distintos socios comerciales de la compañía nipona. Actualmente Ford posee el 11% de la compañía, y tras la venta de activos se quedará con un 3,5%. Aún con el 3,5% la compañía americana seguirá siendo una de las mayores accionistas.

El 7,5% que se quedarán distintos socios de Mazda se transferirá a través de una negociación fuera de subasta a través de la Bolsa de Valores de Tokio. Ambas partes han acordado continuar su asociación estratégica y este cambio en la participación seguirá dejando todo como estaba hasta ahora.

No con toda la prensa sueca, aunque sí en concreto con un diario: el Dagens Industri, una publicación del país nórdico muy crítica con el fabricante holandes y su gestión de Saab.

Desde Spyker se explica que han estado siempre abiertos a cualquier pregunta que desearan hacer desde el diario, pero que, a pesar de su disposición, desde el diario sueco han continuado con artículos “especulativos y sin fundamentos”. Por ello, han decidido tomar una drástica decisión: cortar directamente toda relación, tanto de Saab como de Spyker, con el medio periodístico. Desde Spyker concluyen diciendo: “Es lamentable que tengamos que tomar esas medidas, pero ya es suficiente”.

Creo recordar que es una de las pocas ocasiones en las que un fabricante automovilístico toma una decisión así. Al parecer, buena parte de culpa es la financiación con la que Spyker consiguió adquirir Saab.

Suculento movimiento el que ha visto la luz desde las oficinas del Grupo Volkswagen por el que, después de la compra de Porsche, acaban de hacer público un acuerdo con Suzuki Motor Corporation.

Sobre el acuerdo alcanzado entre el grupo VAG y Suzuki destacar, según la nota de prensa es un gran paso adelante para las dos compañías a nivel de catálogos, distribución global y centros de producción.

El romance entre Volkswagen y Porsche parece no consumarse nunca. Hace ya varios meses que se supo que la primera se haría con el control de la segunda, y no al revés, que es como se esperaba en un principio. Lo de hoy es un nuevo paso adelante, pero aún no es el definitivo.

La última noticia que tuvimos de este asunto es que las autoridades competentes habían aprobado la compra por parte de Volkswagen de parte del accionariado de Porsche. Ahora por fin, VW ha anunciado que ha adquirido el 49.9% de las acciones por un total de 3.900 millones de euros.

La verdad, si ha seguido todo lo que ha dado de sí esta enorme serie de entradas en las que poco a poco hemos ido desgranando el estado de las dos compañías desde que Porsche decidió comprar Volkswagen y al final ha sido la que ha acabado dentro del grupo, creerías que todo había acabado, pues no, todavía quedan unos episodios por narrar.

Esta nueva entrada la vamos a dedicar a la nueva noticia que ha llegado desde la fiscalía de Stuttgart la cuál ha realizado un registro minucioso en las oficinas de Porsche debido a que al parecer se cree que el constructor pudo cometer una serie de delitos durante el fracaso de compra del grupo Volkswagen. Más concretamente deciros que ha sido acusado de usar información privilegiada y manipulación bursátil.

General Motors confirmó ayer que ha firmado un acuerdo de compra de acciones con Koenigsegg Group AB relativo a la venta del 100% de las acciones de Saab Automobile AB. Se espera concluir el acuerdo en los próximos meses y asegurar así el futuro de Saab. Saab Automobile planea salir del estado legal de reorganización en los próximos días.

El acuerdo de compra de acciones estará sujeto a condiciones de cierre acordadas. Estas condiciones para la venta incluyen compromisos de financiación esperados con el apoyo y garantías del gobierno sueco, así como la ayuda a una transición desde GM, para que Saab se haga independiente. Saab está a punto de lanzar nuevos modelos, desarrollados con General Motors, que se encuentran en las etapas finales de desarrollo.

En un principio todo comenzó con la ambición de Porsche de hacerse con el control del grupo Volkswagen, después, y debido a la dichosa crisis todo dio un giro y fue el grupo Volkswagen el que se hizo con el control de Porsche.

Hasta aquí todo bien, es lo que conocemos, pero ahora, Qatar ha entrado en acción y resulta que tras conocer la inminente fusión de Porsche con Volkswagen, el emirato árabe ha comprado el 10% del holding Porsche SE junto a sus opciones sobre las acciones del grupo Volkswagen.

De cazador a cazado. Los delirios de grandeza con los que Porsche sorprendió el año pasado se han quedado en agua de borrajas. Tras haber sorprendido al mundo al intentar comprar Volkswagen, la operación sumió a Porsche en un gran endeudamiento como consecuencia de la crisis económica, que redujo los resultados económicos hasta un nivel tal que la compra no podía seguir adelante.

Sin embargo, Volkswagen puso en marcha hace pocos meses una operación para hacerse con el control de Porsche, y parece que esta semana ha concluido todo. La marca anunció ayer por la noche anuncio que la cúpula directiva ha aprobado un acuerdo para integrar Porsche en el Grupo Volkswagen. A partir de ahora, diez marcas serán las que integren este enorme grupo.

Al parecer Tata podría favorecerse de las grandes deudas que tiene la familia Pininfarina para hacerse con el control de la marca. Al parecer, Tata, tras hacerse con el control de otras marcas como Jaguar o Land Rover ahora estaría pensando en aprovechar la crisis europea para comprar el 50.7% de las acciones de Pininfarina que actualmente tienen sus herederos bajo el nombre de la empresa Pincar.

Aparentemente y con motivo de saldar su deuda con los bancos la familia Pininfarina estaría dispuesta a desprenderse de su parte del carrocero de forma que perdían el control del mismo aunque no se desvincularían del todo con la empresa. Para llevar a cabo la acción, la familia habría contratado al Banco Leonardo, según las fuentes de Reuters y Tata sería una de las empresas mejor situadas para la compra.

Increíble paso el que ha dado Porsche en el culebrón del siglo por el que Wendelin Wiedeking, tras 16 años ha abandonado su cargo como CEO de la marca de Stuttgart, en una maniobra que quizás tenga mucho que ver con la llegada de Volkswagen.

Gracias a este abandono Porsche no tendrá que pagar el impresionante salario anual de su CEO, salario que según se ha sabido es el 0.9% de los beneficios brutos de la empresa. Si lo traducimos en dinero, el año pasado le supuso a Porsche la cantidad de 77 millones de euros.