El romance entre Volkswagen y Porsche parece no consumarse nunca. Hace ya varios meses que se supo que la primera se haría con el control de la segunda, y no al revés, que es como se esperaba en un principio. Lo de hoy es un nuevo paso adelante, pero aún no es el definitivo.

La última noticia que tuvimos de este asunto es que las autoridades competentes habían aprobado la compra por parte de Volkswagen de parte del accionariado de Porsche. Ahora por fin, VW ha anunciado que ha adquirido el 49.9% de las acciones por un total de 3.900 millones de euros.

Cuatro meses después del primer acuerdo, General Motors anunció este fin de semana que finalmente venderá el 100% del accionariado de Hummer a dos grupos chinos. Tengzhong se hará con el 80% de las acciones mientras que Suolang Doji controlará el 20% restante. Aún falta la aprobación por parte de los gobiernos chino y estadounidense pero no se esperan muchas trabas.

La producción de los actuales modelos de la marca seguirá en suelo norteamericano al menos hasta Junio de 2011, con una posible extensión del contrato hasta Junio de 2012. A partir de ahí, no se sabe lo que pasará con la marca, aunque no parece nada descabellado que los chinos se lleven la producción a su país. En un principio, la actual cúpula directiva de Hummer se mantendrá.

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General Motors confirmó ayer que ha firmado un acuerdo de compra de acciones con Koenigsegg Group AB relativo a la venta del 100% de las acciones de Saab Automobile AB. Se espera concluir el acuerdo en los próximos meses y asegurar así el futuro de Saab. Saab Automobile planea salir del estado legal de reorganización en los próximos días.

El acuerdo de compra de acciones estará sujeto a condiciones de cierre acordadas. Estas condiciones para la venta incluyen compromisos de financiación esperados con el apoyo y garantías del gobierno sueco, así como la ayuda a una transición desde GM, para que Saab se haga independiente. Saab está a punto de lanzar nuevos modelos, desarrollados con General Motors, que se encuentran en las etapas finales de desarrollo.

De cazador a cazado. Los delirios de grandeza con los que Porsche sorprendió el año pasado se han quedado en agua de borrajas. Tras haber sorprendido al mundo al intentar comprar Volkswagen, la operación sumió a Porsche en un gran endeudamiento como consecuencia de la crisis económica, que redujo los resultados económicos hasta un nivel tal que la compra no podía seguir adelante.

Sin embargo, Volkswagen puso en marcha hace pocos meses una operación para hacerse con el control de Porsche, y parece que esta semana ha concluido todo. La marca anunció ayer por la noche anuncio que la cúpula directiva ha aprobado un acuerdo para integrar Porsche en el Grupo Volkswagen. A partir de ahora, diez marcas serán las que integren este enorme grupo.

El futuro de Chrysler se clarifica cada vez más. Tras la declaración en bancarrota de hace unas semanas, se supo que pasaría a manos de Fiat (en un 20% inicial) aunque el mayor porcentaje del accionariado (55%) sería para el sindicato de trabajadores, seguido de las administraciones estadounidense y canadiense.

Todo el proceso estaba sujeto a la regulación por parte de un juez en Nueva York. Ayer, por fin, se dio el visto bueno a la operación y hoy podemos decir oficialmente que Fiat se ha hecho con el control de Chrysler, aunque de manera encubierta. Para empezar, el nuevo CEO será Sergio Marchionne.

Los riquísimos jeques de los países árabes están revolucionando el mundo del automóvil. No sólo porque absorben gran parte de la producción de coches de lujo sino porque en los últimos meses han proliferado sus inversiones en marcas de coches. Abu Dhabi y Kuwait ya están presentes en Mercedes y Qatar podría estar interesada en Porsche.

Diversos medios apuntan a que el CEO de Porsche está en conversaciones con Qatar Investment Authority para venderles un 25% del accionariado de la marca de Stuttgart. La operación se cifraría en unos 2.050 millones de euros, dinero que serviría a Porsche para sanear sus ahogadas cuentas.

Parece que por fin se va aclarando el caso Opel. Tras meses de negociaciones, General Motors ha alcanzado un acuerdo con Magna para que ésta última se haga con el control de Opel y su filial británica Vauxhall. De momento las informaciones son difusas pero he intentado aunar lo más destacable que apuntan las fuentes más fiables.

Todo indica que Magna inyectará en la compañía unos 700 millones de euros que le servirá para hacerse con el control de más del 50% de la compañía. General Motors seguiría manteniendo un porcentaje del 35% y los trabajadores mantendrían en propiedad una parte minoritaria.

SI es cierto lo que dicen, el futuro de los coches pasa por los eléctricos. Para entrar con buen pie, nada mejor que aliarse con una empresa que ya se dedica a ello. Eso ha debido pensar Daimler, empresa matriz de Mercedes, puesto que ayer anunció que ha adquirido el 10% del accionariado de Tesla Motors, la empresa californiana fabricante del Roadster y el Model S.

La razón que Daimler ha dado para esta compra es clara: acelerar el desarrollo de sus vehículos eléctricos. El coste que deberá pagar el grupo alemán es aún desconocido pero seguro que ayudará a Tesla a sanear, al menos en parte, sus cuentas, que en los últimos meses se han resentido bastante e incluso se ha rumoreado con su quiebra.

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El futuro de Opel está cada vez más cerca de resolverse. En una conferencia dada ayer en Detroit por el CEO de GM, Fritz Henderson, ha dicho que antes de que termine Mayo elegirán el grupo al que venderán Opel y Vauxhall, su filial británica.

No ha dicho qué grupos están interesados pero la prensa rumorea con que son Fiat (el propio CEO de Fiat lo ha asegurado) y el fabricante de componentes Magna los mejor posicionados para adquirir las dos marcas. Sea quien sea, parece claro que el Gobierno central alemán influirá en la decisión final.

Daimler, la casa matriz de Mercedes-Benz, informó ayer de que ha alcanzado un acuerdo para vender el 9.1% de sus acciones a Aabar Investments PJSC, un grupo de inversión con sede en Abu Dhabi, el principal emirato de EAU. En total, son 96.4 millones de participaciones vendidas a un precio de 20.27 €, lo que hace un total de 1.954 millones de euros que pasan a engrosar las arcas de Daimler.

Aunque esta operación se ha realizado con un valor de la acción un 5% inferior al real, parece un buen movimiento para la casa alemana, más aún con las dificultades económicas que atravesamos actualmente. Sin embargo, hace sólo 9 meses las acciones de Daimler estaban a más de 45 €, lo que supone una caída de más del 50% respecto a Junio del año pasado, y más de un 20% desde que comenzó 2009.