Nuevo sistema de seguridad para niños: EyeBaby. Eye Baby es el nuevo sistema de seguridad pensado para los peatones más pequeños de la urbe y que más probabilidad tienen de sufrir un accidente. Como es obvio un niño pequeño a parte ser menos visible para el conductor por ser pequeño, supone a veces un riesgo la poca visibilidad que tienen los conductores en carritos para llevar a nuestros bebés lo puede desencadenar un accidente fatal.

Por ello recogemos esta interesante noticia desde Circula Seguro desde el que nos informan de un nuevo método para reducir los accidentes tanto mortales como leves en niños pequeños. Se trata de un sistema que hará más visibles los carritos donde las mamás llevan a sus hijos para ser utilizado principalmente en pasos de peatones.

Si su auto tiene más de 10 años, considérelo bastante inseguro. La empresa dedicada al renting de vehículos enInternet Arval acaba de ofrecer un curioso e interesante estudio sobre la seguridad vial que nunca dejará de preocuparnos a todos. Es así porque se producen cientos de accidentes al año y muchos mortales, aunque por suerte, esta cifra se encuentra en descenso. La conclusión principal es clara: si tu coche tiene más de 10 años lo puedes valorar como algo cuatro veces menos seguro en cuanto a los coches de la actualidad.

Seamos sinceros y transparentes, el informe está emitido por una empresa que se dedica al negocio del motor y resulta un tanto “curioso” que te digan que tu coche es menos inseguro que uno actual. Parece obvio y nos da la sensación de que nos envían un claro mensaje: cómprate un coche nuevo. Pero quizá, aunque cogiéramos estos datos con pinzas, sería interesante tratar el asunto, al menos pensar en él.

Código circulación casos extremos. En muchas ocasiones en situaciones extremas o en ocasiones de estrés al volante, como puede ser un accidente  con otro vehículo o atropello de un peatón, los conductores o conductor no razonan y es muy difícil acordarse de las normas básicas de circulación.

Es por esto que la mayoría de las veces debería de predominar el sentido común de los conductores implicados en el accidente y se llega un acuerdo amistoso y el culpable le da el seguro, obligatorio para todo vehículo que circule por las carreteras españolas, que cubre todas las reparaciones del vehículo que no ha tenido la culpa en el accidente pero ha sufrido algún daño

Que un tren embista un coche y que sus ocupantes salgan con vida es poco menos que milagroso, pero, además, que arrastre durante más de 240 metros el automóvil sin resultados fatales es mucho más increíble. Eso es lo que ha ocurrido ayer por la mañana, cuando una madre y su hijo (de 36 y 13 años, respectivamente) pasaban un paso a nivel sin barreras en Las Escobadiellas (Asturias) a bordo de su Volkswagen Bora. El vehículo fue entonces arrollado por un tren de mercancías, que lo arrastró durante 241 metros.

La mujer pudo salir por su propio pie cuando los bomberos cortaron la puerta para liberarla, pero el chico (que se dirigía a la escuela mientras que su madre iba a trabajar), que había recibido en su lado el golpe del mercancías, no corrió la misma suerte. Fue trasladado de urgencias en un helicóptero al hospital, con politraumatismos y se encuentra actualmente en estado grave.

El paso a nivel era uno de los que se están planteando suprimir, curiosamente, medida con la que están en contra los vecinos por el impacto visual de los “enormes puentes” que deberían construirse para salvarlos. 

Alcance: España

Desde que tuvo el accidente de rallies, prácticamente no hemos vuelto a traer noticias de Robert Kubica, el piloto de Team Lotus-Renault de Fórmula 1. Es hora, pues, a que hagamos un repaso. La falta de noticias se debe, afortunadamente, a algo bueno: y es que el piloto polaco se recupera de sus heridas (y operaciones quirúrgicas de reconstrucción de la mano, hombro y la parte interna del codo) sin complicación alguna.

Los médicos del hospital italiano donde permanece ingresado, Santa Corona, comunicaron que confían darlo de alta en unas dos semanas, antes no puesto que “aún existen riesgos de infecciones” y “hay que cambiarle los drenajes de la mano cada pocos días”. Dentro de dos semanas, pues, revisarán qué harán, y, si todo sigue según lo previsto, podría ya salir para seguir la recuperación en su residencia. 

Suzuki (sí, el fabricante original) ha llamado a revisión al modelo Subaru Justy, fabricados entre 1997 y 2002 y con el VIN desde TSMMS*35S00316394 a TSMMS*35S00907700. El problema es que se ha detectado un riesgo por corrosión en los soportes del eje delantero, en la amortiguación. Si la corrosión avanza podría afectar al eje.

Belron (que tiene marcas como Carglass, que quizá os suene más) ha realizado una llamada a revisión para el modelo Renault Megane Cabriolet, fabricados entre octubre de 2003 y julio de 2005. El motivo es que los clips que han usado no son lo suficientemente resistentes para sostener el armazón del techo, y a altas velocidades podrían desprenderse causando unos considerables daños: podría romperse el techo de cristal, las ventanas laterales y traseras y, lógicamente, afectar al sistema metálico del cabriolet (en la imagen). Por esta causa ha habido 7 accidentes (que se conozcan). 

¿Venganza porque Ferrari usa el mítico nombre de las Ford F150 en su nuevo Fórmula 1? ¿O quizá es un motivo más para alimentar las maldiciones a la que parece estar ceñido el 458 Italia? Sea como fuera, no te pierdas el vídeo en donde un F150 (el de Ford) se queda “pisando”, literalmente, a un Ferrari 458 Italia. Además, el modelo italiano era prácticamente nuevo (apenas tenía 800 km).

El accidente ocurrió en South Parsons Ave, de Brandon (Florida, Estados Unidos), y el 458 pertenece al CEO de i-pathology (cuya web se hará famosa con esto, por cierto, y que se puede consultar en i-pathology.com). Curiosamente, el deportivo lleva la matrícula de “veloz” (“2 Veloce”). Sin duda veloz lo era, hasta que el todo-terreno de Ford “le paró los pies”. 

Caminar empuñando un cuchillo. O una pistola cargada entre las manos. Y es que de hecho los automóviles matan a personas, a muchas personas. Al año, en España, el número de muertes por atropello rondan los mil. Ciertamente que esta cifra ha ido reduciéndose en los últimos años: en 2005 fueron 608 personas las fallecidas, en 2009, 470. Aún así España sigue siendo uno de los países europeos donde más muertes se producen por atropellos. No hablemos ya de heridos.

Por eso la representante de la asociación Stop Accidente, Rosa Trinidad, que participó ayer en una mesa redonda en el Ayuntamiento de Burgos, calificó al automóvil como “un arma mortal”. Para ella “la educación es lo más importante”, y aboga porque se le enseñe a los niños y jóvenes desde la escuela que “quien lleva un vehículo debe ser consciente de que lleva un arma mortal“.  

Anti Sleep Pilot, para evitar dormirse al volante. Una de las principales causas de accidentes es debido a que el conductor se queda dormido al volante por la fatiga causada de conducir más horas de lo debido. Además, este problema se incrementa en el caso de que el conductor este conduciendo solo, ya que no tendrá a ningún compañero para que le alerte de que se está quedando dormido.

Una solución muy curiosa y a la vez útil ya se está comenzando a utilizar con mucho éxito en Dinamarca. Se trata de Anti Sleep Pilot. Este novedoso sistema nos analiza mediante 26 factores distintos y nos dice el riesgo que tenemos a quedarnos dormidos al volante. Además, en cada uso va almacenando nuestra información personal para ir reduciendo el riesgo a equivocación con el paso del tiempo.

Todos sabéis que aquí solemos tocar muy a menudo el mundo de las motos (no es raro: muchos de los conductores de coche tienen moto, y muchos de los moteros conducen coches), iniciando el año -por desgracia- con la primera muerte en la carretera de, precisamente, un motorista.

Ayer, precisamente, me fijé en cómo viajaban dos personas en una motocicleta, detrás iba sentada una chica “de paquete”, cuya estatura (pequeña) apenas podía llegar a los asideros laterales para cogerse. Me pregunté cuántas víctimas van de esa manera y en cualquier curva o maniobra se caen al suelo, y cuántas de ellas no tenemos noticia. Pues resulta que hoy me encuentro con un accidente de este tipo, ocurrido en Zaragoza, cuando la moto parece “que derrapó” y el conductor de la misma no supo muy bien cómo salvar la situación.