Por 40 € de factura, que nadie parece querer abonar, es por lo que tenían en el taller un coche de la DGT. El automóvil es un Fiat Ulysse, uno de los que suele ceder la DGT a los diferentes ayuntamientos para que realicen controles de alcoholemia las policías locales. El vehículo fue llevado al taller por los municipales porque había sido llamado a revisión (en una de tantas llamadas tan populares en las marcas) por un problema en el mando de luces, pero, además de la revisión, se tuvo que reiniciar el coche, por lo que el coste de la tarjeta con el código era ese: 40 €.

El taller, cansado de tenerlo tres meses allí parado, decidió dar a conocer el asunto públicamente. Tras ello fue la Guardia Civil a retirarlo. Según el taller, la DGT “se lavó las manos”, y, es más, aún no han pagado el importe de la factura, diciendo que quien debe pagar esos 40 € es el ayuntamiento a quien había sido cedido, y no ellos. 

La noticia de que General Motors no vende Opel ha sido todo un huracán en Europa, especialmente en España y Alemania. GM ha sido ferozmente criticada y era de esperar que algo pasaría en el seno de la compañía. Y así ha sido.

Carl-Peter Foster, hasta ahora vicepresidente de GM y presidente de Opel, dejará su puesto de manera inmediata. A partir de ahora ayudará a General Motors a encontrar un sucesor con la capacidad suficiente para reestructurar Opel y Vauxhall.

Es una noticia que se ha rumoreado durante meses, pero no por ello deja de ser sorprendente. Definitivamente, Toyota ha anunciado que abandona la Fórmula 1 con carácter inmediato. Esto es, la marca nipona ya ha comenzado su desmantelamiento.

Toyota tenía un compromiso de permanecer en el Gran Circo al menos hasta 2012, pero sus pobres resultados y la crisis han provocado que esta salida se acelere. Por ahora no hay visos de que Toyota vaya a cambiar de opinión, pero diversas webs recogen que trabaja en encontrar un comprador que mantenga la escudería, al estilo de Brawn el año pasado con Honda.

Una de las soluciones inmediatas que varios fabricantes están tomando ante la grave crisis económica es la retirada de las competiciones automovilísticas. Honda se retiró de la F1 hace pocos días y otros como Subaru o Suzuki han anunciado su adiós al mundial de WRC. Ahora es la británica Land Rover la que pone punto y final a su competición propia G4 Challenge. Desde su creación en 2003, ha tenido lugar cada dos años y es conocida como una de las más reputadas competiciones de todoterrenos del mundo.

“Dadas las severas condiciones económicas, necesitamos tomar decisiones indeseadas, priorizando en nuestros presupuestos el desarrollo de nuevas tecnologías“, ha dicho Phil Popham, director general de Land Rover. “Lo lamentamos por los participantes que han demostrado esfuerzo y compromiso representando a su país en la prueba. Continuaremos tomando decisiones para asegurar nuestro negocio, lo que significa que la G4 Challenge ha llegado a su final.”

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Land Rover
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El diario italiano Repubblica guarda entre su sección de motor todo un archivo “del horror”, un “museo del espanto” donde se almacenan decenas de fotos de clásicos abandonados. De coches de todas las épocas (y, muchos de ellos, bastante caros y de marcas de superdeportivos, como Ferrari o la propia Alpine) que han sido carcomidos por el paso del tiempo y olvidados por sus dueños.

Las galerías de imágenes están realizadas con fotos que envían los propios lectores al correo del diario, desde cualquier parte del mundo (principalmente, como es lógico, Italia) en donde se hayan encontrado con un automóvil abandonado. Las imágenes dan auténtica lástima, y el Ferrari 550 Maranello que veis encabezando éste artículo es una buena muestra de ello.

Referencias: Repubblica
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Tras dos años y cuatro meses de presencia en la más alta competición del automovilismo, Super Aguri cierra su ciclo y dice un avinagrado adiós. Avinagrado porque no ha sido voluntad propia ni decisiones estratégicas desde la dirección, sino, simplemente, los problemas económicos que padece no le permiten continuar compitiendo.

Ya se dudaba de su presencia, incluso, en el Gran Premio de España, pero a última hora, y sin entrenar, pudieron viajar, no obstante, en la carrera ya corrieron sin patrocinador principal y gracias al apoyo directo de Honda (su proveedor de motores). Pero, tras fracasar las negociaciones con el que iba a ser su nuevo patrocinio, la empresa WEIGL Group AG, la situación se ha visto insostenible.

La escudería en la que corrían los pilotos Antoni Davidson y Takuma Sato dice, por tanto, adiós, no sin antes agradecerles a ambos y a todo su equipo, en un comunicado oficial, su esfuerzo y trabajo. Una mala noticia sin duda para el mundo de los deportes de motor.

Referencias: Super Aguri
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