Audi ya cuenta en sus concesionarios españoles con las primeras unidades del nuevo Audi A6 Avant, la versión familiar de la gran berlina alemana que tan buena aceptación ha tenido en los mercados europeos. De momento la gama no cuenta con muchas variantes, pero en los próximos meses se espera la llegada de nuevas motorizaciones y distintas versiones.

Como hace pocas fechas ya os hablamos largo y tendido del A6 Avant, y para no aburriros, solo deciros que todas las variantes incluyen de serie el sistema de parada y arranque automáticos, el de regeneración de energía liberada en la frenada y una nueva gestión térmica en la que el aceite y el agua del motor alcanzan la temperatura óptima de funcionamiento en un tiempo muy reducido. A diferencia de la berlina y como opción, en la gama Avant es posible incluir un nuevo techo solar panorámico de generosas dimensiones con una parte de la estructura deslizante. 

Los precios recomendados por la firma germana son estos:

A6 Avant 2.8 FSI 204 CV de 6 marchas, 47.160 euros.

A6 Avant 2.8 FSI 204 CV Multitronic de 8 marchas, 49.600 euros.

A6 Avant 2.8 FSI 204 CV Quattro S-Tronic de 7 marchas, 52.930 euros.

A6 Avant 3.0 TFSI 300 CV Quattro S-Tronic de 7 marchas, 60.160 euros.

A6 Avant 2.0 TDI 177 CV de 6 marchas, 41.760 euros.

A6 Avant 2.0 TDI 177 CV Multitronic de 8 marchas, 44.100 euros.

A6 Avant 3.0 TDI 204 CV de 6 marchas, 48.260 euros.

A6 Avant 3.0 TDI 204 CV Multitronic de 8 marchas, 50.600 euros.

A6 Avant 3.0 TDI 204 CV Quattro S-Tronic de 7 marchas, 53.000 euros.

A6 Avant 3.0 TDI 245 CV Quattro S-Tronic de 7 marchas, 57.360 euros.

Fuente: Audi España

Motorspain.com

El nuevo Audi A6 Avant 2012 acaba de ser presentado oficialmente en el transcurso de un evento especial celebrado en Berlín, Alemania. La séptima generación llega cargada de detalles, con más espacio peo igual de eficiente gracias a la contención del peso de su estructura.

La carrocería del A6 Avant mezcla aceros de alta resistencia para muchas de las partes del habitáculo con el aluminio, empleado en las torretas de la suspensión en el vano del motor y en las piezas accesorias de la estructura. Este tipo de construcción híbrida (Multimaterial Space Frame) proporciona al coche una carrocería muy segura y con un alto grado de rigidez. 

A pesar de sus casi cinco metros de longitud (4,93) su aspecto sigue siendo muy elegante y deportivo. La distancia entre ejes ha crecido hasta los 2,91 metros lo que asegura un habitáculo lleno de confort y espacio, no en vano su maletero en configuración normal puede albergar el equivalente a 565 litros y llegar a los 1.680 litros abatiendo el respaldo de los asientos traseros.

El constructor alemán, conocedor de que uno de los grandes atractivos de este coche es su capacidad de carga, ofrece una serie de equipamientos opcionales, como un dispositivo especial para cargas de gran tamaño, un set de fijación que usa las dos guías integradas de serie en el suelo y un portón del maletero con accionamiento eléctrico al que se une una bandeja integrada también eléctrica. Una de las grandes novedades del A6 Avant 2012 es el control gestual  del portón combinado con la llave. Cuando el usuario se encuentra detrás del vehículo y hace un determinado movimiento con el pie, dos sensores accionan la apertura del portón.

El nuevo A6 Avant llega al mercado con seis propulsores de inyección directa, dos de ellos de gasolina y cuatro TDI. Sus potencias van desde los 177 CV a los 313 CV.  Siendo el más eficiente el 2.0 TDI, que sólo consume de media 5,0 litros de combustible a los 100 km. Todos los motores utilizan las tecnologías del programa de eficiencia modular de la firma de Ingolstadt, que ayudan a reducir el consumo en hasta un 18%.

Dependiendo del motor, el nuevo A6 Avant monta de serie un cambio manual de seis velocidades, el deportivo S tronic de siete velocidades, el multitronic de variación continua o el cómodo tiptronic de ocho relaciones. Además de la habitual tracción delantera se ofrece la tracción integral permanente quattro de última generación. Como opción es posible solicitar la instalación del diferencial deportivo, que distribuye la fuerza motriz de manera activa entre las ruedas del tren trasero.

El nuevo A6 Avant comenzará a llegar a los concesionarios europeos a finales de este verano y su precio de partida es 40.850 euros.

Fuente: Carscoop

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Protagonizando fotografías espía en la últimas semanas, pero sin hacer hacer excesivo ruido en lo que a noticias se refiere, la nueva generación de la carrocería familiar del Audi A6 se encuentra a punto de ser desvelada al público. Concretamente, será el próximo miércoles 18 de Mayo el día en el que conoceremos los primeros datos e imágenes finales del nuevo A6 Avant, a raíz de un evento que Audi tiene previsto en Berlín.

Se espera que las diferencias estéticas con respecto a la berlina se centren en la trasera del vehículo, tanto su tercer volumen como en el diseño de los pilotos, mientras que el frontal del vehículo no sufrirá cambios con respecto a la berlina -estética que se corresponde con la fotografía superior-. En lo que motores se refiere, se espera que la oferta diésel y gasolina sea exactamente la misma que para el Audi A6, pudiendo ser asociados al sistema de tracción a las cuatro ruedas Quattro. Todos estos datos, se concretarán y ampliarán el próximo miércoles. 

Fuente: carscoop

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Con cambios estéticos en el frontal y parte trasera, Audi presenta el lavado de cara del A6 que estará disponible a partir de mediados de Octubre. La gama de motores también recibe cambios, siendo el nuevo motor 3.0 TFSI de 290CV la mayor novedad.

Actualización: Añadidas más imágenes.

Tras generar un buen número de imágenes espía, Audi ha desvelado la imagen y datos de la actualización que recibirá el Audi A6 en sus carrocerías berlina y familiar, y que le permitirá permanecer en el mercado hasta que llegue una nueva generación. El vehículo no llega a ser un modelo completamente nuevo, pero sí introduce una serie de cambios que permiten diferenciarlo sin dificultad del actual modelo que se venía comercializando.

El cambio estético más significativo corre a cargo de la parte trasera del vehículo, que recibe unos nuevos pilotos de tipo LED cuyo diseño recuerda al empleado por el Audi A5, A4 y A3 Cabrio. Mientras, en el frontal las novedades corren a cargo de la parrilla, paragolpes -esto provoca que la longitud aumente en un centímetro, hasta los 4,93 metros-, las tomas de refrigeraciones del paragolpes, los antiniebla, y las luces diurnas de tipo LED que están incorporadas en los faros delanteros, excepto en el Audi S6, en el que están presentes en el paragolpes.

La gama de motores también se ve revisada, con algún nuevo propulsor que se incorpora a la oferta y con otros cuya potencia se ve modificada. De esta forma, los únicos propulsores que no varían son el 2.0TFSI de 170CV, 4.2 FSI de 350CV, 5.2 V10 -Audi S6- de 435CV. Audi anuncia que el consumo medio de los motores se ve reducido en una media del 15%, debido en parte al coeficiente aerodinámico de 0,28 logrado mediante una carrocería 20 milímetros más baja.

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El motor gasolina 2.4 de 177CV desaparece de la oferta, y es sustituido por el 2.8 FSI que está disponible con dos diferentes potencias, 190 y 220CV. Como dato de consumo, la variante menos potente necesita de 8,2 litros de media para recorrer 100 kilómetros -asociado con una caja manual de seis velocidades-, mientras que la más potente emplea 8,4 litros -con caja Multitronic-.

La mayor novedad en la gama de motores corre a cargo del V6 3.0 TFSI que cuenta con un compresor en lugar del hasta ahora habitual turbocompresor de los motores TFSI. Su potencia máxima es de 290CV, y cuenta con un par máximo de 420Nm que permanecen constantes entre las 2.500 y 4.850 vueltas. Con este motor el Audi A6 consigue acelerar hasta 100km/h en sólo 5,9 segundos, alcanzar una velocidad punta de 250km/h -limitada electrónicamente-, y presentar un consumo medio de 9,5 litros de carburante cada 100 kilómetros recorridos.

En diésel todos los motores varían sus potencias. El menos potente es el 2.0 TDIe de 136CV y 320Nm, cuyo principal reclamo es un reducido consumo de 5,3 litros. Consigue acelerar hasta 100km/h en 9,9 segundos, y su velocidad máxima es de 204km/h. En nuestro país no se quedará exento del impuesto de matriculación, al presentar una cifra de 139 gramos de CO2 por kilómetro.

Por encima de este motor se situará el 2.0TDI de 170CV, mientras que para versiones más potentes habrá que decantarse por los motores V6 TDI, con un bloque de 2.700 centímetros cúbicos y 190CV, y otro de 3.000cc y 239CV.

La tracción a las cuatro ruedas Quattro está disponible para todos los motores de 190CV o más, con un sistema que en condiciones normales envía el 40% de fuerza al eje delantero y el 60% al trasero.

El equipamiento del modelo también se ve revisado, con un buen número de asistentes y elementos tecnológicos. Destaca el detector de obstáculos en ángulo muerto, cambio involuntario de carril, control de velocidad activo, y nueva interfaz MMI, incluyendo lector de CD y DVD, disco duro de 40Gb, pantalla de 7 pulgadas, y televisión DVB-T para la recepción de canales digitales.

• Audi A6

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Referencias: Audi
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Como algunas imágenes espía han mostrado en las últimas semanas, Audi se encuentra actualmente preparando una pequeña actualización estética para el Audi A6, afectando a la carrocería familiar y a la berlina, y con una presentación esperada para el Salón de París en Octubre de este año. En esta ocasión, nos encontramos ante la carrocería familiar Avant, que no presenta ningún tipo de protección para ocultar su aspecto definitivo.

En el apartado estético, el revisado modelo contará con luces diurnas integradas en el propio grupo óptico, el paragolpes delantero presenta un nuevo diseño, la rejilla de la parrilla frontal es nueva, los intermitentes laterales pasan a estar integrados en los espejos retrovisores, y los pilotos traseros son tipo LED.

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En el interior habrá algunas novedades como un volante revisado, mientras que el apartado mecánico, el propulsor diésel 2.0 TDI recibirá el common-rail -pasará a contar con 143CV en lugar de 140CV-. Otros elementos que se esperaban que estuviesen disponibles como opción, como la suspensión magnética, finalmente se caerán de la lista de opciones.

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